Кіріспе

Американдық қайық дизайнері

Филипп К. Болгер (3 желтоқсан 1927 – 24 мамыр 2009) – өнімді американдық қайық дизайнері, Глостер қаласында туып өскен. Ол 1950 жылдардың басында қайық дизайнерлері Линдсей Лорд, сосын Джон Хакердің суретшісі ретінде толық уақыт жұмыс істеуді бастады. Болгердің алғашқы қайық дизайны 9,75 метрлік (32 фут) спорттық балық аулау қайығы болды, ол 1952 жылғы «Яхтинг» журналының қаңтар санында жарияланды. Одан кейін ол 668-нен астам түрлі қайықтарды жобалады, оның ішінде XVIII ғасырлық фрегат «Surprise» (бұрынғы «Rose») фрегатының 35 метрлік (114 фут 10 дюйм) көшірмесінен бастап, 1,96 метрлік (6 фут 5 дюйм) фанерадан жасалған, жәшік тәрізді «Tortoise» қайығына дейін. Оның дизайндары қайық түрлерінің барлық спектрін қамтыды, бірақ Болгер күрделіліктен гөрі қарапайымдылықты ұнатты. Оның көптеген корпустары парақ материалдардан, әдетте фанерадан жасалған және өткір жиектері бар. Гарольд Пейсонмен бірлесіп жасалған осы дизайндардың бір тобы «Жедел қайықтар» деп аталды, себебі олардың әуесқойлар тарапынан қолжетімді материалдардан оңай құрастырылуы тиіс еді. Болгер сондай-ақ дәстүрлі желкенді жабдықтар мен су астындағы тақталарды қолдануды жақтады. 1990 жылдардан бастап Фил Болгер әйелі Сюзанна Алтенбургермен бірлесіп, «Фил Болгер және достары» Inc. деген атпен қайықтарды жобалады. Осы кезеңде олар балық шаруашылығы үшін тұрақты және отынды үнемді пайдаланатын қайықтарды жобалауға баса назар аударды. Сонымен қатар, олар әскери-теңіз күштерінің жаңа әскери десанттық қайықтарды жобалау жөніндегі комиссиясына қатысты. Болгер өнімді жазушы болды және көптеген кітаптар жазды, соңғысы – «Ашық оймен қайықтар», сондай-ақ «Woodenboat», «Small Boat Journal» және «Messing About in Boats» журналдарында шағын қайықтар дизайны туралы жүздеген мақалалар жариялады. Болгер 2009 жылғы 24 мамырда өзін-өзі атып өлтірді. Оның әйелі «соңғы бірнеше айда оның санасы шашырап, өмірінің соңына дейін өзі бақылау жасағысы келді» деп түсіндірді.

Тез жүретін қайықтар

Фил Болгер көптеген жағынан конвенциялық емес еді және көптеген үлкен қайықтар, яхталар мен арнайы жасалған дизайн арасында ол "қайықтарды құрастырудың тапқыр жолдарын дамыту" деп атаған нәрсеге қызығушылық танытты. 1957 жылы ол "Пухстикс" атты кішкентай фанералық есу қайығын үйде (алғашқыда ағасы үшін) қарапайым және үнемді түрде құрастыру үшін жобалады. Осы қарапайым бастамадан бастап ол кішкентай және орташа өлшемді кемелер үшін көптеген жобаларды жасады, материал ретінде фанераны қолдана отырып, жеке құрылыс үшін немесе шағын кеме жасаушылықтар үшін пайдаланды. 1970 жылдары Фил Болгер Гарольд "Динамит" Пэйсонмен ұзақ және табысты ынтымақтастыққа кірісті, Болгер қайықтарды жобалап, Пэйсон оларды салды, сондай-ақ жоспарларды сатты және оны қалай жасау туралы кітаптар жазды. "Динамит" құрастыруы оңай фанералық қайықтардың алғашқы сериясын "Жедел қайықтар" деп атады. Дәстүрлі қайық құрылысынан айырмашылығы, ол құрылыс алдында корпустың пішінін толық көлемде жасауды және толық өлшемдегі жобалауды қамтиды, ал "Жедел қайық" әдісі алдын ала пішінделген рамаларға және стандартты ағаш материалдарынан жасалған рамаларға орналасқан фанералық панельдерді пайдаланады. Бұл жылдам құрылысқа және білікті жұмыс күшіне деген қажеттілікті азайтады, сонымен қатар әуесқой қайық жасаушыларға және оның ізімен жүрген көптеген кейінгі дизайнерлерге ұнады, бірақ олар одан әлдеқайда аз өнімді болды. WoodenBoat журналында жарияланған мақалалардан кейін, Dynamite Payson "Жедел қайықтар" (1979, 152 бет, 7" × 10", 48 сурет) кітабын жариялады. Ол түпнұсқа "Жедел қайық" техникасын сипаттайды. Жалпы "chine log әдісі" немесе "жеңілдетілген chine log әдісі" деп аталатын техника (i) жоспарда көрсетілгендей алдын ала белгіленген пішінде корпус панельдерін кесуден, (ii) оларды рамалар немесе қалқалардың айналасына ораудан, (iii) буындардың бойымен (ішкі немесе сыртқы) шиналар (ағаштан жасалған шағын тақтайшалар) қосудан және оларды желім және механикалық бекіту құралдары (шегелер немесе бұрандалар) арқылы біріктіруден тұрады. Кітапта бес модельді жасау үшін барлық негізгі техникалар (клейлеу, шегелеу және шыны талшығымен бұрандалау) сипатталған: 12' Тил, 7'9" Элегантты Пунт, 12' Каяк, 31' Қалпақ Шкуна, 15'6" Сурф және 20'9" Зефир. Бұл қайықтардың барлығы бір шиналы (яғни төменгі панелі мен екі жағы бар) және олардың пішіні шиналарға берілген бұрыштармен шектеледі. Пэйсонның кітабындағы қайықтар қорғалған суларда пайдалануға арналған, ал олардың ешқайсысы өздігінен құтқарылуға немесе суға батқан жағдайда өздігінен қалпына келтіруге арналған емес. Алайда, Болгер осы құрылыс техникасын қолдана отырып, көптеген басқа қайықтарды жобалады, соның ішінде мұхитты кесіп өтетін AS 39 (немесе Loose Moose II) және басқа да көптеген қайықтарды. Болгердің үй құрылысына арналған "шинелік тез қайықтардың" бірінші буыны "тігіс және желім" (немесе "жапсырма және таспа") қайықтардың буыны болды. Бұл техника желімдердің дамуы және шыны талшық лентасымен біріктірілген полиэстер мен эпоксидті шайырлардың кең таралған болуы арқасында мүмкін болды. Жаңа техника негізінен шиналарды және механикалық бекіту құралдарын, сондай-ақ олардың қолданылуымен байланысты барлық мәселелерді (жобалау кезеңіндегі пішіннің шектелуі, құрылыс кезеңіндегі ағаш шеберлігі және орташа және ұзақ мерзімді ылғал/шіру) жойды. Алдын ала кесілген панельдерді біріктіру үшін шинаны пайдаланудың орнына, тігіс және желімде, алдын ала пішінді панельдер бұрынғыдай қалқалар мен/немесе рамалардың айналасына оралады. Алайда, панельдер тек уақытша түрде шегелер, скотч, кабельдік байламдар, маскалау таспасы, сым немесе басқа механикалық құралдар арқылы ұсталады, ал тігістер (қаптың ішінде де, сыртында да) шайыр және толтырғыш пастамен толтырылады, ол шыны талшықтан жасалған мата немесе таспаның бір немесе бірнеше қабатымен жабылады, бұл өз кезегінде шайырмен қанықтырылады. Шайыр қаттыланғаннан кейін механикалық буын қосылған фанерадан мықты болады, сондықтан олар конструкциялық тұрғыдан берік болады. Пэйсон бұл техниканы өзінің "Build the New Instant Boats" (1984, 160 бет, 8" × 11", 110 сурет) кітабында танымал етті. Бұл кітапта Пэйсон өзінің "Жапсырма және таспа" деп атаған нәрсені үлкен американдық жұртшылыққа таныстырды. Кітапта Gypsy (15' желкен/аутборд), Nymph (7'9" желкен опциясы бар қайық), Diablo (25 жұмыс күшіне дейінгі 15' моторлы қайық), сондай-ақ тағы 8 "дәстүрлі жедел қайықтар" бар: 16' Lug Rigger Windsprint, 6'5" Tortoise, 8' Skimmer, Dynamite Sailboard, 16'June Bug, Madeline 19'6" педальмен басқарылатын борттық және 23'6" Light Schooner. 2007 жылы Пэйсон өзінің соңғы кітабын жариялады "Динамит Пэйсонмен бірден қайық жасау", ол негізінен екі техниканы да алдыңғы кітаптарға қарағанда аз түсіндіреді және Болгердің 15 қайығының толық жоспарларын ұсынады. Олар: Тігіс және желім: Payson's Pirogue (13' каноэ), Cartopper (11'6" желкен/ауыр), Sweet Pea (15' желкен/ауыр), Ruben's Nymph (7'9" Nymph-тен 1 фут кеңірек желкен/ауыр), Diablo Grande (18' қуат), Catfish (15' желкен/аутборд) және Chebacco (19'8" желкен/аутборд).

Шарпи

Болгер салыстырмалы түрде арзан, жоғары өнімділікке ие қайықтарды ойлап табуға көп еңбек сірді. Ол әдетте ұзын және тар, түбі жазық болатын бір қанатты шарпилерді жобалауымен танымал. Болгердің сөзіне қарағанда, шарпилер желкеннің ауданына шаққанда жақсы өнімділік көрсетеді, себебі олардың сусыруы төмен немесе орташа, ал салмағы жеңіл болады. Оның пікірінше, шарпи пішіні фанера дәуірінде қарапайым құрылыс жасауға мүмкіндік береді, сонымен қатар шарпи желкендері еңкейгенде су сызығын ұзартады, осылайша корпустың жылдамдығын арттырады. Моторлы шарпилер аз ат күшіне ие моторларды пайдалана алады (мысалы, Bolger Tennessee және Sneakeasy жобаларын қараңыз), бірақ қорғалған суларда жоғары жылдамдыққа жетеді. Шарпилердің кемшіліктерін айтатындардың пікірінше, олар кейбір жағдайларда қатты соққыға ұшырайды және салыстырмалы түрде беткей суға батып, теңізге қауіпті болуы мүмкін. Ал оларды қолдайтындар (Болгер сияқты) олардың құнына қарай өте жақсы қайық екенін, күндізгі саяхаттар үшін өте ыңғайлы екенін және (i) ұзындығы мен енінің арақатынасы артқанда, (ii) жеткілікті салмақпен балластталғанда және (iii) оларға қосымша тұрақтылық берілгенде немесе су өткізбейтіндей етіліп, қалпына келтірілуі қамтамасыз етілгенде теңізге жарамдылығы артатынын көрсетеді. Шарпилер құрылыс тұрғысынан қарапайым қайықтардың бірі саналады. Дегенмен, олардың дизайны даулы және мақсатына байланысты. Болгер әсіресе өзінің тікбұрышты қайықтарымен (кейде "Болгер жәшіктері" деп атайды) танымал. Болгердің ойынша, қарапайым қисайған түбі және тік қабырғалары берілген енде ең көп көлемді және тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Дәстүрлі шарпилерді зерттеп, шағын қайықтар тарихшысы Говард И. Чапельдің және басқалардың еңбектерін оқығаннан кейін, ол желкенді шарпи үшін оңтайлы қанат сызығы бұрылыстарсыз, радиусы немесе түзу бөлімдері жоқ тұрақты қисықтан тұруы керек деген теорияны жасады. Оның айтуынша, турбулентті азайту үшін қабырға мен түбінің қисықтары мүмкіндігінше сәйкес келуі керек. Сондай-ақ, шарпидің трейлерге арналған қайық ретінде идеалды пішінде екенін, оған су астындағы немесе бүйірлік тақталар латеральды жазықтықты қамтамасыз етеді. Болгер Чапельдің дәстүрлі Жаңа Англия шарпилеріне (сәл өзгеше қанат профилімен) негіделген дәстүрлі шарпи пішіні тиімсіз және рульді басқаруда қиындықтар тудыратынын сезді. Екі дизайнер де дәстүрлі жабдықтар мен қайық түрлері шағын яхталар, әсіресе желкенді қайықтар үшін қолайлы деп ойлады. Жалпы, Чапель қайық жүктелген кезде түстің және мұртының суға батпауы керектігін атап өтті, бұл Болгердің де келісіміне ие болды. Кейін Фил Болгер және оның достары қарапайым шарпи мұртының пішінін өзгертіп, якорьдегі соққыны болдырмау үшін күрделі геометрияны қабылдады. Болгер дәстүрлі шарпилер туралы түсінікті дамытып, мұрт пен корманы тікбұрышты етіп, ең ұзақ пайдалы су сызығын жасады. Көбінесе олар яул ретінде жасалған (басты мачта алдыңғы жағында, ал кішкентай миззена артқы жағында). Бұл үлгілердің мұрты кесілген және тұнбаланған, ал кормасы тік. Кейбір үлгілерде ашық мұрт жағаға шығуға мүмкіндік береді, якорьлер мен кабельдерді орналастыруға орын жасайды немесе мачтаны орнату және алып тастауға ыңғайлы жағдай жасайды. Oldshoe, Micro және Long Micro кемелерінің толық ұзындығында балластық килі бар, ал "Advanced Sharpies" AS19, AS29 және AS39 кемелерінің бірі немесе екі бүйірлік тақтасы және ішкі балласты бар. Соңғылары кеңейтілген саяхат/тұрақты круиз категориясына жатады.

Лебордтар мен қондырғылар

Болгер жағажайлық тақталарды (leeboards) төмен технологиялы және практикалық деп жақтады, бұл көптеген яхтшылардың наразылығын тудырды. Көпшілік пікірі бойынша, олар көрінісі жаман. Тіпті оның көптеген орталық тақталық дизайндарының тақталары ортасынан смещенген немесе бір жаққа немесе екінші жаққа қарай жылжытылған болатын (мысалы, Birdwatcher және AS29). Ол кішкентай қайықтарда көп жағдайда бір жағажайлық тақта жеткілікті деген қорытындыға келді, ал қондырғылардың орналасуы өнімділікке елеулі әсер етпейді. Болгер жағажайлық тақталарды кез келген типтегі қайыққа жақындық күшін (lateral plane) берудің қарапайым құралы ретінде жақтады, орталық тақталардың, кильдердің және кескіш кильдердің (daggerboards) көптеген кемшіліктерін жойып, Л. Фрэнсис Херрешоффтың идеяларын жалғастырды, ол одан көп жылдары үлкен және Болгердің пікірінше, ең ықпалды яхта дизайнерлерінің бірі болды. Ол ең қарапайым "Cat rig" (бір желкен) -тен бастап, көптеген яульдер мен шхуналарға дейін дәстүрлі қондырғыларды қолданды, осы уақытта көптеген дизайнерлер жарыс ережелеріне сәйкес шхуналарға ғана назар аударатын. Желкендердің алуан түрлілігіне спиртті тіреуішті қойтас желкен (sprit boomed leg of mutton), спиртті желкен, гафф желкені, луг желкені және латин желкені кіретін, классикалық бермуда/маркони желкенінен басқа да түрлері қосылды. Оның "100 Sailing Rigs "Straight talk" кітабы, кейін "103 Sailing Rigs "Straight talk" деп қайта басылды, қондырғы конфигурациялары мен желкен түрлеріне, сондай-ақ ол өте сарапшы болған тақырып бойынша ойларына қызықты көзқарас ұсынады. Оның 600-дан астам жобамен жинаған көп жылдық тәжірибесі оған әртүрлі жобалармен, қондырғылармен және материалдармен тәжірибе жасауға кең мүмкіндік берді. Оның кітаптарындағы және сол кездегі журналдардағы мақалаларындағы пікірлері зерттеулеріне, талдауына, тікелей тәжірибесіне және әртүрлі конфигурацияларды қолдануына негізделген. Ол әр жағдайда жасаған қателіктерін және түзетулерін, сондай-ақ олардың себептерін түсіндіруде өте нақты.

Кейінгі жылдары - Глостер балықшысының озық жобасы

2002 жылдың қарашасынан бастап Болгер мен Алтенбергер балық шаруашылығы экономикасын қайта қарастыра бастады, себебі бұл сала әлемдік деңгейде де, олардың туған қаласы Массачусетс штатындағы Глостерде де жартылай құлдырады. Олардың ұсынысы, отын бағасының өсуі және балық аулау порттарын жаңғыртуға байланысты экономикалық қысым кезеңінде, тұрақты балық шаруашылығы үшін бизнес экономикасы мен мемлекеттік жоспарлаудың, сондай-ақ қолда бар балық ресурстарының арасайылыс тепеңдігі қажет деген қағидаға негізделген. Олардың пікірінше, мұның кілті – балық аулау флотын жаңадан құру, яғни кемелерді қарапайымдылығы, бастапқы құны төмен, жанармайды үнемдеуге қабілетті және пайдалану шығындары аз болатын кемелерге бағытту. Қазіргі заманғы кемелердің көпшілігі жоғары қуаттылықты, көбінесе үлкен механизмдерді талап етеді, бұл аппараттық жабдықтар, пайдалану, жөндеу және ауыстыру тұрғысынан қосымша шығындарға әкеледі. Бүгінде мұндай жағдай, қала маңындағы үлкен көлікпен сауда орталығына барып бір жұп шұлық сатып алумен тең тиімділікке ие. Бұл идея 2004 жылғы қыркүйектегі «National Fisherman» журналында және 2007 жылы «Messing About in Boats» журналында жарияланған бірнеше мақалаларда сипатталған. Прототип құру жобасы мақұлданды, бірақ Фил Болгердің өмірінде коммерциялық масштабта іске асырылмады.

Жобалық тізім

Төменде Фил Болгердің жиі кездесетін дизайндары көрсетілген. Дизайн атауыТүріДизайн өлшемдері Сілтеме ЕскертулерСуретінің URL Сілтеме URL1952 Жылғы спорт балықшысыФил Болгердің алғашқы жарияланған дизайнысурет сілтемесі22 футтық моторлы желкен және 16 л.с. Yanmar22'9" x 7'9" x 21" Gaff rig, box keel, Small Boat Journal #74 5500 # дисплей.23 футтық Fantail LaunchPower23'0"x6'0"x1'10"Салқын қалыпталған немесе классикалық стильдегі кесілген қуатты іске қосу. Сілтеме: WoodenBoat Store23 футтық Motorsailerжелкен/OB#60122'7"x8'0"x9"Плайвудтық баспалдақ, екі адамға арналған. Сілтеме: BDQ#430 футтық Camper/Daysailer#42332'x7'V11 N223 метрлік TrisailКонцепция10'x8'V08 N23, V14 N01 сыныпты жарыс тримаран, 60 шаршы фут желкен, қалыпталған корпус және амас.2340 футтық дизельді круизерсурет сілтемесіA Трейлерлік моторлы желкен#60519'8"x7'5"V11 N03суретAbbondanza25 45 л.с. IB дизель#65224'x8'3"V16 N12Step sharpie болаттан жасалған балық аулау қайығысуретAdaPower, Sail26' x6'Круизер жылдам фанералы моторлы желкен. Сілтеме: BWAOM Ch#61Advanced Fisherman 30Advanced Fisherman 70AfricaSail 8,800 фунт дисплей.350#28'8" x7'Круизер carvel, бекітілген keel. Сілтеме: 30oddBoats Ch#33суретAlaska Моторлы желкен, 488 шаршы фут, 8 л.с. дизель30' x 10' x 2' Қораптық keelі бар моторлы желкен, 4 адамға арналған орталық жүк қоймасы.Аляскалық бір адам #44626'x10'V09 N16AlertSail 8,560 фунт дисплей.357#33'6" x 7'8" x 1'6" V15 N06, V16 N17 Cat Yawl Cruiser жетекші борты. Сілтеме: айырмашылық. Қайықтар aka Manatee, Chinese Gaff RigAlicePower 7,400 фунт дисплей.28' x7'10" Круизерлік орын ауыстыру, ішкі. Сілтеме: BWAOM Ch#37суретAll Weather HouseboatPower#25029'10" x13'11"Үй қайығы, орын ауыстыру корпусы. Сілтеме: FoldingSch Ch#30суретAluminum Diesel Launch#33230'x8'6"V11 N12суретAluminum Lugger#45642'x9'10"V12 N12суретAluminum Trailer Cruiser#34336'x7'11"V11 N07суретAmesbury Skiff Mippetoar#2609'6" x 3'6"Көп қабыршақты шаңғы. Сілтеме: SmallBoats Ch#1суретAmherst GalleySchooner#64326'9" x 5'8"V14 N24Schooner BDQ#14суретAnhingaSailing canoe + ескектер#48423'3" x 5'V06 N11суретAntispray 48Sail#64248'5" x 12'6" x 28"Long Island Sound sharpie, жағалау круизері, 41,000 фунт дисплей.суретApogeeSail 10,700 фунт дисплей.397#38' x9'8"Круизер алюминийлік жетекші борты кеті. Сілтеме: 30oddBoats Ch#35AravaLeeboard Sailboat#5099.0 x 3.03 x 0.6mV12 N20Жетекші борты круизері, MAIB 3 1 95 (29.5 x 9.95 x 1.96 фут).суретArchaeopteryxSail#20215'6" x6'Күндізгі кеме, фанералы scow. Сілтеме: SmallBoats Ch#23суретAS 19 Advanced Sharpie191 шаршы фут Cat Yawl rig, 8 л.с.#550/55919'6" x 5'6"V17 N15,16Трейлерге арналған жетекші борты күндізгі кеме. 500 фунт қорғасын балласты. Қиыр бұрғысы бар қосбұрышты. суретAS 29Advanced Sharpie 29#54729'6"x7'10"V06 N22, V11 N04(Monster Micro) Cat YawlAS 29 (Advanced Sharpie)Sail#54729'6"x7'10"x1'1"V11 N04,V19 N18Gaff yawl, bilgeboards BWAOM Ch#69 Минималды теңіздік тұруға арналған.сурет сілтемесіAS 39Sail 10,920 фунт дисплей.576#37.7' x7.9'Фанералық тұруға арналған. Сілтеме: BWAOM Ch#70, AKA Loose Moose II, AdvancedAtaraxiaSail 17,375 фунт дисплей.36' x9.84'Круизер lugsail. Сілтеме: BWAOM Ch#71суретAuckland CatamaranSail 1,900 фунт дисплей.31'6" x15'10"Күндізгі кеме, фанера. Сілтеме: BWAOM Ch#33, BDQ#6суретAuray PuntRow#5999'9" x4'2"V10 N18,V18 N08Punt, фанера. Сілтеме: BWAOM Ch#5, сурет сілтемесіAuxiliary Lugger48'x13'V12 N18Bahama Dinghy Yacht#52412'x4'8"V10 N16Bain Yacht TenderS, P, R 329 фунт дисплей.291#2.3m x1.06mDinghy, фибростекло. Сілтеме: FoldingSch Ch#18Balanced Lug CatV15 N13Baltic Sea Cruiser RacerMarconi sloop, OB#16810.1m x 2.51m x 1.5mV15 N20Салқын қалыпталған немесе кесілген теңіздік саяхатшы. суретBantam 16/2015 л.с. 25 л.с.#6546m x 2.44mV17 N02"Көшедегі күндізгі қайық/жеңіл круизер", төмен қуатты тримаран корпусы. Collapsableсурет сілтемесіBarge Houseboatжоқ 5,300 фунт дисплей.25'6" x7'10"Үй қайығы, фанера. Сілтеме: BWAOM Ch#58суретBarge Houseboat (scow)OB#48120'x8'Barn OwlSail 31,800 фунт дисплей.463#49.9' x12.47'Круизер жеңіл жобалық шхуна. Сілтеме: BWAOM Ch#74суретBateau#51724 футтық ескектер Old Common Sense Designs каталогы, 23'6 фут Teal типіBeach Cat#589 Жақсартылған ішкі эргономика, орындықтар және орталық борты. aka Catfish BeachcruiserBeach Cruiser Concept19' x 4'3"V16 N01суретBecky Thatcherfoot powered#66919' 9" x 5' 4" x 6"Sternwheeler кабинасы кеңейтілген круизер. суретBeePower#5817' 5"Минималды өлшемі Step SharpieсуретBell's PufferOcean Passagemaker#63445'V17 N11Ocean PassagemakerсуретBerengariaSail 10,000 фунт дисплей.32' x8'2"Круизер салондық кабинасы, су балласты. Сілтеме: BWAOM Ch#53суретBig BirdSail 31,600 фунт. дисплей.334#18.84m x 3.68m Басты борты Шкунер Круизері. Сілтеме: Diff. Қайықтар Ch#27Big QuerySail29' x7' x11"Ply Bowsteering Cruiser. Сілтеме: Diff. Қайықтар Ch#30Big TortoiseRow/sail8' x 3'2"PaysonсуретBilge Keel Yawl#33323'6"x5'8"V12 N16суретBird of DawningSail 16,800 фунт. дисплей.361#12m x3m x0.6mЖетекші борты Yawl Cruiser. Сілтеме: Diff. Қайықтар Ch#27суретBirdwatcherSail#49623'6" x 5'7""Birdwatcher Style" Instant Boat, Oar/SailBirdwatcher IISail, ескек, қуат#496B23'6" x 5'7"2004 Birdwatcher-дің жаңартуы, сілтеме: Wooden Boat Magazine 2004 жылдың тамыз айындағы саны. суретBlack SkimmerSail 2,800 фунт дисплей.294#25'3" x7'Sharpie Cruiser фанералық жағасы Cat yawl. Сілтеме: FoldingSch Ch#11, BDQ#1 & 6сурет сілтемесіBlackbird#443Old Common Sense Designs каталогыBlackgauntlet IISail 7,400 фунт дисплей.267#33'6" x7'7"Круизер фанералық жағасы Cat yawl. Сілтеме: FoldingSch Ch#12суретBlacksnakeKeel Sloop32' x 6'2"V17 N03BlueberrySail 4,000 фунт дисплей.420#20'3" x7'3"Круизер фанералық жағасы Deep keel cutter. Сілтеме: BWAOM Ch#57, SBJ No.66сурет сілтемесіBobcatSail12'3" x6'Catboat Daysailer көп қабыршақты фанера. Сілтеме: BWAOM Ch#21сурет сілтемесіBolger runaboutсурет сілтемесіBonefishSportfishing Boat20'x7'9"V12 N23'Екі циклді бортында' Экономикалық концепцияBowsteering DovekieSail#292a21.4' x6'Мини круизер эксперименталды. Сілтеме: 30oddBoats Ch#28суретBoxerSail 300 фунт. дисплей.330#12' x3'6"Стирофома шыны талшықтан жасалған күндізгі кеме. Сілтеме: Diff. Қайықтар суретBoy's LaunchPower 2,600 фунт дисплей.14' x6'7"Inboard Launch displacement hull. Сілтеме: BWAOM Ch#27суретBreakdown PuntRow5'6" x3'6"Punt фанералық ескек. Сілтеме: BWAOM Ch#1суретBreakdown SchoonerSail 13,000 фунт дисплей.418#46'11" x7'8"Круизер фанералық c/b schooner. Сілтеме: BWAOM Ch#60суретBrickRow, Sail#4588' x4'V15 N23Punt фанера. Сілтеме: BWAOM Ch#2, сурет сілтемесіBrick ConnectorNAaka "Grout" немесе "Mortar". Екі кірпішті бір-біріне жалғап, 18'x4' ұңғыма жасаңыз. Кірпіш, гаффты орнатылған Кирпіш үшін гаффты орнатылған Бригантинский парус 32' x9' Квадратты орнатылған крейсер, жеті жұмыс парусы, сілтеме: BWAOM Ch#43, BDQ#5суретBright ThreadCat Yawl#44526'x10'V09 N14суретБюджеттік кеме25'6 x 4'10"V05 N16Көбейтілген жүк тасымалдаушы парусы 460,000 фунт. кешіріңіз. Кеч жүк тасымалдаушысы. Сілтеме: айырмашылық. Қайықтар Ch#31Bunny R6 цилиндрлі, 36sf # 43028'0"x10'0" x2'9"Традициялық лобстерлік қайық, бүктелген емен қаңқаларға жазылған. сурет сілтемесіBurgundySail 3,500 фунт дисплей.384#28' x6'3"Күндізгі кеме круизері keel cat ketch. Сілтеме: 30oddBoats Ch#10сурет сілтемесіCabin Clam Skiff 18Power 5 л.с.-тен 40 л.с.-ге дейін O. B.#606 II18'x5'3"V17 N22,V19 N108' кабинасы #606 "Clam Skiff" жұмыс қайығындаCagliostroPower#22441.3' x11.8'Күндізгі кеме планингілік корпусы. Сілтеме: 30oddBoats Ch#26суретCalifornia LobsterboatPower#27130' x7'10"Балық аулау қайығы бортында, планингілік корпус. Сілтеме: FoldingSch Ch#29Camp CruiserSail немесе ескектерConcept19'0"x4'4"V13 N09Жалпы түсініктегі зерттеу?Camper Sailboat#64018'x5'3x6"V14 N18сурет сілтемесіCamping TrimaranSail#554V09 N18Hobbie16 float rig & hardware пайдаланады. Сілтеме:CanardSail20' x4'6"Күндізгі кеме эксперименталды bowsteerer. Сілтеме: BWAOM Ch#23суретCanoe ("Payson Pirogue") саз#49513'x2'4"V09 N09Қос салғылы каноуimageCanoe YawlSailboat#105 11 6023 фут Белгісіз Болгер дизайны 1960 жылғы жолақты қабатталған/балласты keel 2009 жылы Бостон қаласында сатылдыimageCanoe YawlCanoe Yawl#43321'x6'V11 N10суретCanoe Yawl Concept16'x6'6"V10 N10Canoe Yawl Concept28'x6'7"V10 N20Caribbean Liveaboard#35538'x9'V10 N03суретCartoppersail, row, power#51911'6'X4'суретCasual Sailing DinghySail Row16' немесе 19'6 X 6'gaff cat, орталық борты, күндізгі жарыс кемесі. aka Cartoon 40 aka Plywood CatboatCat Ketch Power#35437'V09 N06CatfishBeachcruiserV11 N08Catfish BeachcruiserCat sail4##?15' 1 1/2" x 6' 6"Фанералық catboat, salient keel fin. Flat bottom, double chine. aka Beach CatCentennial IISail#32224'0" x 5'11" x 3'6"Фанералық Cat Yawl Cruiser. Сілтеме: Di...