Жаңа Йорк штатының 104 қарамағының тарихы

Кіріспе

Нью-Йорктегі тас жол, NY 104 қазіргі жобасы

1908 жылы Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы 30-шы маршрутты белгіледі, ол оңтүстік-батыстағы Ниагара окруғының Ниагара шарлауынан солтүстік-шығыстағы Клинтон окруғының Роусс-Пойнтқа дейін созылған, белгіленбеген заңдық маршрут болды. Рочестерден Ред-Крикке дейінгі 30-шы маршрут Ридж-роудқа бекітілді. Ред-Крик пен Мексика қаласындағы Юнион-сквер (қазіргі Мейпл-Вью) поселкесі арасында ол қазіргі NY 104-тің көп бөлігін қамтыды. Сонымен қатар, Ниагара өзені бойындағы Ридж-роудтағы Льюистондан Ниагара шарлауының орталық бөлігіндегі Пайн авенюіне дейінгі жол 18-ші маршруттың бөлігі деп белгіленді, бірақ белгіленбеді. 1914 жылға қарай 30-шы маршрут Портерден (қазіргі NY 429) Риджвейге (NY 63) дейінгі Ридж-роуд бөлігін қосу үшін өзгертілді. 1914 жылы Риджвейден Орлеан-Монро округтарының шекарасына дейінгі тағы бір бөлік 30-шы маршруттың сипаттамасына қосымша маршрут ретінде енгізілді. 1924 жылы Нью-Йорктегі алғашқы белгіленген маршруттар тағайындалғанда, 30-шы маршруттың Рочестерден Ред-Крикке және Освегодан Мейпл-Вьюге дейінгі бөліктері NY 3-тің бөлігіне айналды. Ред-Крик пен Освего арасында NY 3 қазіргі NY 104A арқылы жүргізілді. Батысқа қарай 18-ші маршруттың Ниагара шарлауынан Льюистонгa дейінгі бөлігі NY 34-тің бөлігіне кірді. 1926 жылға қарай Рочестерден батысқа қарайғы 30-шы заңдық маршруттың барлығы NY 31-дің бөлігі деп белгіленді. 1920 жылдардың соңында NY 31 Ридж-роудтың батысымен Портерден Льюистонгa дейін қайта бағытталды. 1930 жылы Нью-Йорктегі мемлекеттік тас жолдарды қайта нөмірлеу кезінде NY 34 кеңейтілген NY 18-дің бөлігіне айналды, ал Ред-Крик пен Освего арасындағы бұрынғы 30-шы заңдық маршруттың бөлігіне Нью-Йорк штатының 3E маршруты тағайындалды. NY 3E шамамен 1932 жылға дейін Нью-Йорк штатының 3F маршруты болып қайта нөмірленді.

US 104 құру

US 104 1935 жылғы сәуірде Нью-Йорк штатының солтүстік бөлігінде белгіленді, Ниагара шарлауынан Мейпл-Вьюге дейін Левистон, Рочестер және Освего қалалары арқылы өтті. Ол NY 18 жолын Ниагара шарлауынан Левистонға дейін біріктіріп, NY 3 және NY 31 жолдарын Левистоннан Мейпл-Вьюге дейін алмастырды (бірақ Red Creek-тен Oswego-ға дейін US 104 NY 3F жолын ұстанды). Осының нәтижесінде NY 31 жолы қазіргі орналасуының көп бөлігіне оңтүстікке қарай жылжытылды, ал NY 3 жолы Уотертаунның оңтүстігінде бұрынғы NY 3D жолымен жүргізілді. US 104 техникалық тұрғыдан US 4 жолының қосалқы тармағы болғанымен, ол US 4 жолымен байланыспады. Мейпл-Вьюдегі US 11 және US 104 жолдарынан шығысқа қарай Уильямстаундағы NY 13 жолына дейін созылған автомобиль жолы шамамен 1940 жылға дейін NY 126 деп белгіленді. US 104 жолы алғаш белгіленген кезде, солтүстікке айналып өтудің орнына Рочестер қаласының орталық бөлігіне кіру үшін оңтүстікке бұрылды. US 104 Ридж-роудтан Лейк-авенюге шығып, Лейк-авеню және Стейт-стрит арқылы оңтүстікке қарай қала орталығындағы Мейн-стритке дейін барды. Ол Мейн-стрит және Уинтон-роуд арқылы Империя бульварына дейін жүріп, содан кейін Вебстердегі Ридж-роудқа қайта қосылды. Шамамен 1937 жылы ол Ридж-роудтан шығысқа қарай Ардагерлер ескерткіш көпірі арқылы және Ирондеквит арқылы Калвер-роудқа дейін бағытталды. US 104 осы жерде бұрылып, Калвер-роудты оңтүстікке қарай Империя бульварына дейін, ал содан кейін Уинтон-роудқа дейін жүрді, онда ол қала арқылы бастапқы бағытына қайта қосылды. Бұл өзгеріс NY 18 жолымен елеулі жапсарды тудырды, ол US 104 Кодак паркі маңында бірігіп, Калвер-роудта солтүстікке қарай бөлінді.

Автомобиль жолдары

1940 жылдары Уэйн, Кайуга және Освего округтерінде US 104 үшін жаңа супер екі жолақты құрылыс жұмыстары басталды. Жаңа тас жол Ридж жолының бағытына параллель салынды және Ридж жолы бойындағы елді мекендерді айналып өтуге арналған жол ретінде пайда болды. Супер екі жолақтың бірінші бөлігі, Монро-Уэйн округі шекарасынан Юнион Хиллден Содустың батысына дейін, 1940 жылдардың ортасында салынды және 1947 жылы аяқталды. Содусты айналып өтетін тас жол Хьюрон қаласындағы NY 414-ке дейін 1960 жылдардың ортасында кеңейтілді және 1968 жылы пайдалануға берілді. Супер екі жолақ пен Ридж жолының арасында US 104 Лейк-Блафф жолымен жүргізілді. Хьюрон мен Ред-Крик арасындағы супер екі жолақтың қалған бөлігі 1974 жылы аяқталды. Супер екі жолақтың шығысынан 1960 жылдардың басында Ханнибал ауылының айналасында айналма жол салынды және 1964 жылы қозғалысқа ашылды. Осыған ұқсас жаңарту жобалары басқа да жерлерде жүргізілді. Ирондекуитте 1950 жылдардың соңында Империя бульвары мен Калвер Роуд аралығындағы Sea Breeze экспресс-жолының (қазіргі NY 590) бөлігі ашылды. US 104 және NY 18 шығысқа қарай East Ridge Road арқылы жүргізілді және қазіргі 11-ші шығу орындағы экспресс-жолымен кездесті. Екі бағыт та экспресс-жолына кірді; алайда, NY 18 солтүстікке қарай Culver Road-қа дейін, ал US 104 оңтүстікке қарай Empire Boulevard-қа дейін созылды, онда ол Вебстерге қарай бұрынғы бағытына қайта қосылды. Рочестер қаласының шекарасы мен Sea Breeze экспресс-жолы арасындағы Империя бульварының 0,71 милі (1 км) бүгінгі күнге дейін NY 941B ретінде сақталған, бұл белгіленбеген қосымша бағыт. Экспресс-жолының аты Килер көшесінен шыққан, ол бастапқыда East Ridge Road және St. Paul Street көшелерін Genesee өзенінің шығыс жағалауындағы айналма жол арқылы байланыстырған шағын тұрғын үй көшесі болған. Экспресс-жолының құрылысы нәтижесінде көше соқпаққа айналды. NY 18 шамамен 1973 жылға дейін қазіргі шығыс соңғы нүктесіне дейін қысқартылды, бұл толыққанды қабаттасуды жойды. Килер-стрит экспресс-жолының шығысқа қарай кеңейтілген бірінші бөлігі, Irondequoit-Wayne округі экспресс-жолы деп аталды, 1971 жылы Sea Breeze экспресс-жолымен (бұл кезде NY 47 бөлігі ретінде белгіленген) және Five Mile Line Road арасында ашылды. Осы аралықта US 104 Irondequoit шығанағы арқылы Irondequoit шығанағы көпірі арқылы өтті. NY 47 және Five Mile Line Road арасындағы US 104 бұрынғы бағыты NY 404 ретінде қайта тағайындалды, ал US 104 экспресс-жолы мен Ridge Road арасындағы бұрынғы бағытына қосылу үшін уақытша Five Mile Line Road-қа бағытталды.

Work began in the 1940s on new super two alignments for US 104 in Wayne, Cayuga, and Oswego counties. The new highway was built on a routing parallel to that of Ridge Road and served as a bypass of the communities along Ridge Road. The first portion of the super two, extending from the Monroe–Wayne county line at Union Hill to west of Sodus, was built in the mid 1940s and completed by 1947. An extension of the highway around Sodus to NY 414 in Huron was constructed in the mid 1960s and opened by 1968. In between the end of the super two and Ridge Road, US 104 was routed on Lake Bluff Road. The remainder of the super two between Huron and Red Creek was finished by 1974. East of the super two, a bypass was constructed around the village of Hannibal during the early 1960s and opened to traffic by 1964. Similar conversion projects were also conducted elsewhere. In Irondequoit, the portion of the Sea Breeze Expressway (now NY 590) from Empire Boulevard to Culver Road opened in the late 1950s. US 104 and NY 18 were extended eastward along East Ridge Road to meet the expressway at what is now exit 11. Both designations entered the freeway; however, NY 18 followed the roadway north to Culver Road while US 104 progressed south to Empire Boulevard, where it rejoined its former surface alignment towards Webster. The 0.71 mile (1 km) of Empire Boulevard between the Rochester city line and the Sea Breeze Expressway remains state maintained to this day as NY 941B, an unsigned reference route. The name of the expressway was derived from Keeler Street, a small residential street that originally connected to East Ridge Road and St. Paul Street by way of a traffic circle on the east bank of the Genesee River. The street was turned into a dead end street as a result of the expressway's construction. NY 18 was truncated to its current eastern terminus c. no – c. 1973, eliminating the overlap entirely. The first segment of an eastward extension of the Keeler Street Expressway, named the Irondequoit–Wayne County Expressway, opened c. no – c. 1971 between the Sea Breeze Expressway (at this point designated as part of NY 47) and Five Mile Line Road. In between, US 104 crossed Irondequoit Bay by way of the Irondequoit Bay Bridge. US 104's former surface alignment between NY 47 and Five Mile Line Road was redesignated NY 404 while US 104 was temporarily realigned onto Five Mile Line Road between the expressway and Ridge Road to connect to its former alignment.

Қайта белгілеу және толықтыру

I 81 тас жолының Нью-Йорк штатының орталық бөлігінен өтетін учаскесі, Пенсильвания штатының шекарасынан солтүстікке қарай Уотертаун қаласына дейін, АҚШ-11 тас жолының бағытына жақын салынған. I 81 тас жолының Мейпл-Вью маңындағы бөлігі 1961 жылдың соңында аяқталды, сол кезде US 104 жаңа тас жолмен қосылу үшін NY 126 арқылы шығысқа қарай 1 мильге (2 км) дейін ұзартылды. Осының нәтижесінде NY 126 жолы батыс жағынан I 81 торабына дейін қысқартылды. US 104 1971 жылдың маусым айында NY 104 деп қайта аталды.

1978 жылға қарай, Вебстердегі Five Mile Line Road және NY 250 арасындағы алдыңғы қатардағы жолдар аяқталды. NY 104 жолдар бойымен шығысқа қарай бағытталды, ал NY 404 NY 104-тің бұрынғы бағыты арқылы Вебстердегі NY 250-ге дейін ұзартылды. NY 104-тің Five Mile Line Road және NY 250 арасындағы негізгі жол аймағы 1980-ші жылдардың басында аяқталды. Five Mile Line Road–NY 250 учаскесі толық аяқталғаннан кейін NY 404 NY 104-тің бұрынғы бағыты бойынша шығысқа қарай кеңейтілді.

Суффиксті маршруттар

NY 104-те екі қосымша бағыт бар, екеуі де шамамен 1935 жылға дейін тағайындалған. NY 104 Truck бағытының 0,9 миль (1 км) ұзын бөлігі, бұрынғы АҚШ 104 бағытын Шығыс Ридж жолы арқылы Сент-Пол көшесінен Хадсон даңғылына дейін қайталайды.