Введение

Шоссе в Нью-Йорке, текущее расположение NY 104

В 1908 году законодательное собрание штата Нью-Йорк учредило маршрут 30 – немаркированный законодательный маршрут, простиравшийся от Ниагарского водопада в округе Ниагара на юго-западе до Роуз-Пойнт в округе Клинтон на северо-востоке. От Рочестера до Ред-Крик маршрут 30 был проложен по Ридж-роуд. Между Ред-Крик и поселком Юнион-Сквер (ныне Мэйпл-Вью) в городе Мексика он включал большую часть современной трассы NY 104. Одновременно дорога вдоль реки Ниагара между Ридж-роуд в Льюистоне и Пайн-авеню в центре Ниагарского водопада была обозначена, но не промаркирована, как часть маршрута 18. К 1914 году маршрут 30 был изменен и включал участок Ридж-роуд от Портера (современная трасса NY 429) до Риджвея (трасса NY 63). В 1914 году в определение маршрута 30 также был включен еще один участок – от Риджвея до границы округов Орлеанс и Монро – в качестве ответвления. Когда в 1924 году были назначены первые промаркированные маршруты в Нью-Йорке, участки маршрута 30 от Рочестера до Ред-Крик и от Освего до Мэйпл-Вью стали частью трассы NY 3. Между Ред-Крик и Освего трасса NY 3 была проложена по современной трассе NY 104A. Дальше на запад участок маршрута 18 от Ниагарского водопада до Льюистона был включен в состав трассы NY 34. К 1926 году весь законодательный маршрут 30 к западу от Рочестера был обозначен как часть трассы NY 31. Однако в конце 1920-х годов трасса NY 31 была перестроена, чтобы следовать по Ридж-роуд на запад от Портера до Льюистона. В ходе перенумерации государственных трасс Нью-Йорка в 1930 году трасса NY 34 стала частью расширенной трассы NY 18, а трасса 3E штата Нью-Йорк была назначена на участок бывшего законодательного маршрута 30 между Ред-Крик и Освего. Трасса NY 3E была перенумерована в трассу 3F штата Нью-Йорк примерно в период с 1930 по 1932 год.

Создание US 104

В апреле 1935 года US 104 была проложена по северной части штата Нью-Йорк, простираясь от Ниагарского водопада до Мэпл-Вью через Льюистон, Рочестер и Осуего. Она дублировала NY 18 от Ниагарского водопада до Льюистона и заменила NY 3 и NY 31 от Льюистона до Мэпл-Вью (за исключением участка от Ред-Крик до Осуего, где US 104 следовала по NY 3F). В результате NY 31 была перенесена южнее на большую часть своего современного направления, а NY 3 была перенаправлена южнее Уотертауна, чтобы следовать по трассе, ранее обозначенной как NY 3D. Хотя US 104 технически являлась ответвлением от US 4, она не соединялась с US 4. Дорога, идущая на восток от US 11 и US 104 в Мэпл-Вью до NY 13 в Уильямстауне, получила обозначение NY 126 примерно в период с неизвестной даты по 1940 год. При первоначальном назначении US 104 отклонялась на юг, чтобы проходить через центр Рочестера, вместо обхода его с севера. US 104 покидала Ридж-роуд на Лейк-авеню и шла по Лейк-авеню и Стейт-стрит на юг до Мейн-стрит в центре города. Затем она шла по Мейн-стрит и Уинтон-роуд до Имперского бульвара, где поворачивала на восток, чтобы вернуться на Ридж-роуд в Вебстере. Около 1937 года маршрут был изменен, чтобы продолжать движение на восток по Ридж-роуд через Ветеранский мемориальный мост и через Ирондекуит до Калвер-роуд. US 104 поворачивала здесь, следуя по Калвер-роуд на юг до Имперского бульвара, а затем по последнему на восток до Уинтон-роуд, где она снова соединялась со своим первоначальным маршрутом через город. Эта перестройка привела к значительному перекрытию с NY 18, которая присоединялась к US 104 в районе Kodak Park и разделялась на Калвер-роуд, где поворачивала на север.

Переход на скоростные дороги

Работы начались в 1940-х годах над новыми участками автомагистрали с раздельным потоком движения для US 104 в округах Уэйн, Кайуга и Осуего. Новая автомагистраль была проложена параллельно Ридж-роуд и служила объездным путем для населенных пунктов, расположенных вдоль Ридж-роуд. Первый участок автомагистрали с раздельным потоком движения, простирающийся от границы округов Монро и Уэйн у Юнион-Хилл до западной части Содуса, был построен в середине 1940-х годов и завершен к 1947 году. Участок автомагистрали, обходящий Содус и ведущий к NY 414 в Хьюроне, был построен в середине 1960-х годов и открыт в 1968 году. Между окончанием автомагистрали с раздельным потоком движения и Ридж-роуд маршрут US 104 проходил по Лейк-Блафф-роуд. Оставшаяся часть автомагистрали с раздельным потоком движения между Хьюроном и Ред-Крик была завершена к 1974 году. К востоку от автомагистрали с раздельным потоком движения в начале 1960-х годов был построен объездной путь вокруг деревни Ганнибал, открытый для движения в 1964 году. Подобные проекты модернизации проводились и в других местах. В Ирондеквите участок скоростной автомагистрали Sea Breeze (ныне NY 590) от бульвара Эмпайр до улицы Калвер был открыт в конце 1950-х годов. Маршруты US 104 и NY 18 были продлены на восток по Ист-Ридж-роуд до соединения со скоростной автомагистралью на съезде № 11. Оба маршрута вышли на автомагистраль; однако NY 18 следовал по шоссе на север до Калвер-роуд, а US 104 продолжал движение на юг до бульвара Эмпайр, где вновь соединился со своим прежним наземным маршрутом в направлении Вебстера. Участок бульвара Эмпайр протяженностью 0,71 мили (1 км) между границей города Рочестера и скоростной автомагистралью Sea Breeze до сих пор находится на государственном содержании как NY 941B, безымянный вспомогательный маршрут. Название автомагистрали произошло от Килер-стрит, небольшой жилой улицы, которая первоначально соединяла Ист-Ридж-роуд и Сент-Пол-стрит через кольцевую развязку на восточном берегу реки Дженси. В результате строительства автомагистрали улица стала тупиковой. NY 18 был укорочен до нынешней восточной конечной точки примерно в 1973 году, полностью устранив дублирование маршрутов. Первый участок восточного расширения автомагистрали Килер-стрит, названный автомагистралью округа Ирондеквит-Уэйн, был открыт примерно в 1971 году между автомагистралью Sea Breeze (в этот момент обозначенной как часть NY 47) и Файв-Майл-Лайн-роуд. Между ними US 104 пересекал залив Ирондеквит по мосту через залив Ирондеквит. Бывший наземный маршрут US 104 между NY 47 и Файв-Майл-Лайн-роуд был переименован в NY 404, а US 104 был временно перенаправлен на Файв-Майл-Лайн-роуд между автомагистралью и Ридж-роуд для соединения со своим прежним маршрутом.

Переопределение и завершение

Сегмент I-81, проходящий через центральную часть штата Нью-Йорк, был построен по трассе, тесно параллельной US 11 от границы с штатом Пенсильвания на север до города Уотертаун. Участок I-81 в районе Мэйпл-Вью был завершен в конце 1961 года, после чего US 104 была продлена на 1 милю (2 км) к востоку по NY 126, чтобы соединиться с новой автомагистралью. В результате западный конец NY 126 был усечен до съезда I-81. В июне 1971 года US 104 была переобозначена как NY 104.

К 1978 году были завершены боковые дороги между Five Mile Line Road и NY 250 в Вебстере. NY 104 была перенаправлена на восток вдоль этих дорог, а NY 404 была продлена по прежней трассе NY 104 до NY 250 в Вебстере. Основная проезжая часть NY 104 между Five Mile Line Road и NY 250 была завершена в начале 1980-х годов. NY 404 была продлена на восток вдоль бывшей трассы NY 104 до границы округа после полного завершения участка Five Mile Line Road–NY 250.

Суффиксы маршрутов

NY 104 имеет два ответвления, оба из которых были присвоены примерно в период с неизвестной даты по 1935 год. Участок маршрута NY 104 Truck длиной 1,4 км следует по прежнему пути US 104 на восток вдоль East Ridge Road от улицы Сент-Пол до Хадсон-авеню.