Екі осьті, екі қабатты, төмен еденді автобус корпусы
Plaxton President
Plaxton President: Ұлыбританияда жасалған екі осьті, екі қабатты, төмен еденді автобус құрылымы. Volvo, Dennis, DAF шассилерінде шығарылды. Тарихы, ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2 осьті төмен қабатты екі қабатты автобус корпусы
2 axle low floor double decker bus body
Plaxton President – Plaxton компаниясы Англияның Уиган қаласындағы бұрынғы Солтүстік округтер зауытында құрастырған төмен қабатты екі қабатты автобус корпусы. Ол алғаш рет 1997 жылы бойлық Volvo B7L шассиімен таныстырылды, ал кейін 1998 мен 2005 жылдар аралығында корпус дизайны жаңадан жасалғаннан кейін өндірілді. TransBus International құрамына кіргеннен кейін, корпус TransBus деген атпен сатылды. President Dennis/TransBus Trident, DAF DB250 және Volvo B7TL шассилерінде құрастырылды.
The Plaxton President was a low floor double decker bus body built by Plaxton at the former Northern Counties factory in Wigan, England. It was first unveiled in 1997 on the longitudinal Volvo B7L chassis and later built between 1998 and 2005 following a body redesign. When it became part of TransBus International, the body was sold under the TransBus name. The President was built on the Dennis/TransBus Trident, the DAF DB250 and the Volvo B7TL chassis.
Дизайн
Бірмингемдегі Coach & Bus '97 көрмесінде әлі жарияланбаған Volvo B7L шассиімен бірге ұсынылған Plaxton President, Солтүстік Каунтис Палатиннің ізбасары ретінде төменгі еденді Alexander ALX400 корпусымен бәсекелесу үшін жасалған. 1986 жылғы Жол көліктері (құрылыс және пайдалану) ережелеріне 1995 жылы енгізілген өзгерістер осы корпустарды пайдалануға заңдық рұқсат бергеннен кейін, бұл Ұлыбританияда өндірілген алғашқы кең автобус корпусы болды. President үлкен алдыңғы жел терезесінің астында орналасқан төртбұрышты фараларымен және төменгі палубадағы терезелердің әртүрлі тереңдігімен ерекшеленді, бірақ шыны жабысқақ модельдерде бұл айқындылығы азайды. Отырғыштар шасси мен техникалық сипаттамасына байланысты өзгерді; TfL модельдері әдетте жоғарғы қабатта 41 орындықтан және төменгі қабатта 23 орындықтан, орталық есікпен жабдықталған. TransBus International компаниясының банкротқа ұшырауынан және Александр Деннис компаниясының құрылуынан кейін, Plaxton компаниясының Уиган зауыты жабылатыны және Plaxton President өндірісінің Фолкирк қаласындағы Alexander ALX400 корпусының пайдасына тоқтатылатыны хабарланды. Соңғы тоғыз President, барлығы лондондық Metroline операторы үшін Volvo B7TL шассиінде, 2005 жылдың қаңтарында Уиган зауытында құрастырылды.
Launched at the Coach & Bus '97 expo in Birmingham on the as yet unannounced Volvo B7L chassis, the Plaxton President was designed as the successor of the Northern Counties Palatine to compete with the low floor Alexander ALX400 body, being the first wide bus body produced in the United Kingdom following a 1995 amendment to the Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 that legalised their operation. The President was available with the option of a central interior staircase, though later models would see the staircase moved behind the air conditioned driver's cab. The President had rectangular front headlights below a large front windscreen, and from the side, could be recognised by the different depths of windows on the lower deck; this is less apparent with bonded glazed models. Seating varied according to the chassis and specification; TfL models were typically built with 41 seats upstairs, and 23 downstairs with a centre exit door. Following the collapse of TransBus International and resultant formation of Alexander Dennis, it was announced that the Plaxton's Wigan factory would close, with the Plaxton President discontinued in favour of the Falkirk built Alexander ALX400. The final nine Presidents, all on Volvo B7TL chassis for London operator Metroline, were built at the Wigan plant in January 2005.
Лондон
Плакстон президенті әртүрлі шасси комбинацияларында Лондонның бірқатар автобус операторлары үшін өте танымал болды. Кәсіпорынның алғашқы өндірістік үлгілері 1999 жылы DAF DB250 шассиінде Arriva London компаниясына алғаш рет жеткізілді. Metroline компаниясы Лондонда Plaxton президенттерінің ең көбін пайдаланды, 1999 жылдан 2005 жылға дейін Volvo B7TL шассиіне 305 дана және Dennis Trident 2 шассиіне 260 дана тапсырыс берді. Go Ahead Group компаниялары Лондоннан тыс жерлерде де көптеген президенттерді сатып алды. Брайтон & Хоув 2001 және 2002 жылдар аралығында Dennis Trident 2 шассиімен 36 президентті қабылдады. Содан кейін 2001 жылы Dennis Trident шассиімен 15 дана тапсырыс берген Go North East компаниясы келді. Компания Go Ahead Group компаниясымен сатып алынар алдында, Southern Vectis 2002 жылы «Island Explorer» қызметі үшін Volvo B7TL шассиіндегі жеті президентті қабылдады. Stagecoach Group 2000 және 2003 жылдар аралығында Dennis Trident 2 шассиіне шамамен 50 төмен биіктіктегі президенттерді тапсырыс берді. Stagecoach Cambus 2000 жылы алғашқы жеті президентті алды, ал кейіннен компания 2003 жылы президенттерінің көп бөлігін тапсырыс берді. Олардың 30-ы Stagecoach Manchester-ге, ал алтауы «Brookes Bus» түсімен Stagecoach Oxfordshire-ге жеткізілді. 2003 жылы Stagecoach компаниясы осы Dennis Tridents-тің кузовын Plaxton компаниясына орнатуды ұсынды, бұл олардың Wigan зауытын қолдау үшін жасалды, ол тапсырыстардың жетіспеуінен қиындық көріп жатқан еді. East Yorkshire Motor Services компаниясы да президенттердің ірі операторларының бірі болды, 2000 жылдан 2003 жылға дейін тапсырыс берілген Volvo B7TL шассиімен 36 төмен биіктіктегі үлгіні тапсырыс берді. 30 дана негізгі East Yorkshire автопаркіне жеткізілді, ал алтауы Манчестердегі Finglands еншілес компаниясы үшін тапсырыс берілді, әр компанияның екі президенті 2000 жылы тапсырыстар басталғанға дейін бағалау үшін жеткізілді. Кейін East Yorkshire 2012 жылы Go Ahead London компаниясынан 27 орта жастағы президенттерді сатып алды, олардың кейбіреулері ашық төбелі және жүргізушілерді оқытуға арналған ретінде қайта жабдықталды. Шағын тапсырыстарға 2000 және 2001 жылдар аралығында өзінің Arriva Yorkshire еншілес компаниясы үшін 20 Volvo B7TL шассиін сатып алған Arriva, 2001 жылы Burnley & Pendle компаниясының X43 экспресс бағыты үшін 16 және 2002 жылы Yorkshire Coastliner үшін үш, сондай-ақ Pete's Travel, Mayne Coaches, Blue Bus & Coach Services, Hedingham Omnibuses, North Birmingham Busways және Liverpool Motor Services сияқты тәуелсіз операторлар кірді.
The Plaxton President on various chassis combinations proved very popular with some of London's bus operators. The first production examples of the body were first delivered to Arriva London on the DAF DB250 chassis in 1999. Metroline operated the most Plaxton Presidents in London, ordering 305 examples on the Volvo B7TL chassis and 260 on the Dennis Trident 2 chassis from 1999 to 2005. Go Ahead Group companies outside London also bought Presidents in substantial numbers. Brighton & Hove took 36 Presidents on the Dennis Trident 2 chassis between 2001 and 2002. This was followed by Go North East who took 15 in 2001 on the Dennis Trident chassis. Prior to the company being taken over by the Go Ahead Group, Southern Vectis took delivery seven Presidents on Volvo B7TL chassis for 'Island Explorer' services in 2002. The Stagecoach Group ordered nearly 50 low height Presidents on Dennis Trident 2 chassis between 2000 and 2003. Stagecoach Cambus took the first seven Presidents in 2000, with the company later ordering a majority of their Presidents in 2003. 30 of these were delivered to Stagecoach Manchester, while six were delivered to Stagecoach Oxfordshire in 'Brookes Bus' livery. Stagecoach opted in 2003 for Plaxton to body these Dennis Tridents in order to support their Wigan factory, which was suffering from a lack of orders. East Yorkshire Motor Services were another large operator of Presidents, ordering 36 lowheight examples on Volvo B7TL chassis ordered from 2000 to 2003. 30 were delivered to the main East Yorkshire fleet while six were ordered for their Finglands subsidiary in Manchester, with two Presidents for each company being delivered for evaluation in 2000 before orders commenced. East Yorkshire later purchased 27 mid life Presidents from Go Ahead London in 2012, some of which was converted for open top operation and driver training. Smaller orders include Arriva, which purchased 20 between 2000 and 2001 on the Volvo B7TL chassis for its Arriva Yorkshire subsidiary, the Blazefield Group who took 19, 16 in 2001 for Burnley & Pendle's X43 express service as well as three for Yorkshire Coastliner in 2002, as well as independent based operators such as Pete's Travel, Mayne Coaches, Blue Bus & Coach Services, Hedingham Omnibuses, North Birmingham Busways and Liverpool Motor Services.