Гранд-Джанкшен аймақтық әуежайының тарихы мен жаңғырту жобалары

Кіріспе

Гранд-Джанкшн аймақтық әуежайы Колорадо штатының, Меса округінде, АҚШ-тағы Гранд-Джанкшн қаласынан солтүстік-шығысқа қарай 5 шақырым (3 миль) қашықтықта орналасқан. 2009 жылы 228 850 адам, ал 2010 жылы 219 358 адамды құрады. Федералдық авиация басқармасының (FAA) 2023–2027 жылдарға арналған Бірыңғай әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары оны хаб емес, негізгі коммерциялық қызмет көрсету орталығы деп санайды.

Тарих

Әуежай 1930 жылы Grand Junction муниципалды әуежайы ретінде ашылды. 1942 жылы ол Уолтер Уолкер атымен қайта аталды, ол The Daily Sentinel газетінің бұрынғы баспагері болған және әуежайға қаржы және бизнес қолдау алуға көмектескен. 2007 жылғы 15 мамырда әуежай мен әуежай басқармасының атауы өзгертілді. Гранд-Джанкшен аймақтық әуежайы қазір 20 миллион долларлық реконструкциядан өтуде, оның 700 000 доллары жаңа атаумен табельдерге жұмсалады. Әуежайдың терминалы мен өрт сөндіру ғимараты Уолкердің есімімен атала береді, ал салынып жатқан 19 миллион долларлық жаңа жол Уолтер Уолкер бульвары деп аталады. Tailwind Concessions терминал ішінде тамақ және сусындармен қамтамасыз етеді. Ағымдағы ұшу-қону жолағының солтүстігіне жаңа ұшу-қону жолағы салыну жоспарлануда, аяқталу мерзімі 2030 жыл. Қазіргі 10501 футтық (3201 метрлік) ұшу-қону жолағы такси жолына айналады.

Терминал

Терминалдың ішінде жолаушыларды күту залында сыйлық дүкені мен теледидар мониторлары орналасқан. Терминалда аймақтық рейстерге арналған үш жатқасы бар, олардың реактивті көпірлері бар; ал тағы бір жатқада сыртқы баспалдақтар қолданылады. Allegiant және American Eagle рейстері 3-жатқаны пайдаланады, ал United рейстері 6-жатқаны пайдаланады.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

Гранд-Джанкшн әуежайына алғашқы әуе қызметін Western Airlines компаниясы Douglas DC 4 ұшақтарымен Лос-Анджелес – Лас-Вегас – Гранд-Джанкшн – Денвер бағытында жүзеге асырды. 1947 жылы Western бұл бағытты United Airlines компаниясына сатты, ол DC 4 ұшақтарымен қызмет көрсетуді жалғастырды, бірақ жақын арада Douglas DC 6 ұшақтарымен жаңартылып, 1960 жылдардың соңында Boeing 727-100 ұшақтарына көшті. GJT әуежайының ұшу-қону жолағы 1965 жыл шамасында 5400 футтан 7500 футқа дейін ұзартылды, содан кейін әуежай Аспен шаңғы курортына қызмет көрсететін негізгі реактивтік әуежайға айналды. United 1969-70 жылдардың қысында Лос-Анджелеске, ал 1970-71 жылдардың шаңғы маусымында Чикаго мен Сан-Францискоға сенбі күндері тоқтамайтын рейстерді бастады. GJT – Денвердің батысындағы Колорадо штатындағы ірі әуе компанияларының реактивтік ұшақтарымен қызмет көрсететін жалғыз әуежай болды, Durango әуежайы 1977 жылы ұшу-қону жолағын жаңартқанға дейін. United компаниясының қысқы шаңғы маусымы 1981/82 маусымынан кейін аяқталды. Boeing 727-100 және Douglas DC 8 реактивтік ұшақтары пайдаланылды, кейбір рейстер DC 8 61 деп аталатын ұзартылған нұсқасымен орындалды. 1980 жылдың ортасында United Лос-Анджелеске күн сайын, жыл бойы тоқтамайтын рейстерді Boeing 737-200 ұшақтарымен бастады, бірақ Денвер мен Лас-Вегасқа рейстерді тоқтатты. Бір жылдан кейін United LAX рейсін тоқтатты, бұл GJT-ге барлық қызметтердің тоқтатылуына әкелді, алайда United 1982 жылдың ортасында Денверге рейстермен қайта оралды. Қызмет 1984 жылы тағы да тоқтатылды. Денверге арналған жаңа қызмет 1987 жылы басталды, бұл туралы төменде айтылған. Monarch Airlines компаниясы 1947 жылы Гранд-Джанкшн әуежайына қызмет көрсету арқылы рейстерді бастады. Көп ұзамай Денверге рейстер қосылды және тасымалдаушы сонымен қатар Douglas DC 3 ұшақтарын пайдаланды. Кейіннен Frontier Airlines (1950–1986) Гранд-Джанкшн әуежайына DC 3 ұшақтарымен қызмет көрсетті, 1950 жылдардың соңында Convair 340 ұшақтарымен, ал 1960 жылдардың басында Convair 580 ұшақтарымен жаңартылды. Frontier 1966 жылдың қазан айынан бастап Boeing 727-100 ұшақтарымен DEN-GJT-SLC бағытында алғашқы реактивтік рейстерді жүзеге асырды. Кейбір Frontier 727 рейстері тікелей Канзас-Сити мен Сент-Луиске ұшты. 1972 жылы Boeing 737-200 ұшақтары Frontier-дің 727 ұшақтарын алмастырды, ал олардың Convair 580 ұшақтары 1982 жылға дейін сақталды. 1978 жылы Альбукеркиге, ал 1981 жылы Солт-Лейк-Ситиге тікелей рейстер тоқтатылды. Frontier 1972/73 жылғы шаңғы маусымынан бастап және 1979/80 жылғы маусымға дейін тек сенбі күндері Даласқа 737 ұшақтарымен шаңғы маусымы рейстерін бастады. Демалыс күндері шаңғы маусымы 1981/82 және 1982/83 маусымдары үшін Лос-Анджелес пен Оклендке ұшулар жүзеге асырылды. 1983/84 маусымда шаңғы рейстері болмады, ал шаңғы рейстерінің соңғы жылы 1984/85 маусымында Даллас/Форт-Уорт, Хьюстон және Лос-Анджелеске тікелей рейстермен болды. Western Airlines компаниясы GJT-ге 1974/75 маусымынан бастап Сан-Францискоға тек сенбі күндері шаңғы маусымы рейстерін жүргізу арқылы қайта оралды. Western Boeing 737-200 ұшақтарын пайдаланды. Қызмет 1978/79 маусымынан кейін аяқталды, бірақ 1982/83 және 1983/84 маусымдары үшін Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити және Сан-Францискоға Boeing 727-200 рейстерімен қайта оралды. 1970 жылдары бірнеше жолаушылар әуе компаниялары да GJT-ге қызмет көрсетті. Бұл әуе компаниялар арасында Аспен, Стимбоут-Спрингс және Вейл, сондай-ақ Солт-Лейк-Сити, Моаб және Юта штатындағы Вернал қалаларына ұшатын рейстер бар. 1976 жылы тасымалдаушы GJT-Cortez-Farmington бағытын ұшты. Sun Valley Key GJT-Moab-Price-Salt Lake City бағытын ұшты, ал Bonanza Airlines және Air Colorado онжылдықтың соңында GJT-ден Aspen-ге ұшты. Continental Airlines компаниясы 1980 жылы Денверге Boeing 727-100, 727-200, 737-200, Douglas DC 9-10 және DC 9-30 ұшақтарымен ұшуды бастады. 1988 жылы Continental атынан Continental Express ретінде жұмыс істейтін жолаушылар әуе компанияларына қызмет ауыса бастады және 1994 жылы Continental ұшақтары тоқтатылды. Continental Express қызметі 1995 жылы Continental Денвердегі хаб қызметін тоқтатқанда аяқталды. Transwestern Airlines компаниясы 1979 жылы Солт-Лейк-Ситиге тікелей рейстерді бастады. Transwestern 1984 жылы Horizon Air компаниясымен бірікті, бірақ 1985 жылы қызметінен шығып кетті. Mesa Airlines 1980 жылы және 1990 жылдардың басында Фармингтон мен Альбукеркиге жолаушылар рейстерін жүргізді. Денверге ұшулар 1990 жылы United Express ретінде басталды, ал Феникске ұшулар 1991 жылы басталды, 1992 жылы America West Express болып өзгерді (төменде көрсетілген). Rocky Mountain Airways және Pioneer Airlines екеуі де 1984 және 1985 жылдары Денверге қызмет көрсетті. Pioneer Continental Airlines атынан Continental Commuter ретінде жұмыс істеді. 1980 жылдардың ортасынан бастап GJT ірі әуе компаниялары атынан жұмыс істейтін бірқатар жолаушылар мен өңірлік әуе компанияларын көре бастады. Бұл әуе компаниялар Convair 580, Fairchild Swearingen Metroliner, Beechcraft 1900, Embraer EMB 120 Brasilia, De Havilland Canada Dash 7 және Dash 8, Dornier 328 және ATR 42 сияқты әртүрлі ұшақтарды пайдаланды. 1990 жылдардың соңына қарай GJT-ге қызмет көрсететін тасымалдаушылар British Aerospace 146, Bombardier CRJ100/200 және CRJ700, сондай-ақ Embraer ERJ145 және E175 сияқты өңірлік реактивтік ұшақтармен жаңартыла бастады. SkyWest Airlines 1984 жылы Солт-Лейк-Ситиге тәуелсіз жолаушылар әуе компаниясы ретінде қызмет көрсетуді бастады. 1986 жылы SkyWest Western Airlines компаниясымен бірігіп, Western Express ретінде жұмыс істеді, ал келесі жылы Western Delta Air Lines компаниясына бірікті, SkyWest-тің тағайындамасын Delta Connection-ге өзгертті. Бұл Delta атынан қызмет 2021 жылға дейін жалғасуда. America West Airlines 1985 жылы Boeing 737-200 реактивтік ұшақтарымен Феникске тікелей рейстерді бастады. Кейбір рейстер кейіннен Дурангода тоқтады және 1990 жылы Лас-Вегаске тікелей рейстер қысқа мерзімге қосылды. Барлық қызмет 1991 жылы аяқталды, бірақ 1992 жылдың соңында Mesa Airlines компаниясымен жүзеге асырылатын America West Express ретінде қайта оралды. 2007 жылы America West US Airways компаниясына бірікті, осы кезде Феникске рейстер US Airways Express ретінде жүзеге асырыла бастады. 2015 жылы US Airways American Airlines компаниясына бірікті және Феникске рейстер American Eagle ретінде жүзеге асырыла бастады. Бұл қызмет 2021 жылға дейін жалғасуда. United Express компаниясының Денверге United Airlines атынан қызметі 1987 жылы басталды және 2021 жылға дейін жалғасуда. Aspen Airways, Mesa Airlines, Great Lakes Airlines, Air Wisconsin, ExpressJet, Trans States Airlines, GoJet Airlines, Republic Airways және SkyWest Airlines сияқты көптеген өңірлік және жолаушылар тасымалдаушылары United Express ретінде жұмыс істеді. 2010 жылға қарай Денверге барлық рейстер өңірлік реактивтік ұшақтармен жаңартылды, алайда 2013 жыл мен 2017 жыл арасында кейбір United Express рейстері Dash 8 Q400 ұшақтарымен жүзеге асырылды. 2020 жылы сенбі күндері Чикагоның О’Харе халықаралық әуежайына маусымдық тікелей рейстер басталды. Air21 Fokker F28 Fellowship реактивтік ұшақтарымен қысқа мерзімге 1996 және 1997 жылдары Колорадо-Спрингс және Лас-Вегаске тікелей рейстерді, ал Лос-Анджелеске тікелей рейстерді жүзеге асырды. Maverick Airways, өте қысқа ғұмырлы тасымалдаушы, 1997 жылы қысқа мерзімге Денверге De Havilland Canada Dash 7 ұшақтарымен қызмет көрсетті. Great Lakes Airlines 1998 жылы GJT-ге Денверге рейстермен қызмет көрсетуді бастады, бірақ 2002 жылы өзінің таңбасын қайта жаңартады. Денверге рейстер 2008 жылға дейін жалғасты. Allegiant Air 2006 жылы Лас-Вегаске аптасына екі күн рейстерді McDonnell Douglas MD 80 ұшақтарымен бастады. 2009 жылы Лос-Анджелеске аптасына екі рет рейстер қосылды және қазір маусымдық түрде жүзеге асырылуда. 2019 жылы Феникс–Меса Гейтвей әуежайына, ал 2021 жылы Санта-Ана, Калифорнияға рейстер басталды. Тасымалдаушы 2010 жылдардың соңында MD 80 ұшақтарынан Airbus A319 ұшақтарына көшті. American Eagle 2008 жылы Даллас/Форт-Уортқа тікелей рейстерді бастады. US Airways компаниясының бірігуімен (жоғарыда көрсетілген) 2015 жылы Феникске рейстер қосылды. Екі қызмет те 2021 жылға дейін жалғасуда. 2021 жылы Лос-Анджелеске сенбі күндері маусымдық тікелей рейстерді бастау жоспарлануда. American eagle атынан жұмыс істейтін тасымалдаушылар Envoy Air, Mesa Airlines және SkyWest Airlines. Жаңа Frontier Airlines компаниясы 2008 жылы Lynx Aviation атты еншілес компания арқылы Денверге рейстерді бастады. Lynx Dash 8 Q400 ұшақтарын пайдаланды және 2010 жылға дейін қызмет көрсетті. Continental Express 2011 жылы Хьюстонның Джордж Буш халықаралық әуежайына өңірлік реактивтік ұшақтармен рейстерді бастады. Continental 2012 жылы United Airlines компаниясына бірікті және Хьюстон рейстері United Express ретінде жүзеге асырылды. Қызмет 2016 жылы аяқталды. Denver Air Connection, Key Lime Air компаниясымен жүзеге асырылды...

The first airline service at Grand Junction was by Western Airlines flying Douglas DC 4s on a Los Angeles Las Vegas Grand Junction Denver route. Western soon sold this route to United Airlines in 1947 which continued the service using DC 4s but soon upgraded with Douglas DC 6s and, by the late 1960s, to Boeing 727 100 jets. GJT's runway was extended from 5400 ft to 7500 ft around 1965 and the airport then became the primary jet airport to serve the Aspen ski area. United started Saturday only nonstops in the winter ski season to Los Angeles in the winter of 1969 70 and to Chicago and San Francisco in the 1970 71 ski season. GJT was the only airport in Colorado west of Denver that saw major airline jet service until Durango upgraded their runway in 1977. United's winter ski season flights ended after the 1981/82 season. Boeing 727 100 and Douglas DC 8 jet aircraft were used with some flights operating with the stretch version of the DC 8 called the DC 8 61. In mid 1980 United began a daily, year round, nonstop flight to Los Angeles using Boeing 737 200s but dropped the flights to Denver and Las Vegas. One year later United discontinued the LAX flight which ended all service to GJT however United returned in mid 1982 with flights to Denver. Service ended once again in 1984. A new service to Denver entitled United Express began in 1987 and is noted below. Monarch Airlines began flights in 1947 by serving Grand Junction as one of many stops on a route between Salt Lake City and Albuquerque. Flights to Denver were soon added and the carrier also used Douglas DC 3s. Successor Frontier Airlines (1950–1986) then served Grand Junction using DC 3s and upgrading with Convair 340s in the late 1950s and Convair 580s by the early 1960s. Frontier began the first jets at Grand Junction with Boeing 727 100s flying DEN GJT SLC and back starting in October, 1966. Some Frontier 727 flights flew direct to Kansas City and St. Louis. Boeing 737 200s later replaced Frontier's 727s by 1972 and their Convair 580s remained until 1982. Direct flights to Albuquerque ended in 1978 and to Salt Lake City ended in 1981. Frontier started ski season weekend only 737s to Dallas beginning with the 1972/73 ski season and continuing through the 1979/80 season. Weekend ski season fights then operated to Los Angeles and Oakland for the 1981/82 and 1982/83 seasons. There was no ski service for the 1983/84 season, and the final year of ski flights was the 1984/85 season with nonstop flights to Dallas/Fort Worth, Houston, and Los Angeles. Western Airlines returned to GJT operating Saturday only ski season flights to San Francisco beginning with the 1974/75 season. Western flew Boeing 737 200s. Service ended after the 1978/79 season but returned for the 1982/83 and 1983/84 seasons with Boeing 727 200 flights to Los Angeles, Salt Lake City, and San Francisco. Several commuter airlines also served GJT in the 1970s. These include Western Air Stages with flights to Aspen, Steamboat Springs, and Vail, as well as Salt Lake City, Moab, and Vernal in Utah. In 1976 the carrier flew a GJT Cortez Farmington route. Sun Valley Key flew a GJT Moab Price Salt Lake City route, and Bonanza Airlines and Air Colorado flew from GJT to Aspen late in the decade. Continental Airlines began service to Denver in 1980 flying Boeing 727 100s, 727 200s, 737 200s, Douglas DC 9 10s, and DC 9 30s. Service began transitioning to commuter airlines operating as Continental Express on behalf of Continental in 1988 and Continental mainline jets ended in 1994. Continental Express service ended in 1995 when Continental ended their hub operation at Denver. Transwestern Airlines, a commuter airline, began nonstop flights to Salt Lake City in 1979. Transwestern merged into Horizon Air in 1984 but ended service in 1985. Mesa Airlines operated commuter flights to Farmington and Albuquerque in 1980 and again in the early 1990s. Flights to Denver began in 1990 as United Express and flights to Phoenix began in 1991, changing to America West Express in 1992 (further noted below). Rocky Mountain Airways and Pioneer Airlines both provided service to Denver in 1984 and 1985. Pioneer operated as Continental Commuter on behalf of Continental Airlines. Beginning in the mid 1980s, GJT began to see a series of commuter and regional airlines operate on behalf of major airlines. These airlines operated a variety of turboprop aircraft including the Convair 580, Fairchild Swearingen Metroliner, Beechcraft 1900, Embraer EMB 120 Brasilia, De Havilland Canada Dash 7 and Dash 8, Dornier 328, and ATR 42. By the late 1990s the carriers serving GJT began upgrading with regional jets including the British Aerospace 146, Bombardier CRJ100/200 and CRJ700, and the Embraer ERJ145 and E175. SkyWest Airlines began service to Salt Lake City in 1984 as an independent commuter airline. In 1986 SkyWest teamed up with Western Airlines to operate as Western Express and the following year Western merged into Delta Air Lines changing SkyWest's designation to Delta Connection. This service on behalf of Delta still operates as of 2021. America West Airlines began nonstop flights to Phoenix in 1985 using Boeing 737 200 jets. Some flights later began stopping in Durango and nonstop flights to Las Vegas were briefly added in 1990. All service ended in 1991 but returned in late 1992 as America West Express operated by Mesa Airlines. In 2007 America West merged into US Airways at which time the Phoenix flights began operating as US Airways Express. In 2015 US Airways merged into American Airlines and the Phoenix flights then began operating as American Eagle. This service continues as of 2021. United Express service to Denver on behalf of United Airlines began in 1987 and continues as of 2021. Many regional and commuter carriers have operated as United Express including Aspen Airways, Mesa Airlines, Great Lakes Airlines, Air Wisconsin, ExpressJet, Trans States Airlines, GoJet Airlines, Republic Airways, and SkyWest Airlines. By 2010 all service to Denver had been upgraded with regional jets however between 2013 and 2017, some United Express flights were operated with Dash 8 Q400 turboprops. Summer seasonal nonstop flights to Chicago's O'Hare International Airport on Saturdays only began in 2020. Air21 flew nonstop to Colorado Springs and Las Vegas and direct to Los Angeles using Fokker F28 Fellowship jets for a brief time in 1996 and 1997. Maverick Airways, a very short lived carrier operating De Havilland Canada Dash 7 aircraft, provided service to Denver for a brief time in 1997. Great Lakes Airlines started serving GJT with flights to Denver in 1998 as United Express but reverted to its own branding in 2002. The Denver flights continued until 2008. Allegiant Air began flights on two days per week to Las Vegas in 2006 using McDonnell Douglas MD 80 jets. Flights to Los Angeles were added in 2009 also operating twice per week and now operate on a seasonal basis. Flights to the Phoenix–Mesa Gateway Airport began in 2019 and to Santa Ana, California in 2021. The carrier switched from MD 80s to Airbus A319 aircraft in the late 2010s. American Eagle began nonstop flights to Dallas/Fort Worth in 2008. Flights to Phoenix were added in 2015 with the merger of US Airways (noted above). Both services continue as of 2021. Summer seasonal nonstop flights to Los Angeles on Saturdays only are planned to begin in 2021. Carriers operating as American eagle include Envoy Air, Mesa Airlines, and SkyWest Airlines. The new Frontier Airlines began flights to Denver in 2008 by way of a subsidiary carrier called Lynx Aviation. Lynx used Dash 8 Q400 turboprop aircraft and continued service until 2010. Continental Express began regional jet flights to the George Bush Intercontinental Airport in Houston in 2011. Continental merged into United Airlines in 2012 and the Houston flights then operated as United Express. Service ended in 2016. Denver Air Connection, operated by Key Lime Air, began service in the 2012 with flights to the Centennial Airport in south Denver and to the Rocky Mountain Metropolitan Airport on the north side of Denver. The carrier has suspended service during the COVID 19 pandemic but is planned to resume. After Continental Airlines discontinued their last mainline jet in 1994, GJT was only served with turboprop aircraft for most of the remaining 1990s decade. All carriers upgraded with regional jets in the 2000s and the only mainline jets at Grand Junction are now operated by Allegiant Air which began in 2006. As of 2021 Allegiant flies Airbus A319/A320s.

Авариялар мен оқиғалар

2024 жылдың 7 ақпанында Гранд-Джанкшн аймақтық әуежайынан ұшып шыққан Hawker 900XP, N900VA ұшағы Колорадо штатының Лома қаласы жанындағы жерге соқтығысып қирады. Екі ұшқыш та қаза тапты.