Мемориалдық алаң әуежайының тарихы

Кіріспе

Мемориалдық алаң әуежайы

2021–2025 жылдарға арналған Ұлттық біріктірілген әуежайлар жүйесі жоспары оны жалпы авиациялық әуежай ретінде жіктеді (коммерциялық қызмет санаты үшін жылына кемінде 2500 жолаушы тасымалдау қажет).

Мекемелер

Мемориалдық алаң 342 гектар (844 акр) аумақты алып жатыр және теңіз деңгейінен 165 метр (540 фут) биіктікте орналасқан. Онда екі асфальт ұшу-қону жолағы бар: 5/23 – 6,595 х 150 фут (2,010 х 46 м) және 13/31 – 4,098 х 100 фут (1,249 х 30 м). C&S 1953 жылы Delta Air Lines компаниясымен бірікті, ал Delta Hot Springs қаласына Convair 440 ұшақтарымен қызмет көрсетуді жалғастырды. Бұл ұшақтар Little Rock және Shreveport қалаларына тоқтамайтын рейстермен, сондай-ақ Chicago (Midway Airport), Houston (Hobby Airport), New Orleans, St. Louis және басқа да бағыттарға тікелей, ұшақ алмастырмайтын рейстермен ұшатын. 1969 жылдың ортасында қызметін тоқтатуға азырақ қалғанда, Delta McDonnell Douglas DC-9-30 ұшақтарымен рейстерін жаңартты. 1969 жылдың 27 сәуіріндегі Delta кестесінде сол кезде әуе компаниясы жүргізген екі күнделікті DC-9-30 рейсі тізімделген: Houston Hobby Airport – Shreveport – Hot Springs – Little Rock – Memphis – Indianapolis – Detroit және оңтүстік бағыты бойынша Chicago O'Hare Airport – St. Louis – Memphis – Little Rock – Hot Springs – Shreveport – Houston Hobby Airport. Trans Texas Airways (TTa) 1953 жылы қызмет көрсетуді бастады, Douglas DC-3 ұшақтарымен күнделікті "сүтпен жүретін" рейстерді жүзеге асырды: Memphis – West Helena, AR – Stuttgart, AR – Pine Bluff, AR – Little Rock – Hot Springs – Texarkana – Tyler, TX – Dallas – Fort Worth. 1960 жылдары TTa Convair 240 поршеньді ұшақтарымен, кейін Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен қызметін жаңартты. 1968 жылы әуе компаниясы Мемориалдық әуежайына алғашқы реактивтік рейсті Douglas DC-9-10 ұшағымен жүзеге асырып, күнделікті тоқтамай Dallas қаласына ұша бастады, сондай-ақ Little Rock арқылы Memphis қаласына тікелей, бір аялдамалы DC-9 рейсін ұсынды. 1969 жылы Trans Texas өзінің атын Texas International Airlines деп өзгертті. Texas International (TI) күнделікті DC-9 ұшақтарымен Hot Springs қаласына қызмет көрсетуді жалғастырды және 1970 жылы Memphis және Texarkana қалаларына тоқтамай, Dallas және Houston қалаларына тікелей рейстер ұсынды. 1972 жылы TI күнделікті DC-9 ұшақтарымен Los Angeles (LAX) қаласынан Albuquerque және Dallas (Love Field) қалалары арқылы Hot Springs қаласына рейстер ұйымдастырды. Central Airlines 1955 жылы Hot Springs қаласына Tulsa және Little Rock қалалары арасындағы жаңа бағыт бойынша қызмет көрсетуді бастады, ол Fort Smith, AR және Hot Springs қалаларында тоқтайтын, Douglas DC-3 ұшақтарын пайдаланды, кейін 1960 жылдарының ортасында Convair 600 турбовинтті ұшақтарына жаңарды. Central 1967 жылы Frontier Airlines (1950–1986) компаниясына қосылды және Hot Springs қаласына Convair 580 және Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен тоқтамай қызмет көрсетуді жалғастырды. 1967 жылы Frontier Fort Smith және Little Rock қалаларына тоқтамай ұша бастады, сондай-ақ Kansas City, Omaha және Denver қалаларына тікелей рейстер ұсынды. 1950 және 1960 жылдары Hot Springs қаласына үш әуе компаниясы қатарынан қызмет көрсетті. 1969 жылдың басында күніне 13 рейс болды, олардың төртеуі DC-9 ұшақтарымен (екі Delta және екі Texas International). Delta сол жылы әуежайға қызмет көрсетуді тоқтатты. Ресми әуе компаниялар нұсқаулығына (OAG) сәйкес, 1976 жылдың басында әуежайда екі әуе компаниясы қызмет көрсетті: бастапқы Frontier Airlines және Texas International, олар әуежайға әр апта сайын барлығы жеті рейспен қызмет көрсерді. Frontier Fort Smith және Little Rock қалаларынан тоқтамай рейстер ұйымдастырды, сондай-ақ Amarillo, Denver, Liberal, KS, Memphis, Oklahoma City және Tulsa қалаларынан тікелей рейстер ұсынды, барлық рейстер Convair 580 турбовинтті ұшақтарымен жүзеге асырылды, ал Texas International Memphis және Texarkana қалаларынан тоқтамай рейстер ұйымдастырды, сондай-ақ Dallas/Fort Worth International Airport және Jonesboro, AR қалаларынан тікелей, бір аялдамалы рейстер ұсынды, барлық рейстер Convair 600 турбовинтті ұшақтарымен жүзеге асырылды. Сол OAG сонымен қатар Texas International Douglas DC-9-10 реактивтік ұшағының рейсін тізімдеген, ол тек сенбі күндері жұмыс істеді және Little Rock – Hot Springs – Dallas/Fort Worth – Houston Intercontinental Airport – Monterrey, Mexico бағытындағы халықаралық рейсті жүзеге асырды. OAG мәліметінше, Texas International сонымен қатар Austin, TX – Dallas/Fort Worth – Hot Springs – Little Rock бағытындағы DC-9 реактивтік ұшағымен тек сенбі күндері рейстер ұйымдастырды. Әуе тасымалын либерализациялау туралы заң қабылданғаннан кейін Frontier және Texas International екеуі де 1979 жылға қарай қызметін тоқтатты, сол кезде Hot Springs қаласына аймақтық әуе компаниялары Dallas/Ft. Worth, Houston, Kansas City, Memphis және Tulsa қалаларына тікелей ұшақпен рейстер ұйымдастыра бастады. Rio Airways 1979 жылдан 1983 жылға дейін, Scheduled Skyways 1983 жылдан 1985 жылға дейін, Air Midwest 1985 жылдан 1986 жылға дейін және Lone Star Airlines 1989 жылдан 1998 жылға дейін әуежайға қызмет көрсетті. Олардың барлығы Fairchild Swearingen Metroliner ұшақтарымен ұшты. Rio бұрын Beechcraft 99 турбовинтті ұшақтарымен Dallas/Fort Worth және Memphis қалаларына тоқтамай рейстер ұйымдастырды, ал Lone Star DFW бағытында Dornier 328 ұшақтарын да пайдаланды. Lone Star алғаш рет Exec Express II ретінде Piper Navajo екі иекті ұшағын DFW қаласына пайдаланды және қызметінің соңында Aspen Mountain Air ретінде жұмыс істеді. 1999 жылдың басынан 2002 жылдың қыркүйегіне дейін Big Sky Airlines Hot Springs қаласына қызмет көрсетті, содан кейін Mesa Airlines 2002 жылдың қазанынан 2008 жылдың мамырына дейін қызмет көрсетті. SeaPort Airlines 2010 жылдың наурыз айында Pilatus PC 12 ұшағын пайдалана отырып рейстерді бастады, бірақ 2016 жылдың қыркүйегінде банкротқа түсті. Қазіргі провайдер, Southern Airways Express, 2017 жылдың наурыз айынан бастап DFW қаласына тоқтамай рейстер ұйымдастыруда, Cessna 208 Caravan бір иекті ұшақтарын пайдаланады. Мемориалдық әуежайында әртүрлі кезеңдерде әуе компанияларының арасында қызмет тоқтатылған жағдайлар болды. Қазіргі кезде көптеген жолаушылар Clinton National Airport (LIT) әуежайын пайдаланады, ол Арканзас штатының Little Rock қаласында орналасқан.

Memorial Field covers 844 acres (342 ha) at an elevation of 540 feet (165 m). It has two asphalt runways: 5/23 is 6,595 by 150 feet (2,010 x 46 m) and 13/31 is 4,098 by 100 feet (1,249 x 30 m). C&S merged with Delta Air Lines in 1953 and Delta continued serving Hot Springs using Convair 440 propliners with nonstop flights to Little Rock and Shreveport and direct, no change of plane service to Chicago (Midway Airport), Houston (Hobby Airport), New Orleans, St. Louis and other destinations. Shortly before discontinuing service in mid 1969, Delta had upgraded their flights with McDonnell Douglas DC 9 30 jets. The April 27, 1969 Delta system timetable listed two daily DC 9 30 jet flights being operated by the airline into the airport at this time with a northbound service operating a routing of Houston Hobby Airport Shreveport Hot Springs Little Rock Memphis Indianapolis Detroit and a southbound service operating a routing of Chicago O'Hare Airport St. Louis Memphis Little Rock Hot Springs Shreveport Houston Hobby Airport. Trans Texas Airways, (TTa), began service in 1953 using Douglas DC 3 aircraft with a daily round trip "milk run" flight routing of Memphis West Helena, AR Stuttgart, AR Pine Bluff, AR Little Rock Hot Springs Texarkana Tyler, TX Dallas Fort Worth. During the 1960s TTa upgraded their service using Convair 240 piston propliners and later to Convair 600 turboprops In 1968, the airline began operating the first jet service to Memorial Airport using the Douglas DC 9 10 with a daily nonstop flight to Dallas and was also flying direct, one stop DC 9 service to Memphis via Little Rock. Trans Texas then changed its name to Texas International Airlines in 1969. Texas International (TI) continued to serve Hot Springs with DC 9 jetliners on a daily basis and in 1970 was flying nonstop to Memphis and Texarkana with continuing, direct service to Dallas and Houston. By 1972, TI was operating daily DC 9 jet service from Los Angeles (LAX) to Hot Springs via intermediate stops in Albuquerque and Dallas (Love Field). Central Airlines began service to Hot Springs by 1955 on a new route between Tulsa and Little Rock which made stops in Fort Smith, AR and Hot Springs using Douglas DC 3s and later upgrading to Convair 600 turboprops in the mid 1960s. Central was merged into original Frontier Airlines (1950 1986) in 1967 and continued to serve Hot Springs with Convair 580 and Convair 600 turboprops nonstop to Fayetteville, AR, Fort Smith, Little Rock and Memphis at different times over the years. In 1967, Frontier was flying nonstop to Fort Smith and Little Rock with direct service being operated to Kansas City, Omaha and Denver. Through the 1950s and 1960s Hot Springs was served by three airlines consecutively. In early 1969 there were a total of 13 departures per day, four of them on DC 9 jets (two on Delta and two on Texas International). Delta then discontinued its service to the airport later in 1969. According to the Official Airline Guide (OAG), two airlines were serving the airport in early 1976: the original Frontier Airlines and Texas International with a combined total of seven flights into the airport every weekday with Frontier operating nonstop flights from Fort Smith and Little Rock as well as direct, no change of plane service from Amarillo, Denver, Liberal, KS, Memphis, Oklahoma City and Tulsa with all of its flights operated with Convair 580 turboprops while Texas International was operating nonstop flights from Memphis and Texarkana as well as direct, one stop service from Dallas/Fort Worth International Airport and Jonesboro, AR operated with Convair 600 turboprops. This same OAG also lists a Texas International Douglas DC 9 10 jet flight which operated on Saturdays only with an international service of a sorts as it flew a one way routing of Little Rock Hot Springs Dallas/Fort Worth Houston Intercontinental Airport Monterey, Mexico. Texas International was also operating a Saturdays only DC 9 jet flight on a one way routing of Austin, TX Dallas/Fort Worth Hot Springs Little Rock at this same time according to the OAG. With the passing of the Airline Deregulation Act, Frontier and Texas International both discontinued service by 1979 at which time commuter airlines began serving Hot Springs with direct propjet flights to Dallas/Ft. Worth, Houston, Kansas City, Memphis and Tulsa. Rio Airways served the airport from 1979 through 1983, Scheduled Skyways from 1983 through 1985, Air Midwest from 1985 through 1986, and Lone Star Airlines from 1989 through 1998. All flew Fairchild Swearingen Metroliners. Rio previously flew Beechcraft 99 turboprops nonstop to Dallas/Fort Worth and Memphis and Lone Star operated Dornier 328 propjets on the DFW route as well. Lone Star first operated as Exec Express II using Piper Navajo twin prop aircraft to DFW and was operating as Aspen Mountain Air at the end of their service. From early 1999 through September, 2002, Big Sky Airlines served Hot Springs followed by Mesa Airlines from October, 2002 through May, 2008. SeaPort Airlines began flights in March, 2010 using Pilatus PC 12 aircraft but went out of business in September, 2016. The current provider, Southern Airways Express, began service in March 2017 with nonstop flights to DFW using single engine Cessna 208 Caravan aircraft. Memorial Airport had several periods in between carriers where there was no airline service. Most passengers now use the Clinton National Airport (LIT) located in Little Rock, Arkansas.

АЖТ-ға қатысты апаттар

1992 жылғы 25 тамызда Lone Star Airlines Swearingen SA227 AC Metro III ұшағы сынақ ұшуы барысында, Мемориалдық алаң әуежайынан 1 км оңтүстік-шығысқа қарай ұшып көтерілгеннен кейін, барлық негізгі ұшуды басқару кабельдеріне дұрыс техникалық қызмет көрсетілмегені салдарынан құлап түсті. Борттағы үш адамның барлығы қаза тапты.

Басқа дереккөздер

Essential Air Service құжаттары (Docket OST 1997 2935) АҚШ Көлік министрлігінен:
2005 жылғы 14 қаңтардағы бұйрық: Air Midwest, Inc. компаниясын Арканзас штатындағы Эль-Дорадо/Камден, Джонсборо, Харрисон және Хот-Спрингс қалаларында негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін, екі жылдық мерзімге жыл сайын 4,155,550 доллар көлемінде субсидиямен таңдау. 2007 жылғы 7 қаңтардағы бұйрық: Air Midwest, Inc. компаниясын 2007 жылғы 1 сәуірден бастап екі жылдық мерзімге Арканзас штатындағы Эль-Дорадо/Камден, Джонсборо, Харрисон және Хот-Спрингс қалаларында негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін жыл сайын 4,296,348 доллар субсидия мөлшерінде таңдау. 2009 жылғы 25 маусымдағы бұйрық: Alaska Juneau Aeronautics, Inc. d/b/a SeaPort Airlines (SeaPort) компаниясын Арканзастағы Эль-Дорадо/Камден, Харрисон, Хот-Спрингс және Джонсборо қалаларында екі жылға субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) қамтамасыз ету үшін алдын ала таңдау. 2009 жылғы 8 шілдедегі бұйрық: Alaska Juneau Aeronautics, Inc. d/b/a SeaPort Airlines компаниясын Эль-Дорадо/Камден, Харрисон, Хот-Спрингс және Арканзастағы Джонсборо қалаларында негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін алдын ала таңдауды бекіту.