Volvo B57 және BB57 автобус шассилері: 1966-1982 жылдары өндірілген, алдыңғы моторлы, бір қабатты модельдер. Техникалық сипаттамалары, тарихы. Автобус таңдаулы!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Volvo B57 – 1966 және 1982 жылдар аралығында Volvo компаниясы шығарған алдыңғы қозғалтқышты, бір қабатты автобус шассиі. 1970 жылдан бастап ол Volvo BB57 ретінде де қолжетімді болды, мұнда қозғалтқыш алдыңғы осьтің үстіне орнатылып, автобустардың алғы тұғырын минималды деңгейге дейін азайтты. BB57 кішірек B54 шассиінің ізбасары болды, бірақ ол үлкен болғандықтан, B54 шассиінің нақты ізбасары кейінірек пайда болды. BB57-нің алдыңғы моделі – B615 шассиінің өндірісі 1965 жылы тоқтатылған, алайда осындай модельге деген сұраныс өте жоғары болғандықтан, оны жартылай онжылдықтан соң қайта өндіруге тура келді, себебі B54 шассиі тым кішкентай болып шықты. B57 және BB57 шассилері үш түрлі дөңгелек аралығымен шығарылды: 5 метрлік (B57 50), 5,5 метрлік (B57 55) және 6 метрлік (B57 60). Бұл шасси түрі Ұлыбританияда сирек кездессе де, Солтүстік елдердің ауылдық аймақтарында кең таралған.
Volvo B57 was a front engined single decker bus chassis manufactured by Volvo between 1966 and 1982. Since 1970 it was also available as the Volvo BB57, with the engine mounted on top of the front axle, giving the buses very little front overhang. The BB57 became a kind of replacement for the smaller B54, but as it was larger, the B54 got its true replacement later. The predecessor to BB57, the B615 had gone out of production in 1965, but apparently the demand for such a model was so high that they had to bring it back almost half a decade later, as the B54 proved to be too small. Both B57 and BB57 could be built in three different wheelbase lengths: 5 metres (B57 50), 5.5 metres (B57 55) and 6 metres (B57 60). This chassis type was rare in the United Kingdom, but was quite popular in rural parts of the Nordic countries.
Сингапур
Сингапур автобус қызметі 1979 жылы Metal Sections корпусты демонстрациялық үлгісінің сәтті сынағынан кейін 1980 және 1983 жылдар аралығында 350 New Zealand Motor Bodies корпусты B57 автобусынан тұратын автопарк енгізді. Олардың алғашқы 200 бірлігі корпустың 1-ші нұсқасымен жабдықталды, ол алдыңғы бағыт тақтасы үшін көтеріңкі, тік бұрышты шатырға ие болды, ал қалған 150 бірлігі корпустың 2-ші нұсқасымен жабдықталды, ол алдыңғы бағыт тақтасы үшін иісті шатырға ие болды. Барлық бірліктер 1994 және 1998 жылдар аралығында қызметтен шығарылып, ауылдық аймақтардағы мектеп автобустары ретінде пайдалану үшін Bus Éireann, Ирландияға сатылды.
Singapore Bus Service introduced a fleet of 350 New Zealand Motor Bodies bodied B57s between 1980 and 1983 following a successful trial of a Metal Sections bodied demonstrator in 1979. Of these, the first 200 units were fitted with Version 1 of the bodywork, which hard a raised angular roof for the front destination signage, and the balance 150 units fitted with Version 2 of the bodywork, which had a curved roof for the front destination signage. All units were retired and sold to Bus Éireann, Ireland between 1994 and 1998 for use on school bus duties in rural areas.
Пәкістан
Пәкістанда Пенджаб қалалық көлік корпорациясы Лахорда 300 бірлікті пайдалануға берді.
In Pakistan, the Punjab Urban Transport Corporation placed 300 in service in Lahore.
Австралия
Австралияда Neville's Bus Service төрт B57 автобусын сатып алды, ал Cairnstrans тағы біреуін сатып алды.
In Australia, four B57s were purchased by Neville's Bus Service while another was purchased by Cairnstrans.