Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аэродинамикалық сипаттамалары бар әуе немесе ғарыш кемесі
Aerodynamic performance of an air or spacecraft
Аэродинамикада ұшу конверті, қызмет аймағы немесе әуе кемесінің немесе ғарыш кемесінің мүмкіндіктері, әуе жылдамдығы және жүктеме факторы немесе атмосфералық тығыздық тұрғысынан қарастырылады, көбінесе биіктік ретінде қарапайымдастырылады. Бұл термин шартты түрде қолданылады және маневрлік қабілет сияқты басқа өлшемдерге де қатысты болуы мүмкін. Мысалы, ұшақ жоғары жылдамдықпен суға батырылса, оны "конверттің сыртында" ұшуда деп айтады, бұл өте қауіпті саналады. Ұшақтарды сынау барысында ұшу конверті – ұшақтың немесе ғарыш кемесінің жобалық мүмкіндіктерінің сәтті сынақтан өткен бөлігін білдіреді, яғни теориялық немесе жобаланған мүмкіндіктерден нақты сынақтан өткен/сертификатталған мүмкіндіктерге ауысқан. Ұшу конверті – ұқсас мағынада қолданылатын көптеген терминдердің бірі. Бұл термин ең көп таралғаны, себебі ол ең көнесі, алғаш рет сынақ ұшудың бастапқы кезеңдерінде қолданылған. Ол сондай-ақ, ұшақтың ұшу конвертін сипаттаудың әртүрлі тәсілдері болып табылатын қосымша қуат және "ит үйі" деп аталатын заманауи терминдермен тығыз байланысты. Сонымен қатар, бұл термин инженерлік саладан тысқары қолданысқа ие болып, оқиғаның өтетін нақты шектерін немесе жалпы алғанда, белгілі бір құбылыстың немесе жағдайдың болжамды мінез-құлқына, демек, оның "ұшу конвертіне" қатысты қолданылады.
In aerodynamics, the flight envelope, service envelope, or performance envelope of an aircraft or spacecraft refers to the capabilities of a design in terms of airspeed and load factor or atmospheric density, often simplified to altitude. The term is somewhat loosely applied, and can also refer to other measurements such as maneuverability. For example, when a plane is pushed, for instance by diving it at high speeds, it is said to be flown "outside the envelope", something considered rather dangerous. During vehicle test programs, flight envelope simply means that part of the aircraft or spacecraft's design capabilities that have already been successfully tested, and have therefore moved from theoretical or designed capability into a demonstrated/certified capability. Flight envelope is one of a number of related terms that are used in a similar fashion. It is perhaps the most common term because it is the oldest, first being used in the early days of test flight. It is closely related to more modern terms known as extra power and a doghouse plot which are different ways of describing the flight envelope of an aircraft. In addition, the term has been widened in scope outside the field of engineering, to refer to the strict limits in which an event will take place or more generally to the predictable behavior of a given phenomenon or situation, and hence, its "flight envelope".
Қосымша ескертулер
Ұшақтарды максималды жылдамдық немесе қызмет ету биіктігі сияқты қарапайым көрсеткіштермен салыстыру оңай болғанымен, ұшу ортасының (flight envelope) толыққанды қарастырылуы әлдеқайда көп ақпаратты ашады. Әдетте, қисық астындағы аумағы үлкен конструкцияның жалпы өнімділігі жақсы болады. Өйткені ұшақ ұшу ортасының шегінде ұшпағанда, оның қосымша қуаты артық болады, демек, көтерілу немесе маневрлеу сияқты мәселелерге көбірек қуат жұмсалады. Әдеттегі авиациялық ұшақтардың ұшу ортасы өте кішкентай, жылдамдығы шамамен 50-ден 200 миль/сағатқа дейін жетеді, ал заманауи әскери ұшақтардың қосымша қуаты үлкен ұшу ортасына, яғни одан әлдеқайда үлкен аумаққа ие болуына мүмкіндік береді. Бірақ, әскери ұшақтардың тоқтау жылдамдығы (stalling speed) көбінесе жоғары болады. Осының салдарынан қону жылдамдығы да жоғарылайды.
Although it is easy to compare aircraft on simple numbers such as maximum speed or service ceiling, an examination of the flight envelope will reveal far more information. Generally a design with a larger area under the curve will have better all around performance. This is because when the plane is not flying at the edges of the envelope, its extra power will be greater, and that means more power for things like climbing or maneuvering. General aviation aircraft have very small flight envelopes, with speeds ranging from perhaps 50 to 200 mph, whereas the extra power available to modern fighter aircraft result in huge flight envelopes with many times the area. As a trade off however, military aircraft often have a higher stalling speed. As a result of this the landing speed is also higher.
"Керекті талап ету"
Бұл тіркес ұшақты белгіленген биіктік және жылдамдық шектеріне немесе одан да асырып ұшу үшін қолданылады. Сонымен қатар, бұл тіркес басқа шектерді сынау мағынасында да қолданылуы мүмкін, мысалы, әуе-космос саласында немесе басқа да салаларда, мысалы, «Plus ultra» ұраны сияқты.
This phrase is used to refer to an aircraft being taken to or beyond its designated altitude and speed limits. By extension, this phrase may be used to mean testing other limits, either within aerospace or in other fields e. g. Plus ultra (motto).