Үш нүктелі қауіпсіздік белбеуінің авторы Нильс Ивар Болин
Nils Bohlin
Нілс Ивар Болин – үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін ойлап тапқан швед инженері. Volvo компаниясында жұмыс істеген ол автомобиль қауіпсіздігіне үлкен үлес қосты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Швед өнертапқышы Нильс Ивар Болин (17 шілде 1920 – 26 қыркүйек 2002) – швед инженер-механигі және өнертапқышы, Volvo компаниясында жұмыс істеген кезде үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін ойлап тапқан.
Swedish inventor
Nils Ivar Bohlin (17 July 1920 – 26 September 2002) was a Swedish mechanical engineer and inventor who invented the three point safety belt while working at Volvo.
Өмірбаян
Швецияның Хэрнёсанд қаласында дүниеге келген Болин 1939 жылы Хэрнёсанд Лэроверк мектебінен машина жасау мамандығы бойынша диплом алды. 1942 жылы ол Saab компаниясында ұшақ конструкторы болып жұмыс істей бастады және катапульдік креслоларды (эвакуациялық орындықтарды) жасауға көмектесті. 1958 жылы Volvo компаниясына қауіпсіздік инженері болып орналасты. Ол қазіргі заманғы үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін ойлап тапқан, ол бүгінде барлық автомобильдердегі стандартты қауіпсіздік құралы болып табылады. Болин SAAB үшін катапульдік креслоларды әзірлеудегі тәжірибесін пайдаланып, шамамен бір жыл бойы қауіпсіздік белбеуінің жұмысын жетілдірді; ол автомобиль апаты кезінде жүргізушінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге баса назар аударды. Үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін сынақтан өткізгеннен кейін, 1959 жылы өзінің өнертабысын Volvo компаниясына ұсынды және алғашқы патентын алды (№ 3,043,625). Он жыл өткен соң, 1969 жылы Volvo компаниясының Орталық ғылыми-зерттеу және әзірлеу бөлімін басқарды. 1974 жылы ол Ральф Исбрандт автомобиль қауіпсіздігі инженерлік сыйлығымен марапатталды, ал 1989 жылы Қауіпсіздік және денсаулық сақтау саласындағы Құрмет залына енгізілді. 1995 жылы Швеция Корольдік Инженерлік ғылым академиясының алтын медалін алды, ал 1999 жылы Автомобиль Құрмет залына қосылды. 1985 жылы Volvo компаниясынан аға инженер ретінде зейнетке шықты.
Born in Härnösand, Sweden, Bohlin received a diploma in mechanical engineering from Härnösand Läroverk in 1939. In 1942 he started working for the aircraft maker Saab as an aircraft designer and helped develop ejection seats. In 1958 he joined Volvo as a safety engineer. He is credited with the invention of the modern three point safety belt, now a standard safety feature in all cars. Bohlin worked on the seat belt for about a year, using skills in developing ejection seats for SAAB; he concentrated on keeping the driver safe in a car accident. After testing the three point safety belt, he introduced his invention to the Volvo company in 1959 and received his first patent (number 3,043,625). Ten years later, he led the Central Research and Development Department for Volvo in 1969. In 1974, he was awarded the Ralph Isbrandt Automotive Safety Engineering Award, and in 1989 he was inducted into the Hall of Fame for Safety and Health. He received a gold medal from Royal Swedish Academy of Engineering Sciences in 1995 and in 1999, was inducted into the Automotive Hall of Fame. He retired from Volvo as Senior Engineer in 1985
Болин үш нүктелі белбеуді тиімді жобалаумен қатар, Швецияда өткізілген 28 000 апатты зерттеу арқылы оның тиімділігін көрсетті және 11-ші Стапп Автокөлік апаттары конвенциясында баяндама жасады. Белбеусіз отырған жолаушылардың барлық жылдамдық диапазонында қаза болу ықтималдығы жоғары болды, ал белбеу таққан жолаушылар 60 миль/сағаттан төмен жылдамдықпен жүргенде қаза болған жоқ. Егер жолаушылар салоны зақымдалмаса, белбеу таққан жолаушылардың өмірі сақталды. Осы зерттеудің нәтижесінде АҚШ Көлік департаменті американдық автомобильдерде үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін міндетті етуді талап етті. 1968 жылы жаңа белбеу дизайны бұқаралық қолдануға тегін берілді. Көптеген өнеркәсіп дамыған елдерде жолаушылар заң бойынша қауіпсіздік белбеуін тағуға міндетті.
In addition to designing an effective three point belt, Bohlin demonstrated its effectiveness in a study of 28,000 accidents in Sweden, and presented a paper at the 11th Stapp Car Crash Convention. Unbelted occupants sustained fatal injuries throughout the whole speed scale, whereas no belted occupants were fatally injured at accident speeds below 60 mph. No belted occupant was fatally injured if the passenger compartment remained intact. The study resulted in the U. S. Department of Transportation requiring three point seat belts in American cars. In 1968, the new seat belt design was made free for the public to use. In most industrial countries, occupants are required by law to use seat belts.