Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Шведский изобретатель
Swedish inventor
Нильс Ивар Болин (17 июля 1920 – 26 сентября 2002) — шведский инженер-механик и изобретатель, создавший трёхточечный ремень безопасности, работая в Volvo.
Nils Ivar Bohlin (17 July 1920 – 26 September 2002) was a Swedish mechanical engineer and inventor who invented the three point safety belt while working at Volvo.
Биография
Родился в Хернёсанде, Швеция, Болин получил диплом в области машиностроения в Хернёсанд Лэроверк в 1939 году. В 1942 году он начал работать в авиастроительной компании Saab в качестве конструктора самолетов и участвовал в разработке катапультируемых кресел. В 1958 году он перешел в Volvo в качестве инженера по безопасности. Ему приписывают изобретение современного трехточечного ремня безопасности, который теперь является стандартным элементом безопасности во всех автомобилях. Болин работал над ремнем безопасности около года, используя свой опыт разработки катапультируемых кресел для SAAB; он сосредоточился на обеспечении безопасности водителя в случае автомобильной аварии. После испытаний трехточечного ремня безопасности он представил свое изобретение компании Volvo в 1959 году и получил свой первый патент (номер 3 043 625). Десять лет спустя, в 1969 году, он возглавил Центральный отдел исследований и разработок Volvo. В 1974 году он был удостоен премии Ральфа Исбрандта в области автомобильной безопасности, а в 1989 году был включен в Зал славы безопасности и охраны здоровья. В 1995 году он получил золотую медаль Королевской шведской инженерной академии, а в 1999 году был включен в Зал славы автомобильной промышленности. В 1985 году он вышел на пенсию из Volvo в должности старшего инженера.
Born in Härnösand, Sweden, Bohlin received a diploma in mechanical engineering from Härnösand Läroverk in 1939. In 1942 he started working for the aircraft maker Saab as an aircraft designer and helped develop ejection seats. In 1958 he joined Volvo as a safety engineer. He is credited with the invention of the modern three point safety belt, now a standard safety feature in all cars. Bohlin worked on the seat belt for about a year, using skills in developing ejection seats for SAAB; he concentrated on keeping the driver safe in a car accident. After testing the three point safety belt, he introduced his invention to the Volvo company in 1959 and received his first patent (number 3,043,625). Ten years later, he led the Central Research and Development Department for Volvo in 1969. In 1974, he was awarded the Ralph Isbrandt Automotive Safety Engineering Award, and in 1989 he was inducted into the Hall of Fame for Safety and Health. He received a gold medal from Royal Swedish Academy of Engineering Sciences in 1995 and in 1999, was inducted into the Automotive Hall of Fame. He retired from Volvo as Senior Engineer in 1985
Помимо разработки эффективного трехточечного ремня, Болин продемонстрировал его эффективность в исследовании 28 000 дорожно-транспортных происшествий в Швеции и представил доклад на 11-й конференции по автомобильным авариям Stapp. Пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, получали смертельные травмы во всем диапазоне скоростей, в то время как пассажиры с ремнями безопасности не получали смертельных травм при скорости аварии ниже 96 км/ч. Ни один из пассажиров, пристегнутых ремнями безопасности, не получил смертельных ранений, если пассажирский отсек оставался неповрежденным. Результаты исследования привели к тому, что Министерство транспорта США обязало использовать трехточечные ремни безопасности в американских автомобилях. В 1968 году новый дизайн ремней безопасности был предоставлен в свободное пользование. В большинстве промышленно развитых стран законом пассажиры обязаны использовать ремни безопасности.
In addition to designing an effective three point belt, Bohlin demonstrated its effectiveness in a study of 28,000 accidents in Sweden, and presented a paper at the 11th Stapp Car Crash Convention. Unbelted occupants sustained fatal injuries throughout the whole speed scale, whereas no belted occupants were fatally injured at accident speeds below 60 mph. No belted occupant was fatally injured if the passenger compartment remained intact. The study resulted in the U. S. Department of Transportation requiring three point seat belts in American cars. In 1968, the new seat belt design was made free for the public to use. In most industrial countries, occupants are required by law to use seat belts.