Evo журналы – жылдам көліктер, суперкарлар туралы британдық автокөлік басылымы. Құрылу тарихы, негізгі жазушылар мен мақсаты туралы біліңіз. Автоспорт, көліктер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық Evo автомобиль журналы – жоғары өнімділіктегі автомобильдерге, ыстық хэтчбектерден суперкарларға дейін арналған британдық автомобиль журналы.
British automobile magazine
Evo is a British automobile magazine dedicated to performance cars, from hot hatches to supercars.
Тарих
1995 жылы Харпендендегі фермер және жылжымайтын мүліктерді дамытушы Гарри Меткалф 1994 жылы алғашқы Maserati Ghibli Cup-ты сатып алғаннан кейін журналдар үшін автомобиль сынақтарына қатыса бастады, осы арқылы ол авто өнеркәсіптік медиамен байланыс орнатты. 1998 жылы EMAP Performance Car журналын Car журналымен біріктіруге шешім қабылдағаннан кейін, Меткалф пен автожурналист Джон Баркер мамандандырылған автожурнал нарығындағы бос орынды толтыру жоспарларын жасады. Меткалф бизнес құрды және оның басқаруын өзі қолға алды, ал Баркерге Ричард Миден, Дэвид Вивиан және Питер Томалин сияқты жазушылар қосылды, олардың барлығы компанияның акцияларының аз бөлігіне ие болды. Меткалф Уэльстегі отбасылық демалыс үйін сату мүмкіндігіне негізделген бизнес-жоспар жасады, бірақ бизнеске несие алудан бас тартқандықтан, бастапқыда үш айлық іске қосу кезеңін өзінің фермасындағы астық сақтау қоймасын салуға арналған 275 000 фунт стерлингтік несие есебінен қаржыландырды. Зерттеу тобын жұмысқа алғаннан кейін, бастапқы атау Roadsport Magazine (сонымен қатар дөңгелекке көтерілу жарысы журналының атауы) деп ұсынылды. Бір күні топтық ойын-сауық сеансында Orange және Red деп аталатын ұялы телефон компаниясы мен журнал бар екенін айтқаннан кейін, ешқайсысының атауында қандай қызметпен айналысатындары көрсетілмегенімен, нарықпен байланысы бар екенін атап өтті. Autocar журналына шолу жасап жүргенде Меткалф болашақ автомобильдер бөлімінде Maserati Quattroporte Evoluzione-ны көріп, EVO деген атауды ұсынды. Атау бренд ретінде сәтті болғаннан кейін, ол қалыптасты. Dennis Publishing журналына баспа, тарату және ақпараттық технологиялар бойынша шығындарды төмендетуге, сондай-ақ жазылымдар мен таратуды, әсіресе шетелде лицензиялауды арттыруға мүмкіндік берді. Жартылай сатып алынған кезде Evo Forum онлайн-форумы ақпараттық технологиялар инфрақұрылымының жартысынан астамын жұмсады, бірақ ешқандай кіріс әкелмеді. Оң бизнес-жоспар құра алмағандықтан, Evo Forum жабылды. Меткалф Dennis компаниясының өсіп келе жатқан Автомобиль бөлімінде Evo журналының редакциялық директоры ретінде жұмысын жалғастырды, оған Auto Express, содан кейін Octane журналы мен Land Rover Monthly, сондай-ақ Carbuyer және DrivingElectric жаңа басылымдары кірді.
In 1995, then Harpenden based farmer and property developer Harry Metcalfe had become involved in car tests for magazine publishers, after he purchased the first Maserati Ghibli Cup in 1994, through which he had made contacts into the motoring media. After EMAP decided to integrate specialist magazine Performance Car into Car magazine in 1998, Metcalfe and motoring journalist John Barker began forming plans to fill what they saw as a gap in the specialist motoring magazine market. Metcalfe formed the business and would run the business side, with Barker joined by writers including Richard Meaden, David Vivian and Peter Tomalin all holding a minority share. Metcalfe created a business plan based on potentially selling his family holiday home in Wales, and although turned down for a loan for the business, he initially financed the three month launch period through a £275,000 loan originally designated to fund a grain storage shed on his farm. Employing a research group, the original name was proposed by them to be Roadsport Magazine (also the name of a hill climbing journal). At a group brain storming session one day, after pointing out that there was a mobile phone company called Orange and a magazine called Red neither of which included what they did in the title, but had an association with their market whilst flicking through Autocar magazine Metcalfe suggested EVO based on seeing a Maserati Quattroporte Evoluzione in the future cars section. After proving successful in branding, the name stuck. Dennis Publishing enabled the magazine to reduce its costs in both printing, distribution as well as IT; as well as increasing subscriptions and distribution, especially overseas licensing. The online Evo Forum at the point of takeover was consuming over half of the IT infrastructure costs, but not producing any revenue. Unable to form a positive business plan, the Evo Forum was shut down. Metcalfe continued as Editorial Director of Evo in Dennis' growing Automotive division, which included Auto Express, then the later purchases of Octane magazine and Land Rover Monthly as well as the new launches Carbuyer and DrivingElectric.
Профиль
Evo қазір жылына 12 рет жарық көреді, қазіргі редакторы – Стюарт Галлахер, ал бұрынғы редакторлардың қатарында Питер Томалин, Джон Баркер және Ричард Миден бар. «Денис Паблишинг» баспасына тиесілі және «Жүргізудің қуанышы» деген ұранмен танылатын Evo оқырмандарды әрбір автокөліктің жүргізу сезіміне толыққанды батырады, ал қалған барлық аспектілер осы эмоционалды «жүргізуге» бағынышты. Айналым уақыты (Evo осы мақсатта Bedford Autodrome-ды жиі пайдаланады), бұрылыс жылдамдығы және тік сызықтағы көрсеткіштер сияқты нақты деректер жиналғанымен, автокөліктерді Evo бағалайтын басты өлшем – жүргізу сезімінің субъективтілігі. Автомобиль өнеркәсібінің белгілі өкілдері мен автокөлікке құмар әйгілі адамдар, Гордон Мюррей, Джефф Дэниелс және кейде Роуэн Аткинсон сияқты, Evo-ға үлес қосты. Басқа авторлар: Джон Симистер, Иан Фрейзер, Мартин Бакли, Дэвид Ю, Тони Бейли, Пол Бейли, Саймон Джордж және Ричард Портер. Сонымен қатар, Evo-ның Франция, Италия, Сингапур, Хорватия, Чехия, Греция, Түркия, Филиппин, Малайзия, Таиланд, Украина, Үндістан, Испания және Таяу Шығыс елдеріне арналған халықаралық басылымдары бар. Олар түпнұсқадан сәл өзгеше және әлгі елдерге қатысты жергілікті мазмұнға ие. Халықаралық басылымдардың редакторлары мен жазушылары Porsche сияқты ірі брендтерден бастап Pagani және Gumpert сияқты шағын суперкар өндірушілерге дейін көптеген автокөлік компанияларынан сынақ жүргізуге шақырылады.
Evo is now published 12 times a year, with Stuart Gallagher the current editor, with former editors including Peter Tomalin, John Barker and Richard Meaden. Owned by Dennis Publishing and going by the tag line "The thrill of driving", Evo attempts to immerse the reader in the driving experience of any particular car, and all other aspects are considered secondary to this all emotive 'drive'. While hard data is accumulated in the form of lap times (for which Evo regularly uses Bedford Autodrome), cornering speeds, and straight line performance figures, the subjective nature of the driving experience is the paramount factor by which cars are graded by Evo. Many prominent members of the automotive industry and celebrity automotive enthusiasts have made contributions to Evo, including Gordon Murray, Jeff Daniels, and occasionally Rowan Atkinson. Other contributors are John Simister, Ian Fraser, Martin Buckley, David Yu, Tony Bailey, Paul Bailey, Simon George and Richard Porter. There are also international editions of Evo for France, Italy, Singapore, Croatia, Czech Republic, Greece, Turkey, Philippines, Malaysia, Thailand, Ukraine, India, Spain and the Middle East They are a little different from the original, and feature more localized content relevant to the respective countries. Editors & writers of the international editions are usually invited for test drives by many performance car companies, from major marques such as Porsche, to small supercar builders such as Pagani and Gumpert.