Кіріспе
Америкалық-канадтық көлік жоспарлаушы және басшы Дэвид Л. Ганн (21 маусым 1937 жылы туған) – Солтүстік Америкадағы бірнеше маңызды теміржол және көлік жүйелерін басқарған көлік жүйесі әкімшісі. Ол 1975-1979 жылдары Массачусетс шығанағының көлік басқармасының (MBTA) операциялар директоры, 1979-1984 жылдары Оңтүстік-Шығыс Пенсильвания көлік басқармасының (SEPTA) бас менеджері және бас операциялар директоры, 1984-1990 жылдары Нью-Йорк қаласының көлік басқармасының президенті, 1991-1994 жылдары WMATA (Вашингтон метрополитені) бас менеджері және 1995-1999 жылдары Канададағы Торонто көлік комиссиясының бас бас менеджері болды. Ганн 2002 жылдың 15 мамырында Amtrak президенті болды.
David L. Gunn (born June 21, 1937) is a transportation system administrator who has headed several significant railroads and transit systems in North America. He was director of operations of the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) from 1975 to 1979, general manager and chief operations officer of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) from 1979 to 1984, president of the New York City Transit Authority from 1984 to 1990, the general manager at WMATA (the Washington Metro) from 1991 to 1994, and chief general manager of the Toronto Transit Commission in Canada from 1995 to 1999. Gunn assumed the presidency of Amtrak on May 15, 2002,
As a reminder of the purchasing issues he overcame, he had a pair of R9 subway car lubricator pads mounted on a plaque in his office. The authority had thousands of them among over $40 million worth of obsolete and excess parts, yet the R9 fleet had been retired since 1977, leaving just a few used on work trains. At the same time, needed parts were not getting purchased. For his work in New York, he was inducted in the inaugural 1999 class of the New York Public Transit Association's Hall of Fame
Ол шешкен сатып алу мәселелерін еске түсіру үшін кеңсесінде R9 метро вагонының майлау төсемдерін тақтаға орнатты. Басқармада 40 миллион доллардан астам құны бар ескірген және артық бөлшектердің арасында мыңдаған R9 төсемдері болды, бірақ R9 паркі 1977 жылдан бері пайдаланудан шығарылған, жұмыс пойыздарында тек бірнешеуі ғана қалған. Сонымен қатар, қажетті бөлшектер сатып алынбады. Нью-Йорктегі қызметі үшін ол Нью-Йорк қоғамдық көлік қауымдастығының 1999 жылғы құрмет залына енгізілді.
David L. Gunn (born June 21, 1937) is a transportation system administrator who has headed several significant railroads and transit systems in North America. He was director of operations of the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) from 1975 to 1979, general manager and chief operations officer of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) from 1979 to 1984, president of the New York City Transit Authority from 1984 to 1990, the general manager at WMATA (the Washington Metro) from 1991 to 1994, and chief general manager of the Toronto Transit Commission in Canada from 1995 to 1999. Gunn assumed the presidency of Amtrak on May 15, 2002,
As a reminder of the purchasing issues he overcame, he had a pair of R9 subway car lubricator pads mounted on a plaque in his office. The authority had thousands of them among over $40 million worth of obsolete and excess parts, yet the R9 fleet had been retired since 1977, leaving just a few used on work trains. At the same time, needed parts were not getting purchased. For his work in New York, he was inducted in the inaugural 1999 class of the New York Public Transit Association's Hall of Fame
WMATA (19911994)
Ол 1991 жылдан 1994 жылға дейін Вашингтон DC Вашингтон метрополитендік аймақ көлік басқармасының (WMATA) бас директоры болды. 1991-1994 жылдар аралығында WMATA (Вашингтон метросы) қызметінде болған кезде Ганн жиі түрде осы басқарманың директорлар кеңесімен келіспеушіліктерге ұшырады, аталған кеңеске Колумбия округінің және Мэриленд және Вирджиния штаттарының қалалық округтерінің өкілдері кірген болатын.
Торонто транзиттік комиссиясы (1995 - 1999)
1995-1999 жылдары Торонто транзиттік комиссиясының бас директоры болды. Ганн "жақсы күйде ұстау" деген философияны ұстанады, онда басты міндет – инфрақұрылым мен жабдықты сақтау, қажет болған жағдайда үнемі жөндеу жүргізу және жабдықты өмірлік циклі аяқталғанда қызметтен шығару. Бұл оны TTC төрағасы Говард Москомен жиі қайшылыққа түсірді, ол TTC-нің қолжетімділігін арттыру үшін қаражат жұмсауды жақтады. Ганнның TTC-дегі қызметі басқару құрылымындағы өзгерістермен де ерекшеленді, оларды оның ізбасары Рик Дюшарм және басқалар сынға алды. Ол жаңа метро құрылысына да қарсы болды. Торонто метрополитеніндегі жалғыз қаза болған оқиға – 1995 жылғы Рассел Хиллдегі апат, оның салдарынан 3 адам қаза тапты, Ганн TTC басшысы болғаннан кейін 8 ай өткен соң орын алды, және Ганн бұл оқиғаға қатысты ақпаратты БАҚ-қа жеткізді.
Төрағалық етудің басталуы
Ганн 2002 жылғы 15 мамырда Amtrak президенті қызметін атқара бастады. Бұл, автокөлік жолдары, әуежайлар және әуе трафигін басқару сияқты, олардың барлығын салу және күтіп ұстау үшін үлкен мемлекеттік қаржы жұмсауды қажет етеді. Ганн экспресс-тасымалдау бизнесінің басым бөлігін жойды, бірақ пойыздарды жүрісте ұстау үшін маңызды жабдықтарды жөндеу мүмкіндіктерін және қызметтерін жақсартты. Оның басқару тобы Amtrak тарихындағы алғашқы жүйелік, жан-жақты капиталдық бағдарламаны жоспарланған мерзімдермен және бюджетпен іске асырды. Ганн басшылығымен Amtrak-тың кәсіби одақ мүшелері мен жалақы алатын қызметкерлерінің саны азайтылды. Ганн Amtrak басшылығы кезінде Конгресс тарапынан сынға ілікті. Ганн Конгресс сын-пікірлеріне әдепті, бірақ тікелей жауап берді.
Саяси толқулар мен атыстар
Ол 2005 жылғы 9 қарашада директорлар кеңесі тарапынан компанияны жекешелендіруге дайындық үшін бөлуден бас тартқаны үшін жұмыстан босатылды. Қазіргі уақытта ол Ричмонд округінің ауылдық аймағындағы "Strait Area Transit Cooperative" деп аталатын жергілікті көлік қызметінің басқармасында қызмет етеді. 2010 жылы ол бұрынғы жұмыс берушісі WMATA-ға кеңесші ретінде қайта оралды. 2014 жылғы қарашада Amtrak ACS 64 кластың 600-ші локомотивін Ганнның құрметіне атады.