Введение
Дэвид Л. Ганн (англ. David L. Gunn; 21 июня 1937 года) — американский и канадский специалист по планированию и руководитель транспортных систем, возглавлявший несколько крупных железных дорог и систем общественного транспорта в Северной Америке. Он занимал должность директора по операциям Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA) с 1975 по 1979 год, был генеральным директором и главным операционным директором Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) с 1979 по 1984 год, президентом Управления транспорта Нью-Йорка с 1984 по 1990 год, генеральным менеджером WMATA (Вашингтонское метро) с 1991 по 1994 год и главным управляющим Транзитной комиссии Торонто в Канаде с 1995 по 1999 год. 15 мая 2002 года Ганн стал президентом Amtrak.
David L. Gunn (born June 21, 1937) is a transportation system administrator who has headed several significant railroads and transit systems in North America. He was director of operations of the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) from 1975 to 1979, general manager and chief operations officer of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) from 1979 to 1984, president of the New York City Transit Authority from 1984 to 1990, the general manager at WMATA (the Washington Metro) from 1991 to 1994, and chief general manager of the Toronto Transit Commission in Canada from 1995 to 1999. Gunn assumed the presidency of Amtrak on May 15, 2002,
As a reminder of the purchasing issues he overcame, he had a pair of R9 subway car lubricator pads mounted on a plaque in his office. The authority had thousands of them among over $40 million worth of obsolete and excess parts, yet the R9 fleet had been retired since 1977, leaving just a few used on work trains. At the same time, needed parts were not getting purchased. For his work in New York, he was inducted in the inaugural 1999 class of the New York Public Transit Association's Hall of Fame
В память о проблемах с закупками, которые ему удалось решить, он повесил в своем кабинете на табличке пару смазочных колодок R9 от вагонов метро. У управления транспорта имелись тысячи таких колодок среди более чем 40 миллионов долларов устаревших и избыточных запчастей, однако парк вагонов R9 был выведен из эксплуатации еще в 1977 году, и лишь несколько колодок использовались на рабочих поездах. При этом необходимые детали не закупались. За свою работу в Нью-Йорке он был удостоен чести быть включенным в первый состав Зала славы Нью-Йоркской ассоциации общественного транспорта в 1999 году.
David L. Gunn (born June 21, 1937) is a transportation system administrator who has headed several significant railroads and transit systems in North America. He was director of operations of the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) from 1975 to 1979, general manager and chief operations officer of the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) from 1979 to 1984, president of the New York City Transit Authority from 1984 to 1990, the general manager at WMATA (the Washington Metro) from 1991 to 1994, and chief general manager of the Toronto Transit Commission in Canada from 1995 to 1999. Gunn assumed the presidency of Amtrak on May 15, 2002,
As a reminder of the purchasing issues he overcame, he had a pair of R9 subway car lubricator pads mounted on a plaque in his office. The authority had thousands of them among over $40 million worth of obsolete and excess parts, yet the R9 fleet had been retired since 1977, leaving just a few used on work trains. At the same time, needed parts were not getting purchased. For his work in New York, he was inducted in the inaugural 1999 class of the New York Public Transit Association's Hall of Fame
ВМАТА (19911994)
Он занимал должность генерального менеджера Вашингтонского метрополитенского транспортного управления (WMATA) с 1991 по 1994 год. В период своей работы в WMATA (Вашингтонском метро) с 1991 по 1994 год Ганн часто имел разногласия с советом директоров агентства, в состав которого входили представители округа Колумбия, а также пригородных округов штатов Мэриленд и Вирджиния.
Транзитная комиссия Торонто (1995 - 1999)
Он был главным управляющим Toronto Transit Commission (TTC) с 1995 по 1999 год. Ганн придерживался философии, которую он называл "поддержание в надлежащем состоянии", согласно которой приоритетом является обслуживание инфраструктуры и оборудования, регулярный ремонт при необходимости и вывод оборудования из эксплуатации по истечении срока службы. Это часто приводило к конфликтам с председателем TTC Говардом Моско, который выступал за использование средств на повышение доступности TTC. Период работы Ганна в TTC также характеризовался изменениями в структуре управления, которые подверглись критике, в частности, его преемника Рика Дюшарма. Он также выступал против строительства новых линий метро. Единственная смертельная авария на метро в Торонто, авария на Рассел-Хилл в 1995 году, в результате которой погибли 3 человека, произошла всего через 8 месяцев после того, как Ганн возглавил TTC, и он выступил с комментариями об этом инциденте в прессе.
Начало председательства
Ганн занял пост президента Amtrak 15 мая 2002 года, что сопоставимо с необходимостью значительных государственных расходов на строительство и содержание автомагистралей, аэропортов и систем управления воздушным движением. Ганн практически полностью упразднил экспресс-перевозки, одновременно улучшив ремонтную базу и услуги для обеспечения бесперебойного движения поездов. Его управленческая команда реализовала первую общесистемную комплексную капитальную программу Amtrak с четкими плановыми сроками и бюджетом. Под руководством Ганна численность штата Amtrak, состоящего из работников, объединенных в профсоюзы и наемных сотрудников, была сокращена. В период работы Ганна в Amtrak он подвергался критике со стороны Конгресса, на которую отвечал вежливо, но прямо.
Политические потрясения и расстрелы
9 ноября 2005 года он был уволен советом директоров, формально за отказ разделить компанию в преддверии приватизации. В настоящее время он входит в состав совета директоров местной транспортной службы округа Ричмонд, расположенной в сельской местности и известной как Strait Area Transit Cooperative, а в 2010 году вернулся в WMATA в качестве консультанта. В ноябре 2014 года компания Amtrak присвоила локомотиву ACS-64 номер 600 имя Ганна.