Кіріспе
Брэдфорд аймақтық әуежайы Пенсильвания штаты, Маккин округі, Лафайетт қалашығында, Брэдфордтан оңтүстікке қарай 11 миль жерде орналасқан.
Бұрынғы әуе компаниясы қызметі
Оның алғашқы жоспарланған әуе рейстері 1948 жылы United Airlines Douglas DC-3 ұшақтарымен басталды. 1953 жылы United Airlines-тың DC-3 ұшағы Нью-Йорк Ньюарк әуежайы, Филадельфия, Брэдфорд, Йонгстаун, Акрон/Кантон, Кливленд, Толедо, Чикаго Мидуэй әуежайы, Молин (Иллинойс штаты), Седар Рапидс, Омаха, Линкольн (Небраска штаты) қалаларына ұшты. United Airlines 1954 жылы қызметін тоқтатты. 1953 жылы Allegheny Airlines DC-3 ұшақтары Баффало (Нью-Йорк штаты) мен Питтсбург арасындағы бірнеше аялдамасы бар бағыт бойынша Брэдфордта тоқтады. 1971 жылы Allegheny Convair 580 ұшақтары Эри, Харрисбург, Джеймстаун (Нью-Йорк штаты), Нью-Йорк Ньюарк әуежайы, Питтсбург және Вашингтон ұлттық әуежайына тікелей рейстер жасады, ал Детройтке – тікелей рейстермен. Allegheny McDonnell Douglas DC-9-30 ұшақтарын пайдалануға енгізіп, 1976 жылы Чикаго О’Хара әуежайынан Эри арқылы және Нью-Йорк ЛаГуардия әуежайынан Эльмира арқылы бір аялдамамен рейстер ұйымдастырды, сонымен қатар Буффало мен Питтсбургтен тікелей рейстерді Convair 580 ұшақтарымен жалғастырды. Allegheny 1979 жылға дейін, Allegheny Commuter компаниясы оның орнын басып алғанға дейін қызмет етті. Allegheny Commuter Буффалодан тікелей Beechcraft ұшақтарымен және Питтсбургтен тікелей Short 330 ұшақтарымен рейстер жасады. Allegheny Commuter қызметі Allegheny компаниясының ізбасары USAir үшін бірнеше жыл бойы жалғасты. 1994 жылы Allegheny Commuter компаниясының мұрагері USAir Express BAe Jetstream 31 ұшақтарымен Питтсбургке тікелей рейстерді кодтық үлесіммен (code sharing) жүзеге асырды. 1999 жылы USAir өзінің атын US Airways деп өзгертті, ал US Airways Express Beechcraft 1900C ұшақтары Питтсбургке тікелей рейстер жасады.
Мекемелер
Аэропорт 1015 акр (411 га) аумақты алып жатыр, теңіз деңгейінен биіктігі 2143 фут (653 м). Онда екі асфальт ұшып-қону жолағы бар: 14/32 – 6307 фунтқа 150 фут (1922 x 46 м) және 5/23 – 4499 фунтқа 100 фут (1371 x 30 м).
Авариялар мен оқиғалар
ДатаҰшу нөміріАқпарат1968 жылғы 24 желтоқсанAL0736Алегений авиакомпаниясының 736 рейсі Брэдфордқа жақындағанда құлады. Борттағы 47 жолаушы мен экипаждың 20-сы қаза тапты. 1969 жылғы 6 қаңтарAL0737Алегений авиакомпаниясының 737 рейсі Брэдфордқа жақындағанда құлады. Борттағы 28 жолаушы мен экипаждың 11-і қаза тапты.
Басқа дереккөздер
Essential Air Service құжаттары (Docket OST 2003 14528) АҚШ Көлік министрлігінен: 2006 жылғы 17 наурыздағы №2006-3 бұйрық (2006 жылғы 24 наурыз): RegionsAir компаниясын екі жыл бойы Брэдфорд (Пенсильвания) және Джеймстаун (Нью-Йорк) қалаларында 30 орындық Saab 340 ұшақтарымен негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін таңдады. Қызмет Кливленд Хопкинс халықаралық әуежайына күніне үш рет сапарлармен жүзеге асырылады, ал жылдық субсидия мөлшері 1,649,913 доллар болады. 2006 жылғы 21 қыркүйектегі №20 бұйрық (2006 жылғы 9 қыркүйек): екі жылға Брэдфорд, Пенсильвания және Джеймстаун, Нью-Йорк қалаларында негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін Regions Air, Inc. компаниясын таңдаған 2006 жылғы 17 наурыздағы №2006-3 бұйрықты уақытша күштен шығару. Сонымен қатар, Департамент Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясын Питтсбург бағыты бойынша екі қалаға да маңызды әуе қызметін қамтамасыз ету үшін таңдап отыр, яғни, Питтсбургке әр апта күні және демалыс күндері үш рет сапарлар 2,434,827 долларлық жылдық субсидия мөлшерлемесімен. 2006 жылғы 4 қазандағы №3 бұйрық (2006 жылғы 10 қазан): Брэдфорд пен Джеймстаунда EAS қызметін ұсыну үшін RegionsAir, Inc. компаниясын алдын ала таңдаған 2006 жылғы 20 қыркүйектегі №20 бұйрықты аяқтады және оның орнына Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express (Colgan) компаниясын 2006 жылғы 1 қазаннан бастап 2008 жылғы 30 қыркүйекке дейін, жылдық субсидия мөлшерлемесі 2,434,827 доллармен таңдады. Субсидия мөлшерлемесі Питтсбургке қызмет көрсетуге негізделген, бірақ Colgan компаниясы Питтсбургтің орнына Вашингтон Даллес халықаралық әуежайына қызмет көрсетуді қарастырып жатқанын мәлімдеді, бұл қызмет бастапқыда екі қаланың да қолдауына ие болған, бірдей субсидия мөлшерлемесімен. 2008 жылғы 30 маусымдағы №37 бұйрық (2008 жылғы 6 маусым): Gulfstream International Airlines, Inc. компаниясын Брэдфорд, Пенсильвания және Джеймстаун, Нью-Йорк қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) 2008 жылғы 1 қазаннан бастап 2010 жылғы 30 қыркүйекке дейінгі екі жылдық мерзімге 2,701,865 доллар көлемінде жылдық субсидиямен қамтамасыз ету үшін таңдады. Алайда, егер Gulfstream 2008 жылғы 1 қазанға дейін толық EAS қызметін іске қоспаса, таңдау Colgan Air, Inc. d/b/a United Express компаниясына бірдей екі жылдық мерзімге, жалпы жылдық субсидия 3,826,587 доллар көлемінде ауысады. 2010 жылғы 9 қыркүйектегі №12 бұйрық (2010 жылғы 9 қыркүйек): 2010 жылғы 1 қазаннан бастап 2012 жылғы 30 қыркүйекке дейін Брэдфорд, Дюбоис және Пенсильваниядағы Оил-Сити/Франклин, сондай-ақ Нью-Йорк штатындағы Джеймстаун қалаларында негізгі әуе қызметін (EAS) қамтамасыз ету үшін Gulfstream International Airlines компаниясын қайта таңдады, оның жылдық субсидиясы 5,870,657 доллар (Джеймстаун үшін 1,639,254 доллар) құрады. 2012 жылғы 27 қыркүйектегі №23 бұйрық (2012 жылғы 9 қыркүйек): Silver Airways компаниясын Bradford, DuBois, Franklin/Oil City (Пенсильвания), Jamestown (Нью-Йорк) және Parkersburg (Батыс Вирджиния)/Marietta (Огайо) қалаларында Essential Air Service (EAS) қызметін қамтамасыз ету үшін таңдады, оның жылдық субсидиясы 10,348,117 доллар (Bradford үшін 1,940,272 доллар; DuBois үшін 2,587,029 доллар, Franklin үшін 1,293,515 доллар, Jamestown үшін 1,940,272 доллар және Parkersburg үшін 2,587,029 доллар) 2012 жылғы 1 қазаннан бастап 2014 жылғы 30 қыркүйекке дейін. 2014 жылғы 14 ақпандағы Ниет туралы хабарлама: Silver Airways Corp. компаниясының Кливленд, Огайо (CLE) және: Джеймстаун, Нью-Йорк (JHW), Брэдфорд, Пенсильвания (BFD), Дубоис, Пенсильвания (DUJ), Франклин/Ойл Сити, Пенсильвания (FKL) және Паркерсбург, Батыс Вирджиния/Мариетта, Огайо (PKB) арасындағы жоспарлы әуе қызметін тоқтату туралы. 2014 жылғы 24 сәуірдегі №26 бұйрық: мүдделі тұлғаларды 2012 жылғы FAA жаңғырту және реформа туралы заңда (No 112 мемлекеттік заң) Конгресс қабылдаған критерийлерге негізделген Essential Air Service (EAS) бағдарламасы бойынша лайықтылықты тоқтатпауының себептерін көрсетуді талап етеді. Біз Брэдфордтың үлкен немесе орташа хабтан, Буффало Ниагара халықаралық әуежайынан (BUF) 175 миль қашықтықта екенін анықтадық, ол орташа хаб болып табылады, сондықтан 10 жолаушыны тасымалдаудың заңдық критерийіне жатады. Сонымен қатар, 2013 қаржы жылында Брэдфордта жалпы 4292 жолаушы (келуші және кетуші) тіркелді. Жоғарыда сипатталған әдістемеге сәйкес, бұл күн сайын орташа есеппен 6,9 жолаушыны құрайды, бұл EAS бағдарламасында қалу үшін қажетті 10 жолаушыны тасымалдаудың заңдық критерийінен төмен.
Order 2006 3 17 (March 24, 2006): selecting RegionsAir to provide essential air service (EAS) with 30 passenger Saab 340 aircraft at Bradford, Pennsylvania, and Jamestown, New York, for two years. Service will be three round trips a day to Cleveland Hopkins International Airport, and the annual subsidy rate will be set at $1,649,913. Order 2006 9 20 (September 21, 2006): tentatively vacating Order 2006 3 17 that selected Regions Air, Inc., to provide essential air service at Bradford, Pennsylvania, and Jamestown, New York, for two years. In addition, the Department is tentatively selecting Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express to provide essential air service at both communities under its Pittsburgh option, i. e., three round trips each weekday and weekend to Pittsburgh at an annual subsidy rate of $2,434,827. Order 2006 10 3 (October 4, 2006): finalizes Order 2006 9 20, which tentatively vacated our earlier selection of RegionsAir, Inc. to provide EAS at Bradford and Jamestown, and instead selects Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express (Colgan) to provide EAS at both communities from October 1, 2006, through September 30, 2008, at an annual subsidy rate of $2,434,827. The subsidy rate is based on service to Pittsburgh, although Colgan has stated it is evaluating serving Washington Dulles International Airport instead of Pittsburgh, the service originally supported by both communities, at the same subsidy rate. Order 2008 6 37 (June 30, 2008): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized essential air service (EAS) at Bradford, Pennsylvania, and Jamestown, New York, at a total annual subsidy of $2,701,865, for the two year period from October 1, 2008, through September 30, 2010. However, if Gulfstream does not inaugurate full EAS by October 1, 2008, the selection defaults to Colgan Air, Inc. d/b/a United Express for the same two period, for a total annual subsidy of $3,826,587. Order 2010 9 12 (September 9, 2010): re selecting Gulfstream International Airlines to provide essential air service (EAS) at Bradford, DuBois, and Oil City/Franklin, Pennsylvania, and Jamestown, New York, for a combined annual subsidy of $5,870,657 ($1,639,254 for Jamestown), from October 1, 2010, through September 30, 2012. Order 2012 9 23 (September 27, 2012): selecting Silver Airways to provide Essential Air Service (EAS) at Bradford, DuBois, Franklin/Oil City, Pennsylvania, Jamestown, New York, and Parkersburg, West Virginia/Marietta, Ohio, for a combined annual subsidy of $10,348,117 ($1,940,272 for Bradford; $2,587,029 for DuBois, $1,293,515 for Franklin, $1,940,272 for Jamestown, and $2,587,029 for Parkersburg), from October 1, 2012, through September 30, 2014. Notice of Intent (February 14, 2014): of Silver Airways Corp. to discontinue scheduled air service between Cleveland, Ohio (CLE) and: Jamestown, New York (JHW), Bradford, Pennsylvania (BFD), DuBois, Pennsylvania (DUJ), Franklin/Oil City, Pennsylvania (FKL), and Parkersburg, West Virginia/Marietta, Ohio (PKB). Order 2014 4 26 (April 24, 2014): directing interested persons to show cause as to why the Department should not terminate the eligibility under the Essential Air Service (EAS) program based on criteria passed by Congress in the FAA Modernization and Reform Act of 2012 (Public Law No. 112 95). We find that Bradford is within 175 miles of a large or medium hub, Buffalo Niagara International Airport (BUF), a medium hub, and, thus, is subject to the 10 enplanement statutory criterion. We also find that during fiscal year 2013, Bradford generated a total of 4,292 passengers (inbound plus outbound). Consistent with the methodology described above, that results in an average of 6.9 enplanements per day, below the 10 enplanement statutory criterion necessary to remain eligible in the EAS program.