Введение

Региональный аэропорт Брэдфорда расположен в 11 милях к югу от Брэдфорда, в поселке Лафайетт, округ Маккин, штат Пенсильвания.

Бывший авиаперевозчик

Первыми регулярными рейсами авиакомпании были Douglas DC-3 авиакомпании United Airlines в 1948 году. В 1953 году DC-3 компании United выполнял рейсы по маршруту: Нью-Йорк, аэропорт Ньюарк – Филадельфия – Брэдфорд – Йонгстаун – Акрон/Кентон – Кливленд – Толедо – Чикаго, аэропорт Мидуэй – Молин, штат Иллинойс – Сидар-Рапидс – Омаха – Линкольн, штат Небраска. United прекратила полеты в 1954 году. В 1953 году DC-3 авиакомпании Allegheny Airlines совершал остановку в Брэдфорде на многоступенчатом маршруте между Баффало, штат Нью-Йорк, и Питтсбургом. В 1971 году Allegheny Convair 580 выполняли беспосадочные рейсы в Эри, Харрисбург, Джеймстаун, штат Нью-Йорк, Нью-Йорк, аэропорт Ньюарк, Питтсбург и Вашингтонский национальный аэропорт, а также прямые рейсы в Детройт. Allegheny представила McDonnell Douglas DC-9-30 и в 1976 году выполняла рейсы с одной пересадкой из аэропорта Чикаго О’Хара через Эри и из аэропорта Нью-Йорка Ла-Гуардия через Эльмиру, продолжая выполнять беспосадочные рейсы Convair 580 из Баффало и Питтсбурга. Allegheny продолжала работать до 1979 года, когда ее сменила Allegheny Commuter, выполнявшая беспосадочные рейсы на самолетах Beechcraft из Баффало и беспосадочные рейсы на самолетах Short 330 из Питтсбурга. Allegheny Commuter продолжала работать в течение нескольких лет для преемника Allegheny, USAir. В 1994 году преемник Allegheny Commuter, USAir Express, выполнял беспосадочные рейсы с код-шерингом на самолетах BAe Jetstream 31 в Питтсбург. USAir изменила свое название на US Airways, и в 1999 году US Airways Express выполняла беспосадочные рейсы на самолетах Beechcraft 1900C в Питтсбург.

Объекты

Аэропорт занимает площадь 1015 акров (411 га) и расположен на высоте 2143 фута (653 м) над уровнем моря. Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 14/32 длиной 6307 футов и шириной 150 футов (1922 x 46 м) и 5/23 длиной 4499 футов и шириной 100 футов (1371 x 30 м).

Несчастные случаи и инциденты

Дата, номер рейса, информация
24 декабря 1968 года, рейс 736 авиакомпании Allegheny Airlines потерпел крушение при заходе на посадку в Брэдфорде. Погибли 20 из 47 пассажиров и членов экипажа на борту.
6 января 1969 года, рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines потерпел крушение при заходе на посадку в Брэдфорде. Погибли 11 из 28 пассажиров и членов экипажа на борту.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 2003 14528) от Министерства транспорта США:
Приказ 2006-3-17 (24 марта 2006 г.): выбор RegionsAir для предоставления основных воздушных услуг (EAS) с использованием 30-местных самолетов Saab 340 в Брэдфорде, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, сроком на два года. Услуга будет включать три рейса в день в международный аэропорт Кливленда Хопкинса, а годовой размер субсидии составит 1 649 913 долларов США. Приказ 2006-9-20 (21 сентября 2006 г.): предварительное аннулирование приказа 2006-3-17, которым был выбран Regions Air, Inc. для предоставления основных воздушных услуг в Брэдфорде, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, сроком на два года. Кроме того, Департамент предварительно выбирает Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express для предоставления основных воздушных услуг в обоих населенных пунктах в рамках питтсбургского варианта, то есть три рейса туда и обратно каждый будний и выходной день в Питтсбург по годовой ставке субсидии в размере 2 434 827 долларов США. Приказ 2006-10-3 (4 октября 2006 г.): завершает действие приказа 2006-9-20, которым было предварительно аннулировано наше предыдущее решение о выборе RegionsAir, Inc. для предоставления EAS в Брэдфорде и Джеймстауне, и вместо этого выбирает Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express (Colgan) для предоставления EAS в обоих населенных пунктах с 1 октября 2006 года по 30 сентября 2008 года по годовой ставке субсидии в размере 2 434 827 долларов США. Размер субсидии основан на обслуживании Питтсбурга, хотя Colgan заявил, что рассматривает возможность обслуживания международного аэропорта Вашингтона Даллеса вместо Питтсбурга, услуги, первоначально поддерживаемой обоими населенными пунктами, по той же ставке субсидии. Приказ 2008-6-37 (30 июня 2008 г.): выбор Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в Брэдфорде, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, на общую годовую субсидию в размере 2 701 865 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 октября 2008 года по 30 сентября 2010 года. Однако, если Gulfstream не начнет предоставлять полную услугу EAS к 1 октября 2008 года, выбор автоматически перейдет к Colgan Air, Inc. d/b/a United Express на тот же период, на общую годовую субсидию в размере 3 826 587 долларов США. Приказ 2010-9-12 (9 сентября 2010 г.): повторный выбор Gulfstream International Airlines для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Брэдфорде, Дубоисе и Ойл-Сити/Франклине, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, на общую годовую субсидию в размере 5 870 657 долларов США (1 639 254 долларов США для Джеймстауна) с 1 октября 2010 года по 30 сентября 2012 года. Приказ 2012-9-23 (27 сентября 2012 г.): выбор Silver Airways для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Брэдфорде, Дубоисе, Франклине/Ойл-Сити, штат Пенсильвания, Джеймстауне, штат Нью-Йорк, и Паркерсбурге, штат Западная Вирджиния/Мариетта, штат Огайо, на общую годовую субсидию в размере 10 348 117 долларов США (1 940 272 долларов США для Брэдфорда; 2 587 029 долларов США для Дубоиса, 1 293 515 долларов США для Франклина, 1 940 272 долларов США для Джеймстауна и 2 587 029 долларов США для Паркерсбурга) с 1 октября 2012 года по 30 сентября 2014 года. Уведомление о намерении (14 февраля 2014 г.): Silver Airways Corp. о прекращении регулярных авиаперевозок между Кливлендом, штат Огайо (CLE) и: Джеймстауном, штат Нью-Йорк (JHW), Брэдфордом, штат Пенсильвания (BFD), Дубоисом, штат Пенсильвания (DUJ), Франклином/Ойл-Сити, штат Пенсильвания (FKL) и Паркерсбургом, штат Западная Вирджиния/Мариетта, штат Огайо (PKB). Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 г.): предписание заинтересованным лицам представить доводы, почему Департамент не должен прекратить право на участие в программе "Основные воздушные услуги" (EAS) на основании критериев, принятых Конгрессом в Законе о модернизации и реформе FAA от 2012 года (Общественный закон № 112-95). Мы установили, что Брэдфорд находится в пределах 175 миль от крупного или среднего узла, Международного аэропорта Буффало-Ниагара (BUF), являющегося средним узлом, и, следовательно, подлежит критерию в 10 рейсов, установленных законом. В 2013 финансовом году Брэдфорд обслужил в общей сложности 4 292 пассажира (входящих и выходящих). В соответствии с описанной выше методологией, это соответствует в среднем 6,9 рейсов в день, что ниже установленного законом критерия в 10 рейсов, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.