Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Питербороудан Оңтүстік Кестевенге дейінгі жол, Англия.
Road from Peterborough to South Kesteven, England
Король көшесі – бұл Рим жолының бағытында салынған қазіргі заманғы жолдың атауы. Ол Англияның шығысында, Питербороу қаласы мен Линкольнширдегі Оңтүстік Кестевен арасында тік өтеді. Бұл ағылшынша атау әлі де қолданылып келе жатқан, оңтүстіктегі Айлсворт-Хит және солтүстіктегі Кейтс-Бридж аралығындағы бөлігіне қолданылады. Ескі жол Борнға дейін созылып, одан кейін Анкастердің оңтүстігіндегі Эрмин көшесімен қосылған. Эрмин көшесінің бұл бөлігі Жоғары Дик деп аталады. Оңтүстікте Король көшесі Дуробривадан солтүстікке қарай Нене өзенінің жанында Эрмин көшесімен біріккен. Бұл жолдың барлығы И.Д. Маргаридің Рим жолдары тізімінде 26-шы нөмірмен белгіленген. (Маргари бб. 232–234)
King Street is the name of a modern road on the line of a Roman road. It runs on a straight course in eastern England, between the City of Peterborough and South Kesteven in Lincolnshire. This English name has long been applied to the part which is still in use and which lies between Ailsworth Heath, in the south and Kate's Bridge, in the north. The old road continued to Bourne thence north westwards to join Ermine Street south of Ancaster. This part of Ermine Street is called High Dike. In the south, King Street joined Ermine Street close to the River Nene, north of Durobrivae. The whole is I. D. Margary's Roman road number 26. (Margary pp. 232–234)
Бағыт
Археологиялық зерттеулер оның қазіргі қолданыстағы ұзындығынан гөрі көбірек бөлігін ашты. Оның бағыты Айлсворт пен Кастор арасындағы шекарадан, Нормангейт алаңының солтүстік-батыс бұрышынан, Нене өзенінің солтүстігінде (TL113980) басталады деп есептеледі. Осы жерде ол 2-ші ғасырдың соңында плитка, металл бұйымдары, әсіресе қыш ыдыстар шығаратын ірі өнеркәсіптік аймақ болған Дюробривадан солтүстік-батысқа қарай Римдік Эрмин жолынан бұрылады. Осы нүктеден оңтүстікке қарай Эрмин жолы Фендердің жиегімен өтеді, ал солтүстікке қарай құрлыққа қарай жалғасады. Патша жолы Фен жиегіне жақын бағытын сақтайды. Эрмин жолы Стэмфордтағы Велланд өзенін табиғи бродынан кесіп өтсе, Патша жолы Лолхэм көпірлерінен өтеді, бұл көбірек инженерлік еңбек талап етеді. Кейт көпірінде жол Глен өзенін кесіп өтеді. 1820 жылдарға дейін жол өзеннің бірнеше мың жыл бұрын өз русласынан ауысқан болуына қарамастан, сол қиылыс нүктесін пайдалана берді. Парк Вудта жол Кар Дайкқа жақын келгендей көрінеді, бірақ бұл деректермен толық қолдау таппайды. Тюрлби шатырындағы жолдар торабынан Римдік бағыт тікелей Боурн аббаттығының орналасқан жеріне қарай жүреді. Осы бөлігінде жолдың қазіргі ландшафтта көрінетін жерлері бар, мысалы, оңтүстікте қазіргі жол Эльзеа орманы арқылы және солтүстікке қарайғы дала шекарасымен жалғасқан Римдік жолмен бірге өтеді. Кар Дайк шығысқа қарай орналасқан, ал Эльзеа және Мат ормандары арасындағы шекара қауіпсіздік үшін тазартылған 2-ші ғасырдың жол жиегі бойымен өтетіндей көрінеді. Мұнда жол, Кар Дайк және Мат орманының шекарасы параллель орналасқан. Егер Кар Дайк сыртқы құрылыстарының жоғалып қалғаны ескерілсе, жол осы екі нысанның арасында орналасқан. Боурннан солтүстікке қарай жолдың аз бөлігі ғана қолданыста, бірақ ол жер шекаралары мен топырақ белгілері арқылы із қалдырған. Бұл бөлігі кейде "Ұзын ойыс жолы" деп аталады, себебі оның бір бөлігі Шығыс Глен өзенінің бассейнінің жоғарғы бөлігі болып табылатын кең, беткей ойыстың түбімен өтеді. Боурн аббаттығынан ол Медоугейт арқылы, содан кейін Кауторптан Клипсигап-лейнге, Ханторпқа және Стенфилдтегі Римдік қалаға дейін созылады. Тас балшықты үстіртте ол ормандардың шекарасын құрайды, ал Шығыс Глен аңғарында оның бағытын Ханбидегі шағын жол анықтайды. Ол Саппертондағы шағын Римдік қаладан өтіп, Ұзын ойыс арқылы Ропсли Хитке дейін жетеді, содан кейін ол Римнің Анкастер қаласынан оңтүстікке қарай шақырымдай жерде орналасқан Эрмин жолымен қиылысатын қазіргі заманғы жолмен жақыннан немесе алыстан ілеседі. Жолды "Ұзын ойыс" жерінде топырақ белгісі ретінде көруге болады, бұл әуе суретінде ортасынан оңға қарай.
Archaeological work has revealed more of its length than is in use nowadays. Its course is regarded as having run from the boundary between Ailsworth and Castor, at the north west corner of Normangate Field, just north of the River Nene (TL113980). This is where it left the Roman Ermine Street, north west of Durobrivae in what was by the end of the 2nd century, an extensive industrial region producing tiles, metalwork and particularly, pottery. To the south of this point, Ermine Street runs along the edge of The Fens; but to the north, lies further inland. King Street continued the course nearer the fen edge. While Ermine Street crossed the Welland near the natural ford at Stamford, King Street crosses at Lolham Bridges, which required more engineering. At Kate's Bridge, the road crossed the River Glen. Until the 1820s the road still used the same crossing point despite the river's having moved from it at some time, probably well over a thousand years before. At Park Wood, the road appears to have come close to the Car Dyke but this is not well supported by evidence. From near Thurlby crossroads, the Roman line headed straight for the point at which Bourne Abbey was later built on. In this length, there are points where the road seems to show in the modern landscape for example, here In the south, the modern road lies on the Roman one which continued through Elsea Wood and along the field boundary to its north. The Car Dyke lies to the east and the boundary between Elsea Wood and Math Wood seems to lie along the edge of the 2nd century road verge, which was cleared for security. The carriageway, the Car Dyke and the Math Wood boundary are all parallel here. When allowance is made for the now missing outer works of the Car Dyke, the carriageway lies halfway between the other two features. North of Bourne, little of the road is still in use but it has left its mark in the form of property boundaries and soil marks. This section is sometimes called the 'Long Hollow Road' because some of it runs along the bottom of the Long Hollow, a broad, shallow valley which is the upper part of the basin of the River East Glen. From Bourne Abbey, it passed along Meadowgate, then by Cawthorpe to Clipseygap Lane, Hanthorpe and the Roman town at Stainfield. On the boulder clay ridge, it forms boundaries of woods before, in the East Glen valley, its line is picked up by a minor road at Hanby. It passed through the small Roman town at Sapperton and up the Long Hollow to Ropsley Heath whence it is more or less closely followed by a modern road to its junction with Ermine Street, a kilometre south of the Roman town of Ancaster. The road can be seen as a soil mark in The Long Hollow, just right of centre in this aerial photograph.
Экономикалық маңызы
Ермин көшесі – 1-ғасырда, Британияның римдік оккупациясының басында салынған стратегиялық жолдардың бірі. Король көшесінің ерекшеліктері, Адрианның (117–138) тұсында Кар Дайкпен бірге аймақтың дамуының бір бөлігі болғанымен үйлеседі. Бұл, оның 122 жылы Британияға сапарының нәтижесі болуы мүмкін; оның билігінің басында және Рейн мен Дунай арасындағы Лимес шекарасын реттеумен айналысқаннан кейін. Борннан археологтар Бурн-Мортон каналы деп білетін, ал орта ғасырларда Ескі Эа деп аталған су жолы, Борнға теңізге қайықпен қатынауға мүмкіндік берген сияқты, ол Борн Солтүстік Феннің алыс шетінде орналасқан. Бұл, тұз сияқты дала және жағалау өнімдері, сондай-ақ құс, ет, жүн, балық және тері сияқты мал өнімдері, әдетте мұндай көлікті қиындататын дала арқылы тасымалдануы мүмкін дегенді білдіреді. Бұл сауда, осы жерден тікелей немесе аз ғана қашықтықта сатылатын алты римдік жолдың себебін түсіндіруге жеткілікті болуы мүмкін. Олардың екеуі – Лонг Холоу жолы мен Кинг-стрит, солтүстік және оңтүстікке қарай тиісінше Ермин көшесі арқылы негізгі жол жүйесімен байланысты.
Ermine Street was one of the strategic roads built in the 1st century, early in the period of the Roman occupation of Britannia. The features of King Street are consistent with its having formed part of a development of the region along with the Car Dyke, in the reign of Hadrian (117–138). It may well have been a result of his visit to Britannia in 122; fairly early in his reign and just after he had spent time sorting out the Limes between the Rhine and the Danube. From Bourne, the tidal waterway known to archaeologists as the Bourne–Morton Canal and to the Middle Ages as the Old Ea, seems to have given Bourne access by boat to the sea, which lay only at the far end of Bourne North Fen. This meant that the products of the fen and coast such as salt and animal products such as fowls, meat, wool, fish and leather, could be brought across the fen which would normally have obstructed such traffic. This trade may be enough to explain the six Roman roads which radiated, directly or separating a short distance away, from the site. The Long Hollow Road and King Street were two of these, linking respectively, north and south, into the trunk road system by way of Ermine Street.
Құрылыс
Борнның оңтүстік шетіндегі (TF098193) жолдың археологиялық қазбаларында, Келлавейс сазы мен сазды Келлавейс құмының арасындағы шекарада, жол төсегінің құрылысы екі параллель, көлденеңінен терең емес арна қазылып, олардың үстіне шағыл толысымен толтырылып, жол жиегі жасалғаны анықталды. Екі жиек арасын толтыру үшін ірі құм қолданылған. Бұл қолда бар материалдарды тиімді пайдаланудың нәтижесі болды, себебі Кейт көпірінен оңтүстікке қарай жол осындай минералдардан өтеді, ал қазба орнының жанында тек аз ғана, бірақ шағын бөлшектерге ыдырайтын жүгері шүберегі бар. Осы жолдың бұл бөлігі оңтүстіктен солтүстікке қарай салынғаны және материалдар осы бағытта тасымалданғаны анық көрінеді. Дегенмен, солтүстікке қарай, Лонг Холлоу аймағында, Саппертоннан (TF019239) алынған жүгері шүберегі қолданылған сияқты (Лейн, 23 бет). Бұл да солтүстікке қарай қолданылған. Б.Б. Симмонс Саппертон приходындағы жол бойындағы римдік қаланы қазуға көп уақыт арнаған. Оның жарияланымдары Лейннің «Ропсли және Хамби» кітабында тізімделген. Аталған кітапта (7а және b суреттерінде) TF003367 маңындағы топырақ белгісі ретінде жолдың әуе суреттері де көрсетілген. Бұл төмендегі 4-суреттегі белгімен бірдей.
In an archaeological excavation of the road at the southern edge of Bourne (TF098193), where it ran across a margin between Kellaways clay and the argillaceous (clayey) Kellaways sand, it was found that the construction of the carriageway had been done by digging two parallel shallow trenches into the subsoil and over filling them with gravel ballast so as to form kerbs. Coarse sand was used to form the carriageway between them. This was a skilful use of the available materials as south of Kate's Bridge, the road passes over such minerals but little but rather friable Cornbrash is available near the excavated site. Clearly, this part of the road was constructed from the south, northwards and the materials carried along it. However, further north, in the Long Hollow, cornbrash from Sapperton TF019239, seems to have been used (Lane p. 23.) Again, the use is north of the source. B. B. Simmons has spent much time excavating a roadside Roman town in the parish of Sapperton. His publications are listed in Lane's Ropsley and Humby book. The latter (plates 7a & b) also shows aerial photographs of the road as a soil mark around TF003367. This is the same mark as appears in photo 4 below.
Аэрофотосуреттер
Кинг көшесі Анкастер маңында Хай Дайк (Эрмин көшесі) көшесімен қиылысады. Хай Дайк (Эрмин көшесі) мен Кинг көшесі осы суреттің жоғарғы бөлігінде кездеседі. А52 жолына жақын Лонг Холлоудағы Кинг көшесінің топырақ іздері. Ропсли Хит карьерінің жанында. Сапертонның жол бойындағы кішкентай римдік қаласы ұзын, жасыл даланың ортасында орналасқан. Лентонның жолы, топырақ белгілері және дала шекаралары. Аэродромның батысындағы ұзын даладағы топырақ іздері және жоғарғы орталықтағы бос алаңдағы іздер. Кёркби Андервуд маңындағы балшықты топырақтағы орман шекаралары. Стенфилд римдік қаласынан солтүстік-батысқа қарайғы жер иелігінің шекаралары. Стенфилд римдік қаласы және Клипсигап-лейн, Ханторп. Клипсейгап-лейн және топырақ іздері. Солтүстікке қарай жүретін жол Ельза орманымен қиылысқанда римдік бағытынан бұрылады. Жолдың шығысындағы даланың шығыс жиегіндегі ақ дақтар – Кар Дайк жолының араланған жиектері. Қазіргі жол сурет бойымен жоғары қарай өтеді, ал Глен үстіндегі ескі көпір оның шығысында орналасқан. 1820 жылға дейін солтүстікке қарайғы жол одан ақшыл даладағы егістіктің астындағы тар бұрылысқа дейін төмен түсетін. Макадам бұл тар бұрылысты жойды және 1970 жылдары оның жаңа жолы жаңа көпір арқылы салынды. Қазіргі Кинг көшесінің солтүстік соңы. Малтби Драйв үйлері шамамен 500 жылға дейін салынған Урнс фермасының ерте ағылшын зиратының үстінде салынған. Бұл Англияның Британияға басып кіру шегі болды, сол кезде Артур деп аталған Dux Bellorum Гленнің аузынан бастап, өз шайқастарымен елу жыл бойы елді мекендердің таралуын тоқтатты. Лолхам көпірлері. Диагональды қоңыр сызық – Лондоннан Эдинбургке дейінгі теміржол. Ермин көшесі мен Кинг көшесінің қиылысы, олардың екеуі де осы жерде қолданыстан шыққан (Стейшн-роудтан батысқа қарай).
King Street meets High Dyke (Ermine Street) near Ancaster. High Dike (Ermine Street) and King Street meet at the top of this photograph. Soil mark of King Street in the Long Hollow, near the A52. By Ropsley Heath quarry. The small roadside Roman town at Sapperton is centred on the long, green field. Road, soil marks and field boundaries at Lenton. Soil marks in the bare field at top centre and in the long field west of the airfield. Woodland boundaries on the chalky till near Kirkby Underwood. Property boundaries from Stainfield Roman town north westwards. Stainfield Roman town and Clipseygap Lane, Hanthorpe. Clipseygap Lane and soil mark. The road, heading northwards turns aside from its Roman course as it meets Elsea Wood. The white patches towards the eastern edge of the field to the east of the road are the ploughed out banks of the Car Dyke. The present road runs up the picture while the old turnpike bridge over the Glen is to its east. Until the 1820s the road northward descended from it to the tight turn seen under the crop in the pale field. McAdam took the tight bend out and in the 1970s, his new line was projected across a new bridge. The northern end of the modern King Street. The Maltby Drive houses are built on the Urns Farm early English cemetery, dated around the year 500. This was at the limit of the English advance into Britain at the time when the Dux Bellorum known as Arthur held the spread of settlement back for fifty years by his battles, beginning at the mouth of the Glen. Lolham Bridges. The diagonal brown feature is the London to Edinburgh railway. The junction between the two roads, Ermine Street and King Street, which are here, both defunct (just west of Station Road).