Willys Overland Crossley

Кіріспе

Willys Overland Crossley компаниясы Crossley Motors және Willys Overland компаниясының бірлескен меншігінде болды. Олардың Англияның Стокпорт, Германияның Берлин, Бельгияның Антверпен қалаларында фабрикалары болды. Компания 1919 жылы құрылып, 1934 жылға дейін жұмыс істеді. Олар автомобильдер, автобустар мен жүк көліктерін өндірді. 1919 жылы Кроссли Моторс және Джон Норт Уиллис Уиллис Оверленд атынан британдық операцияны Оверленд 4 моделіне негізделген автомобильдерді импорттау, өндіру және сату үшін құруға келісті. Кроссли Моторс бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін үкіметтен сатып алған Стокпорттың Heaton Chapel ұшақ фабрикасын ұсынды. Бұл фабрика жабық сынақ жолын қосуға жеткілікті болды. Өнімді өндіру 1920 жылы Willys Overland Канада зауытынан сатып алынған жиынтықтарды құрастырумен басталды. WOC-тің алғашқы жобалау үлесі Model 4 шассиіне сәйкес келетін британдық корпустарды ұсыну болды. Сонымен қатар, Willys Knight жеңді клапанды машинасы да ұсынылды. 1925 жылы Уиллис Оверленд Модель 91 нұсқасы Оверленд 13.9 деп аталды, ол Моррис қозғалтқышын пайдаланады. Осы жылдың соңында алты цилиндрлі Model 93 қосылды. Сатулар күтілген деңгейге жетпеді, ал компания жыл бойы үлкен шығынға ұшырады. Компанияның құрылымы осы шығынның жауапкершілігін Кроссли Моторсқа жүктеді, ол AVRO әуе кемелерін сатуды жалғастыру үшін сатуға мәжбүр болды. 1926 жылы Whippet автокөлігі енгізілді, бірақ оның алдыңғылары сияқты бұл автомобиль де британдық және еуропалық нарыққа сай келмеді, ал сату әлі де мақсатқа жетпеді. Компания X машина деп аталатын шағын машинаның өз дизайнын тәжірибеден өткізді. Прототиптер жақсы қабылданды, бірақ Джон Норт Уиллис өндіріске вето салды. Компания коммерциялық көліктер де өндірді. Алғашқы модельдер Model 4 шассиінде жасалды, бірақ 1924 жылы Heaton Chapel негізінен Overland бөлшектерін пайдалана отырып, өздерінің 1 тонналық моделін жасады. 1926 жылы ол 30 кВт-ға дейін жаңартылған нұсқамен ауыстырылды. 1926 жылы Lycoming қозғалтқыштарын пайдаланатын жаңа диапазон жарияланды және олар Манчестер атауымен іске қосылды. Бастапқы модельдер 5 бағаланды, бірақ көп ұзамай модель қосылды. WOC сонымен қатар Willys C101 жүк машиналарын құрастырды, олар Willys Commercial ретінде сатылды, бірақ олар тез арада қозғалтқыштың сенімділігі төмен деген атаққа ие болды. 1928 жылы Whippets құрастыру үшін Willys Overland Crossley GmbH иелігінде Берлин зауыты ашылды, содан кейін 1930 жылы Антверпендегі зауыт ашылды. Ұлы депрессия 1930 жылы екі зауыттың да жабылуына себеп болды, бірақ Берлин зауыты тез арада ашылып, Остин 7 құрастыру зауытына айналды. Джон Норт Уиллис 1929 жылы компаниядағы өз үлесін сатып, басқармадан кетті. Автомобиль өндірісі 1929 жылы тоқтатылды, өйткені компания шығынға ұшырап, коммерциялық көліктерге назар аударды. 1931 жылы AJS-тің автомобиль бизнесі сатып алынды, бірақ компанияны табысты етуге тым кеш болды, ал 1932 жылы Кроссли Моторс компаниясы Уиллис Оверлендпен серіктестікті бұзды, ол 1933 жылы ерікті түрде таратылды. Өнімді өндіру тағы екі жыл бойы жалғасып, 1934 жылы соңғы өнім шығарылды. Зауыт "Фейри" авиациялық компаниясына сатылды.

Willys Overland Crossley was a company jointly owned by Crossley Motors and Willys Overland. They had factories in Stockport, England; Berlin, Germany; and Antwerp, Belgium. The company was formed in 1919 and continued until 1934. They manufactured cars, buses and trucks. In 1919, Crossley Motors and John North Willys on behalf of Willys Overland agreed to set up a British operation to import, manufacture and sell a high volume of cars based on the Overland 4 model. Crossley Motors provided the Heaton Chapel, Stockport aircraft factory they had recently bought from the government after the end of World War I. This factory was large enough to include a covered test track. Production started in 1920 with the assembly of kits bought in from the Willys Overland Canadian plant. WOC's first design contribution was to offer British bodies to fit the Model 4's chassis. The Willys Knight sleeve valve engined car was also offered. In 1925, a version of the Willys Overland Model 91 called the Overland 13.9 was produced using a Morris engine. This was joined later in the year by the six cylinder Model 93. Sales did not reach expectations, and the company reported a large loss for the year. The company structure meant that responsibility for this loss fell on Crossley Motors, which had to sell the AVRO aircraft company to keep going. For 1926, the Whippet car was introduced, but like its forerunners, this car did not suit the British and European markets, and sales still failed to meet target. The company experimented with their own design of small car known as the X car. Prototypes were well received, but production was vetoed by John North Willys. The company also produced commercial vehicles. First models were built on Model 4 chassis but in 1924 Heaton Chapel designed their own 1 ton model using mainly Overland parts. This was replaced in 1926 by an upgraded 30cwt version. In 1926, a new range using Lycoming engines was announced and they were launched under the Manchester name. Initial models were rated at but were soon joined by a model. WOC also assembled Willys C101 trucks, sold as Willys Commercial, but they quickly gained a reputation for poor engine reliability. In 1928, the Berlin factory opened, under the ownership of Willys Overland Crossley GmbH, to assemble Whippets, followed in 1930 by a plant in Antwerp. The Great Depression caused both factories to close in 1930, although the Berlin factory re opened quickly to become an assembly plant for the Austin 7. John North Willys sold his shares in the company in 1929 and resigned from the board. Car production was stopped in 1929 following continuing losses and the firm concentrated on its profitable commercial vehicles. In 1931, the car business of AJS was purchased, but it was too late to turn the company into profitability and, in 1932, Crossley Motors dissolved the partnership with Willys Overland, which went into voluntary liquidation in 1933. Production limped on for another two years, with the final production coming in 1934. The factory was sold to the Fairey Aviation Company.