Willys Overland Crossley

Введение

Willys Overland Crossley была компанией, совместно принадлежащей Crossley Motors и Willys Overland. У них были фабрики в Стокпорте (Англия), Берлине (Германия) и Антверпене (Бельгия). Компания была основана в 1919 году и продолжалась до 1934 года. Они производили автомобили, автобусы и грузовики. В 1919 году Crossley Motors и John North Willys от имени Willys Overland договорились о создании британской компании по импорту, производству и продаже большого количества автомобилей на основе модели Overland 4. Кроссли Моторс предоставил Хиттон-Чапел, авиационный завод в Стокпорте, который они недавно купили у правительства после окончания Первой мировой войны. Эта фабрика была достаточно большой, чтобы включать в себя крытую испытательную дорожку. Производство началось в 1920 году с сборки комплектов, купленных на канадском заводе Willys Overland. Первым вкладом WOC в проектирование было предложение британских кузов для подгонки шасси модели 4. Также был предложен автомобиль с двигателем с рукавным клапаном Willys Knight. В 1925 году была выпущена версия модели 91 Willys Overland, названная Overland 13.9, с использованием двигателя Morris. Позже в этом году к этому присоединилась шестицилиндровая модель 93. Продажи не соответствовали ожиданиям, и компания сообщила о большом убытке за год. Структура компании означала, что ответственность за этот убыток ложилась на Crossley Motors, которая должна была продать авиационную компанию AVRO, чтобы продолжить работу. В 1926 году был представлен автомобиль Whippet, но, как и его предшественники, этот автомобиль не подходил для британского и европейского рынков, и продажи все еще не достигли целевого показателя. Компания экспериментировала со своим собственным дизайном небольшого автомобиля, известного как автомобиль X. Прототипы были хорошо приняты, но производство было наложено вето Джоном Нортом Уиллисом. Компания также производила коммерческие автомобили. Первые модели были построены на шасси модели 4, но в 1924 году Heaton Chapel разработал свою собственную модель весом 1 тонну, используя в основном заземленные детали. В 1926 году его заменила модернизированная версия мощностью 30 кВт. В 1926 году была анонсирована новая линейка двигателей Lycoming, которые были запущены под названием Manchester. Первоначальные модели были оценены в 109, но вскоре к ним присоединилась модель. WOC также собирала грузовики Willys C101, продаваемые как Willys Commercial, но они быстро завоевали репутацию плохого качества двигателя. В 1928 году открылся берлинский завод, принадлежащий Willys Overland Crossley GmbH, для сборки Whippets, а в 1930 году завод в Антверпене. В 1930 году обе фабрики были закрыты из-за Великой депрессии, хотя Берлинская фабрика быстро была открыта для сборки Austin 7. Джон Норт Уиллис продал свои акции в компании в 1929 году и ушёл из совета директоров. Производство автомобилей было прекращено в 1929 году после продолжающихся потерь, и фирма сосредоточилась на своих прибыльных коммерческих автомобилях. В 1931 году был приобретен автомобильный бизнес AJS, но было слишком поздно превратить компанию в прибыльную, и в 1932 году Crossley Motors распустила партнерство с Willys Overland, которое в 1933 году вступило в добровольную ликвидацию. Производство продолжалось еще два года, а окончательное производство началось в 1934 году. Фабрика была продана авиационной компании "Фейри".

Willys Overland Crossley was a company jointly owned by Crossley Motors and Willys Overland. They had factories in Stockport, England; Berlin, Germany; and Antwerp, Belgium. The company was formed in 1919 and continued until 1934. They manufactured cars, buses and trucks. In 1919, Crossley Motors and John North Willys on behalf of Willys Overland agreed to set up a British operation to import, manufacture and sell a high volume of cars based on the Overland 4 model. Crossley Motors provided the Heaton Chapel, Stockport aircraft factory they had recently bought from the government after the end of World War I. This factory was large enough to include a covered test track. Production started in 1920 with the assembly of kits bought in from the Willys Overland Canadian plant. WOC's first design contribution was to offer British bodies to fit the Model 4's chassis. The Willys Knight sleeve valve engined car was also offered. In 1925, a version of the Willys Overland Model 91 called the Overland 13.9 was produced using a Morris engine. This was joined later in the year by the six cylinder Model 93. Sales did not reach expectations, and the company reported a large loss for the year. The company structure meant that responsibility for this loss fell on Crossley Motors, which had to sell the AVRO aircraft company to keep going. For 1926, the Whippet car was introduced, but like its forerunners, this car did not suit the British and European markets, and sales still failed to meet target. The company experimented with their own design of small car known as the X car. Prototypes were well received, but production was vetoed by John North Willys. The company also produced commercial vehicles. First models were built on Model 4 chassis but in 1924 Heaton Chapel designed their own 1 ton model using mainly Overland parts. This was replaced in 1926 by an upgraded 30cwt version. In 1926, a new range using Lycoming engines was announced and they were launched under the Manchester name. Initial models were rated at but were soon joined by a model. WOC also assembled Willys C101 trucks, sold as Willys Commercial, but they quickly gained a reputation for poor engine reliability. In 1928, the Berlin factory opened, under the ownership of Willys Overland Crossley GmbH, to assemble Whippets, followed in 1930 by a plant in Antwerp. The Great Depression caused both factories to close in 1930, although the Berlin factory re opened quickly to become an assembly plant for the Austin 7. John North Willys sold his shares in the company in 1929 and resigned from the board. Car production was stopped in 1929 following continuing losses and the firm concentrated on its profitable commercial vehicles. In 1931, the car business of AJS was purchased, but it was too late to turn the company into profitability and, in 1932, Crossley Motors dissolved the partnership with Willys Overland, which went into voluntary liquidation in 1933. Production limped on for another two years, with the final production coming in 1934. The factory was sold to the Fairey Aviation Company.