Теміржол вагондарының буферлері және байланыс жүйесі
Buffer (rail transport)
Теміржол вагондарын байланыстыратын буферлер туралы мақала. Еуропада кең таралған, соққыны жұмсартатын құрылым, тіркемелер мен буферлік тізбектер сипатталған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Буфер – көптеген елдердің, оның ішінде Еуропаның көптеген елдерінің теміржол жүйелерінде теміржол көліктерін бір-біріне қосу үшін қолданылатын буферлер мен тізбекті байланыстыру жүйесінің бір бөлігі (Солтүстік Америкада жылжымалы құрамдағы аспаптар тікелей жалғау құрылғыларына енгізілген).
A buffer is a part of the buffers and chain coupling system used on the railway systems of many countries, among them most of those in Europe, for attaching railway vehicles to one another (in North America, rolling stock instead has draft gear built into the couplers).
Сипаттама
Көлік құрамаларының екі шетінде буферлік сәулеге орнатылған буферлер – бұл соққыны жұмсартатын, екі көлікті біріктіргенде келесі көліктің буферлерімен жанасатын төсеніштер. Буфердің өзі соққыны қабылдайтын буферлік пластиналардан тұрады. Әрбір екі көлік арасында қолданылатын тарту тізбегіне тізбекті қысқарту және буферлерді біріктіріп ұстау үшін, біріктіргеннен кейін тартылатын бұранда кіреді. Мұндай біріктіру "бұрандалы біріктіру" деп аталады. Алдыңғы кезде тарту тізбектері тек қысқа, ауыр тізбектерден (әдетте үш буыннан) тұратын, реттеуге мүмкіндік бермейтін. Бұл "бос біріктірілген пойызға" әкеп соқты, онда жанындағы көліктердің буферлері тек тарту тізбегі толық босаған кезде ғана жанасатын, мысалы, итерілгенде немесе төмен құлау кезінде.
Fitted at the ends of the vehicle frames on the buffer beam, one at each corner, the buffers are projecting, shock absorbing pads which, when vehicles are coupled, are brought into contact with those on the next vehicle. The buffer itself comprises the buffer plates which take the impact. The draw chain used between each pair of vehicles includes a screw which is tightened after coupling to shorten the chain and keep the buffers pressed together. Such is known as a 'screw coupling'. Historically, coupling chains were no more than that, a short length of heavy chain (typically three links long) with no adjustment. These would result in a 'loose coupled train' in which the buffers of adjacent vehicles would only touch when the coupling chain was fully slack, such as when being pushed or going down hill.
Шеңбер буферлері
Бағаналы буферлер – ең алғашқы неміс жасалған серіппелі буферлердің түрі. Алғашқылары бір жағынан буферлік пластинаны ұстап тұратын болаттан жасалған таяқтан құралған. Буферлік таяқ спиральді серіппеге (айналма серіппеге) кері итеріліп, берік металл жалатынан жасалған цилиндрлік қаптамамен тіреліп тұратын. Серіппенің қысылуы соққыны жұтады. Бірінші серіппелі буферді 1846 жылы Джон Бейли ойлап тапқан. Бүгінде мұндай буферлер тек Еуропадағы музейлік көліктерде ғана кездеседі. Олар Аргентинада әлі де кең таралған.
The rod buffer was the earliest German type of sprung buffer. The first ones consisted of a steel rod that carried the buffer plate at one end. The buffer rod pushed backwards on a spiral volute spring (coil spring), which was supported by a strong sheet metal cylindrical sleeve. Compressing the spring absorbed the impact. The first spring loaded buffers were invented by John Baillie in 1846. Rod buffers can only be found on museum vehicles in Europe today. They are still common in Argentina.
Қазіргі заманғы буферлер
Қазіргі локомотивтер мен вагондарға орнатылған буферлер май-пневматикалық амортизаторларды қамтиды.
The buffers fitted to modern locomotives and rolling stock incorporate oleo pneumatic shock absorbers.
Тездетулер
Қатты соқтығыстар кезінде, жапсарлас вагондардың буферлері бір-біріне қатысты орын аударып, вагондардың бірінің екіншісіне кіріп қалуына (телескопияға) мүмкіндік тудырады, бұл өте қауіпті. Бұл тәуекелді буферлердің (немесе жалған буферлердің) бір-бірін міцтеуін қамтамасыз ететін және орын аударып, телескопияға әкелуіне жол бермейтін толқынды беттері болса азайтуға болады.
In violent collisions, the buffers of adjacent carriages may become displaced relative to one another, allowing the carriages to telescope which is very dangerous. The risk of this can be reduced if the buffers (or fake buffers) have corrugations that grip each other and prevent the buffers becoming displaced and so leading to telescoping.