Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландиядағы бұрынғы көмірмен жұмыс істейтін электр станциясы
Former coal fired power station in Scotland
1200 мегаватттық электр станциясы 2013 жылдың 15 наурызында сағат 8:30 шамасында энергия өндіруді тоқтатты. Станцияны комбинирленген циклді газ турбиналық (CCGT) электр станциясымен ауыстыру жоспарлануда. Электр станциясын жою жұмыстары кезең-кезеңмен жүргізілді, екі биік түтін құбыры мен турбина залы 2015 жылдың 26 қыркүйегінде бақыланатын жарылыс арқылы, қазандықтың алдыңғы бөлігі 2015 жылдың 4 қарашасында, ал қазандықтың қалған бөлігі 2015 жылдың 17 желтоқсанында демонтаждалды. Бұл алынып тасталған соңғы маңызды құрылым болды.
The 1,200 megawatt power station ceased generating energy on 15 March 2013 around 8.30am. There are plans to replace the station with a Combined Cycle Gas Turbine (CCGT) power station. The removal of the power station was done in stages with the twin chimneys and turbine hall being demolished in a controlled explosion on 26 September 2015, the front section of the boiler house on 4 November 2015 and the rest of the boiler house on 17 December 2015. This was the last remaining major structure to be removed.
Тарих
Атақты сәулетші сэр Роберт Мэтьюдің фирмасы жасаған жоба бойынша 1959 жылы бұрынғы Престон Линкс кеніші орнында Кокензи электр станциясының құрылысы басталды. Бұл жер 1745 жылдың 21 қыркүйегінде Престонпанс шайқасында жеңілгеннен кейін генерал Джон Коуптың тығылған жері болған деп саналады. Оны 1968 жылдың 24 мамырында Шотландияның мемлекеттік хатшысы Уильям Росс ресми түрде ашты. Бұл жүйеде бір пойызға шамамен 914 тонна көмір тасымалдайтын вагон-хопперлер қолданылды. Көмірді жүк машиналарымен де жеткізіп отырды.
Under a design by the firm of celebrated architect Sir Robert Matthew, construction of Cockenzie power station began in 1959 on the site of the former Preston Links Colliery. The site is also thought to have been the hiding place of General John Cope after the defeat of his army at the Battle of Prestonpans on 21 September 1745. It was officially opened on 24 May 1968 by William Ross, Secretary of State for Scotland. This system uses hopper wagons which carry around 914 tonnes of coal per train. Coal was also delivered by lorries.
Көмір өңдеу зауыты
Көмір станцияның көмір зауытына жеткізілді, оның сақтау алаңында 900 000 тоннаға дейін көмір сақтауға мүмкіндік бар. 2011 жылы Шотландия үкіметі көмірмен жұмыс істейтін электр стансасын жаңа стансамен алмастыруға рұқсат берді. Жаңа 1000 мегаватттық (МВт) CCGT электр стансасын салу және бұзу жұмыстарына дейін 1000-ға дейін жұмыс орны, ал аяқталғаннан кейін 50 тұрақты жұмыс орны құрылатын болды. Бұл мақұлдау халыққа ашық тыңдаудың қорытынды баяндамасындағы ұсынымдармен үйлесімді болды. Рұқсатқа қойылған талаптар құрылыс кезінде аймақтағы бұзылыстарды азайтуға бағытталған. Бұл талаптар сондай-ақ қоршаған ортаға тигізетін зиянды азайтуға және қорғалатын түрлерді қорғауға септігер еді. Егер бұл технология коммерциялық және техникалық тұрғыдан дәлелденсе, онда станса көміртегіді ұстау және сақтау технологиясын толыққанды пайдалануға міндетті болар еді. Сонымен қатар, Шығыс Фортундағы қолданыстағы газ желісінен жаңа электр стансасына дейін 17 км (11 миль) ұзындықтағы құбыр желісін салуға жеке өтінім де мақұлданды.
Coal was delivered to the station's coal plant, which has the capacity to hold up to 900,000 tonnes of coal on a storage bing. In 2011 planning permission to replace the coal fired power station was approved by the Scottish Government. The new 1,000 megawatt (MW) CCGT power station would have created up to 1,000 jobs in demolition and construction and 50 full time positions when completed. The approval was in line with the recommendations of the report of the public inquiry. Conditions imposed on the consent were made to minimise disturbance in the area during construction. These conditions would have also lessened impacts on the environment and protected species. The development would have been carbon capture ready and would have required full carbon capture and storage technology if it was commercially and technically proven. A separate application for a 17 km (11 mi) pipeline from the existing gas network at East Fortune to the new power station was also approved.
Круиздік кеме терминалы
1990 жылдары жетекші теңіз сарапшысы профессор Альф Бэйрд ScottishPower компаниясымен 30 миллион фунт стерлингтік теңіз терминалын зерттеу үшін шақырылды. Бұл терминал Кокензи электр станциясының орнына салынбақшы, және әлемдегі ең ірі круиздік компанияларды Шығыс Лотиан қауымдастығына тартуды көздеді. Кокензи порты үшін "оптималды" орын деп есептелді, себебі онда азаяқ толқын қозғалысы, қуатты теміржол байланыстары және кеңейтуге мүмкіндік бар. Кемелер қазірдің өзінде Лит, Розит және Хаунд Пойнтке тоқтай алады, бірақ бұл орындардың ірі круиздік кемелерді қабылдауға қажетті инфрақұрылымы жеткіліксіз деп саналады. 2013 жылдың 19 маусымында Scottish Power круиздік жобаны қарастырып жатқан болатын. 2015 жылдың мамыр айында Cockenzie Development Company Ltd (CDC) электр станциясының орнында маңызды жобаны ұсынды. Шотландия құрлығындағы алғашқы, мақсатты круиздік терминалға негізделген бұл жоба круиздік терминал, сауда орталығы, келушілер орталығы, экологиялық ауыл және өнеркәсіптік/бизнес парктің құрылуын қамти алады. CDC бұл нысанға жылына 200 кеме тартатынын, Шотландияға жылына 500 000 келуші әкелетінін, тікелей 2000 жұмыс орнын құратынын, ал тағы басқалары жанама түрде пайда болатынын, сондай-ақ шотланд өнімдеріне сұранысты арттыратынын күтеді. Келушілердің Шотландия экономикасына 100 миллион фунт стерлингтік кіріс әкелуі күтілуде. Круиздік кемелерге қызмет көрсету жергілікті біліктер мен өнімдерге тағы 10 миллион фунт стерлинг жұмсалуы мүмкін. 2019 жылы жоба әлі де талқылауда болды.
In the 1990s, leading maritime expert Professor Alf Baird was hired by ScottishPower to investigate the case for a £30 million marine terminal to replace Cockenzie Power Station that would bring the world’s biggest cruise ship companies to the East Lothian community. Cockenzie was said to be the "optimal" site for a port because it has little tidal movement, strong rail links and room for expansion. While ships can already dock at Leith, Rosyth and Hound Point, these locations are thought to lack the necessary infrastructure to cater for large cruise liners. As of 19 June 2013, Scottish Power was considering the cruise project. In May 2015 Cockenzie Development Company Ltd (CDC) proposed a significant development for the power station site. Based around the hub of the first purpose built cruise terminal on mainland Scotland, the development could expand to incorporate a cruise terminal, retail centre, visitor centre, eco village and industrial/business park. CDC expect the facility to attract around 200 ships per annum, bringing in around 500,000 visitors a year to Scotland, to create around 2,000 jobs directly, with others created indirectly, and to boost demand for Scottish products. Visitors are expected to generate £100m for the Scottish economy. The servicing of the cruise ships could generate a further £10m spend on local skills and produce. The scheme was still under discussion in 2019.