Введение
Бывшая угольная электростанция в Шотландии.
Электростанция мощностью 1200 мегаватт прекратила выработку электроэнергии 15 марта 2013 года около 8:30 утра. Планируется заменить станцию электростанцией газотурбинной установки комбинированного цикла (CCGT). Демонтаж электростанции проводился поэтапно: два дымовых ствола и турбинный зал были разрушены контролируемым взрывом 26 сентября 2015 года, передняя часть котельной – 4 ноября 2015 года, а остальная часть котельной – 17 декабря 2015 года. Это было последнее крупное сооружение, подлежащее демонтажу.
История
По проекту фирмы знаменитого архитектора сэра Роберта Мэтью, строительство электростанции Кокензи началось в 1959 году на месте бывшей угольной шахты Престон Линкс. Считается, что это место также служило укрытием для генерала Джона Коупа после поражения его армии в битве при Престонпансе 21 сентября 1745 года. Официальное открытие состоялось 24 мая 1968 года, его совершил Уильям Росс, государственный секретарь по делам Шотландии. Для подачи угля использовались хоппер-вагоны, каждый из которых перевозил около 914 тонн угля за рейс. Уголь также доставлялся грузовиками.
Уголь-перерабатывающий завод
Уголь доставлялся на угольный цех станции, который имеет возможность хранить до 900 000 тонн угля на отвале. В 2011 году правительство Шотландии одобрило разрешение на замену угольной электростанции. Новая газовая электростанция CCGT мощностью 1000 мегаватт (МВт) должна была создать до 1000 рабочих мест при демонтаже и строительстве и 50 постоянных рабочих мест после завершения. Это одобрение соответствовало рекомендациям, содержащимся в отчете по результатам общественных слушаний. Условия, наложенные на разрешение, были направлены на минимизацию беспокойства в районе во время строительства. Эти условия также должны были снизить воздействие на окружающую среду и защитить виды, нуждающиеся в охране. Проект был бы готов к внедрению технологий улавливания углерода и потребовал бы полного комплекса технологий улавливания и хранения углерода, если бы их коммерческая и техническая целесообразность были доказаны. Также было одобрено отдельное заявление на строительство трубопровода протяженностью 17 км от существующей газовой сети в Ист-Фортуне до новой электростанции.
Терминал круизных судов
В 1990-х годах ведущий морской эксперт профессор Альф Бэрд был нанят компанией ScottishPower для изучения целесообразности строительства морского терминала стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов, который должен был заменить электростанцию Кокензи и привлечь крупнейшие в мире круизные компании в общину Восточного Лотиана. Кокензи считался "оптимальным" местом для порта благодаря незначительным приливным колебаниям, развитой железнодорожной инфраструктуре и возможностям для расширения. Хотя суда уже могут швартоваться в Лейте, Розите и Хаунд-Пойнте, считается, что этим локациям не хватает необходимой инфраструктуры для обслуживания крупных круизных лайнеров. По состоянию на 19 июня 2013 года компания Scottish Power рассматривала возможность реализации круизного проекта. В мае 2015 года компания Cockenzie Development Company Ltd (CDC) представила масштабный проект развития территории электростанции. В основе проекта – создание первого специализированного круизного терминала на материковой части Шотландии, который может быть расширен до круизного терминала, торгового центра, информационного центра для посетителей, экопоселения и промышленно-делового парка. Компания CDC рассчитывает, что объект будет привлекать около 200 судов в год, что обеспечит приток около 500 000 туристов в Шотландию ежегодно, создаст около 2000 прямых рабочих мест и дополнительное количество косвенных рабочих мест, а также увеличит спрос на шотландскую продукцию. Ожидается, что туристы принесут шотландской экономике 100 миллионов фунтов стерлингов. Обслуживание круизных судов может повлечь за собой дополнительные расходы в размере 10 миллионов фунтов стерлингов на развитие местных навыков и производство. В 2019 году проект все еще находился на стадии обсуждения.