Мундаринг су қоймасы тармақ темір жолы: Батыс Аустралиядағы тарихы, құрылысы, мақсаты және қазіргі маршруты туралы ақпарат. Темір жол, су қоймасы, тарих.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мундаринг, Батыс Австралиядағы бұрынғы темір жол желісі
Former railway line in Mundaring, Western Australia
Мундаринг суқоймасының тармақ темір жолы Батыс Австралияның Мундаринг қаласынан Мундаринг суқоймасының құрылыс алаңына дейін салынды және 1898 жылдың 1 маусымында ашылды.
The Mundaring Weir Branch Railway was constructed from Mundaring, Western Australia to the site of the Mundaring Weir, and opened on 1 June 1898.
Шолу
ХХ ғасырдың басында Қоғамдық жұмыстар департаменті салған теміржол желілерінің бірі – бұл желі бөген құрылысы үшін арнайы салынған және зигзагталған жолдан тұрады. Салынысынан бірнеше жыл өткен соң, Батыс Австралия мемлекеттік теміржолдары оны өз басқаруына алды. 1920-1940 жылдар аралығында бұл тармақ пикниктер мен демалыс сапарларына өте танымал болды. Қазіргі Mundaring Weir жолының бағыты бұрынғы No 2 электр станциясына дейін теміржолдың негізін екі жерде кесіп өтеді, ал Weir жолының қиылысынан бастап Mundaring Weir қонақ үйіне дейін оның қатар өтеді.
One of the rail lines constructed by the Public Works Department in the early 20th century, the line was specifically built for the construction of the weir, and incorporated a zig zag. The line taken over by the Western Australian Government Railways some years after its construction. The branch was popular for picnics and excursions to the weir between the 1920s and 1940s. The current route of Mundaring Weir Road crosses the formation of the railway at two locations before the site of former No 2 Power station, and is parallel from the Weir road junction to the Mundaring Weir Hotel.
Қиындықтар
Мундаринг су қоймасына дейінгі тік еңістердің болуына байланысты, желіде шектеулі ғана локомотивтерге жүруге рұқсат берілді. 1940 жылдары Msa Garratt бу локомотивтерінің саны азайғандықтан, су қоймасына бағытталған экскурсиялық пойыздың санына әсер етті. Бұл, әсіресе су қоймасының артығымен толып кету кезінде мәселе тудырды, себебі Msa Garratt ғана тік еңістерді жеңе алатын қозғалтқыш болып көрінді. 1950 жылдардың басында желідегі қызмет азайып, 1952 жылдың 14 қарашасында жабылды. 1952 жылдың желтоқсан айында мемлекеттік парламент желіні ресми түрде жабу туралы заң қабылдады. Ал, Мундаринг тармақ темір жолы сияқты қосылатын желідегі қызмет 1954 жылдың 23 қаңтарында тоқтатылды. Парламент жолды 1966 жылы жапты. 1966 жылдан бері темір жол желісін туристік тартымдылық ретінде қайта жандандыру бойынша әртүрлі ұсыныстар жасалды, бірақ олар іске аспады.
Due to the steep grades down to Mundaring Weir, a limited range of locomotives were permitted to be run on the line. In the 1940s the declining availability of Msa Garratt steam locomotives affected the number excursion trains that could run to the weir. This was a particular problem during times when the weir overflowed, because the Msa Garratt seemed to be the only engine in service capable of negotiating the steep gradients. Due to lack of activity on the line in the early 1950s it was closed on 14 November 1952. A bill to officially close the line passed state parliament in December 1952. Services on the connecting line, Mundaring Branch Railway, ceased traffic on 23 January 1954. The line was closed by parliament in 1966. Different proposals since 1966 to resurrect the railway line as a tourist attraction have not materialised.