Rolladen Schneider LS9: Жеке орынды моторлық жолғыш ұшақ
Rolladen-Schneider LS9
Rolladen Schneider LS9 – 1994 жылғы жеке орындық неміс мотор-планері. Тек 10 данасы жасалған, өндірісі тоқтатылған сирек модель. Мотор және жолаушысыз ұшу мүмкіндігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бір орындық неміс моторлы планері, 1994 жылғы.
Single seat German motor glider, 1994
Rolladen Schneider LS9 – 18 метрлік бір орындық моторлы планер, алғаш рет 2000 жылы Rolladen Schneider компаниясымен ұшырылды. Rolladen Schneider тарап кеткеннен кейін, бар болғаны 10 планер салынған соң өндіріс тоқтатылды.
The Rolladen Schneider LS9 is an 18 metre single seat motor glider launched in 2000 by Rolladen Schneider. Production ended after just 10 gliders were built, when Rolladen Schneider went into receivership.
Даму
LS9 - Rolladen Schneider компаниясында жасалған жалғыз-өзі ұшып көтерілетін ұшақ. Алғашқы прототипі 1995 жылы Rotax 535 екі тактілі қозғалтқышымен ұшты. Rotax бұл қозғалтқышты өндіруді тоқтатқаннан кейін, LS9 жобасы жаңа, қолайлы қозғалтқыш әзірленгенше тоқтап қалды. Соңында Solo 2625 қозғалтқышы және Technoflug екі қанатты винті таңдалды. Қозғалтқышты орнату, оның ішінде көміртекті композиттік винт тірегі және бүгілетін шығарынды жүйесі, мамандандырылған Walter Binder Motorenbau GmbH фирмасымен жасалды, бұл орнату Schempp Hirth Ventus CM орнатуымен шамамен 100% үйлесімді.
The LS9 was the sole self launching glider developed at Rolladen Schneider. The prototype first flew in 1995, powered by a Rotax 535 two stroke engine. Production of this engine was discontinued by Rotax, putting the LS9 project on hold pending the development of a suitable engine. The Solo 2625 engine and a Technoflug two blade propeller were finally selected. The engine installation, including the carbon composite propeller mast and folding exhaust system, was developed by the specialist firm Walter Binder Motorenbau GmbH, having nearly 100% commonality with the Schempp Hirth Ventus CM installation.
Дизайн
LS6 18w қалыптарынан жасалған қанаттар, күшейтілген лонжерондары және алдыңғы жиектері бар. Фюзеляж пішіні LS4-тен алынған, бірақ қозғалтқышты орналастыру үшін құйрық бөлігі кеңейтілген. Жаңа қауіпсіздік шынысы және көміртекті кабинасы бар, сондай-ақ қанаттың артында толық көміртекті композиттік фюзеляжбен жаңа конструкция. LS4-тен алынған эпеннаж, жаңа көміртектік және арамидтік композиттік құрылыммен жасалған. Үлкен шасси (5 дюймдік ступицасы) қозғалтқыш толық қуатпен жұмыс істегенде алдыңғы бөлігінің көтерілуін болдырмау үшін алға жылжытылған. Инновациялық 210 мм х 65 мм басқарылатын артқы дөңгелек, рульге тікелей біріктірілген және шарбақ осьінің астында орналасқан. Бір әуе сүйреу/арқанмен көтеру ілмегі. Электрлік бұрандалы механизммен жұмыс істейтін көміртекті композиттік винтті мачта. Қозғалтқыш фюзеляжға электрлік стартермен, жанармай және салқындатқыш сорғыларымен орналастырылған. Үлкен винтке қуатты дискілік жетегі беріледі. Қозғалтқыштың тоқталу қаупі туралы ескерту жүйесі ұшу кезінде қосылады.
Wings from the LS6 18w moulds, with strengthened spars and leading edges. Fuselage shape adapted from the LS4 by broadening the tail boom to accommodate the engine. All new structure combining a new safety glass/carbon cockpit with a full carbon composite fuselage behind the wing. Empennage from the LS4 with new carbon and aramid composite construction. Larger undercarriage (5” hub) set further forward to prevent nose over with the engine at full power. Innovative 210 mm x 65 mm steerable tailwheel integrated into the rudder directly under the hinge axis. Single aerotow/winching hook. Carbon composite propeller mast deployed by electric screw jack system. Engine recessed into the fuselage with electric starter, fuel and coolant pumps. Drive belt transmission to the large propeller. Stall warning system activated during powered flight.