Quebecair – 1947-1986 жж. Қазақстандағы авиакомпания. Тарихы, құрылуы, ұшқыштары (Beech 18, DHC-2 Beaver, DC-3) және Монреальдегі қызметі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадалық әуе компаниясы (1947–1986)
Canadian airline (1947–1986)
Quebecair – 1947 жылдан 1986 жылға дейін қызмет еткен канадалық әуе компаниясы. Quebecair компаниясының штаб-пәтері Сент-Лоран қаласында (Квебек) орналасқан, қазір Монреаль қаласының бір бөлігі.
Quebecair was a Canadian airline that operated from 1947 until 1986. Quebecair was headquartered in Saint Laurent, Quebec, now a part of Montreal.
Алғашқы жылдар
Квебекэйр 1947 жылы Rimouski Airlines ретінде басталып, 1953 жылы Gulf Aviation-мен бірігіп, Quebec Air деген атпен ұшқанға дейін сол атпен жұмыс істеді. Сол кезде қолданылған ұшақтар – Beech 18, de Havilland Canada DHC 2 Beaver және Douglas DC 3. Операциялар негізінен Квебек облысында жүргізілді, ал 1957 жылы Монреаль қосылды. Бірте-бірте соңғы қала Квебекэйрдің операциялық базасына айналды. 1958 жылы ангардағы өрт үш DC-3 ұшағын қиратты, содан кейін жойылған ұшақтардың орнына Fairchild F 27 турбовинттік ұшақтары сатып алынды. F 27 ұшақтары өте табысты болды. Операциялар кеңейген сайын компания Монреаль мен Квебек арасындағы басты маршрутқа қойылған Convair CV 540 турбовинттік ұшағын енгізді. Кейінірек Quebecair Convair 580 турбовинттік ұшағын да пайдаланды. 1960 жылдары компания Matane Air Service, Northern Wings, RoyalAir және 1965 жылы Northern Wings Helicopter сияқты бірнеше әуе компанияларын өзіне қаратып алды. Операциялардың өсуі 1969 жылы Монреаль – Торонто бағытында пайдалануға берілген алғашқы реактивті ұшақ – British Aircraft Corporation BAC One Eleven-нің пайда болуына әкелді.
Quebecair began as Rimouski Airlines in 1947 and flew under that name until it merged with Gulf Aviation in 1953 under the name Quebec Air. The aircraft in operation at the time were the Beech 18, the de Havilland Canada DHC 2 Beaver and the Douglas DC 3. Operations were mainly based in Quebec and Montreal was added in 1957. Eventually the latter city became the operating base for Quebecair. In 1958 a fire in a hangar destroyed three DC 3s and Fairchild F 27 turboprop aircraft were then purchased to replace the destroyed aircraft. The F 27 propjets proved to be very successful. As operations increased, the company introduced a new, larger aircraft in the form of the Convair CV 540 turboprop, which were put on the main route between Montreal and Quebec. In later years, Quebecair also operated the Convair 580 turboprop. During the 1960s, the company took over various airlines as Matane Air Service, Northern Wings, RoyalAir and Northern Wings Helicopter in 1965. The increase in operations brought the introduction of the first jet aircraft, the British Aircraft Corporation BAC One Eleven, which were put into use on the Montreal Toronto route in 1969.
Кейінгі жылдар
Компания 1973 жылы Air Gaspé әуе компаниясын сатып алып, солтүстік бағыттарын өзіне қабылдады. 1974 жылы ол екі Boeing 707 ұшағын чартерлік жұмыстар үшін, сондай-ақ бір Boeing 727 100 ұшағын сатып алды. Ол Флорида, Кариб аймағы, Еуропа және Гавайиге чартерлік рейстер орындады. 1979 жылы чартерлік рейстер тоқтатылып, 707 ұшақтары сатылды. 1976 жылғы ақпан және 1979 жылғы қарашадағы Ресми әуе компаниялар тізіліміне (OAG) сәйкес, Quebecair Монреаль, Квебек қаласы және Квебек және Ньюфаундленд провинцияларындағы басқа да бағыттар арасында Boeing 727 100 реактивтік ұшағымен жоспарлы жолаушылар тасымалын жүзеге асырды. 1981 жылға қарай Quebecair компаниясының қаржылық жағдайы қиынға түсті. Fairchild F 27 турбовинтті және BAC One Eleven ұшақтарынан басқа барлық модельдері сатылды. Бұл Quebecair және басқа да әуе компаниялары үшін қиын кезең болды. Boeing 737 200 ұшағын 1982 жылға дейін енгізбеді, осы кезде 737 ұшақтары BAC One Eleven ұшақтарын алмастыра бастады. 1985 жылға қарай 111-ші модельдер қолданыстан шығарылды. 1984 жылы Quebecair трансатлантикалық чартерлік рейстер үшін екі Douglas DC 8 63 ұшағын жалға алды, бірақ бұл ұзартылған Super DC 8 ұшақтары ұзақ уақыт пайдаланылмады және Regionair компаниясымен біріктірілді. 1985 жылғы қазан айындағы Quebecair кестесіне сәйкес, әуе компаниясы Монреаль – Бостон және Квебек қаласы – Нью-Йорк қаласы сияқты екі халықаралық бағыт бойынша жоспарлы жолаушылар рейстерін орындады. 1985 жыл Quebecair үшін өте қиын жыл болды, себебі Канададағы әуе тасымалы саласы қайта құрылымдалуда болды. Компанияның қаржылық жағдайы Квебек үкіметін (бірнеше жыл бойы компанияға иелік еткен) 1986 жылдың шілдесінде компанияны CP Air-ге сатуға мәжбүр етті. Басқа да бірнеше канадалық әуе тасымалдаушыларын қамтитын консолидация процесінде Pacific Western Airlines CP Air-ді сатып алып, 1987 жылы оны Canadian Airlines International деп атады.
The company took over Air Gaspé in 1973 and acquired more northern routes. In 1974 it bought two Boeing 707s for charter work and also a Boeing 727 100 aircraft. It conducted charter flights to destinations in Florida, the Caribbean, Europe and Hawaii. Charter flights were discontinued in 1979 and the 707s were sold off. According to the February 1976 and November 1979 Official Airline Guides (OAG), Quebecair operated the Boeing 727 100 jetliner in scheduled passenger operations between Montreal, Quebec City and other destinations in Quebec and Newfoundland provinces. By 1981 the financial conditions in Quebecair had become difficult. All aircraft models except for the Fairchild F 27 turboprops and BAC One Eleven jets were sold. This was a difficult time for Quebecair and other airlines. It did not introduce the Boeing 737 200 until 1982 when the 737s began replacing the BAC One Elevens. The 111's were gone by 1985. In 1984 Quebecair leased two Douglas DC 8 63s for transatlantic charter flights, but these stretched Super DC 8s were not operated very long and merged with Regionair. According to the October 1985 Quebecair timetable, the airline was operating scheduled passenger flights on two international routes, being Montreal Boston and Quebec City New York City. 1985 was a very difficult year for Quebecair as the airline industry in Canada was restructuring. The financial situation at the carrier forced the Quebec government (which had owned the airline for several years) to sell the company to CP Air in July 1986. In continuing consolidation involving several other Canadian air carriers, Pacific Western Airlines notably purchased and took over CP Air, which then became Canadian Airlines International in 1987.
Апаттар мен оқиғалар
1972 жылы 14 желтоқсанда Квебекердің 321 рейсі Ларри Максвелл Стэнфордпен қашқырылды. Стэнфорд Ньюфаундленд штатының Уабуш қаласында ұшаққа отырып, .22 калибрлі мылтықпен ұшақты басқаруды өз қолына алды. Ол ұшқыштарды Монреальге, содан кейін Оттаваға, және соңында Монреальге қайтаруға мәжбүр етті. Стюардесса Джозетт Коте Дишонг Стэнфордты жолаушыларды босатуға және 10 сағаттық оқиғадан кейін Монреальде бас беруге көндірді. 1979 жылы 19 ақпанда Торонтодан келе жатқан Квебекердің 714 рейсі, Боинг 707 123B C GQBH, Сент-Люсиядағы Хеванорра халықаралық әуежайына қонған кезде желдің күрт өзгеруіне тап болды. Желдің күрт өзгеруі ұшақтың төмен түсуін тоқтатты, бірақ ол бұл кезде ұшу-қону жолағының басынан өтіп кеткен еді. Сол сәтте ұшып тұрған орынбасар пилот газды азайтуға тырысты, бірақ дәл сол кезде ұшақ желдің күрт өзгеру аймағынан шығып кеткен болатын. Ұшақтың алдыңғы бөлігі ұшу-қону жолағына соқтығысып, екі рет секіріп, алдыңғы тірегін қиратты. Бұл оқиғада қаза болғандар мен жеңіл жарақат алғандар болған жоқ. Ұшақ жөндеуге келмейтіндей зақымданып, пайдаланудан шығарылды. 1979 жылы 29 наурызда Квебек қаласынан Монреальге бағыт алған Квебекердің 255 рейсі, Fairchild F 27 (құйрық нөмірі: CF QBL) ұшып шыққаннан кейін қозғалтқышы жарылып, үш экипаж мүшесі мен 21 жолаушының 17-сі қаза тапты.
On December 14, 1972, Quebecair Flight 321 was hijacked by Larry Maxwell Stanford. Stanford boarded the flight in Wabush, Newfoundland, and took control of the aircraft with a .22 caliber rifle. He forced the pilots to fly to Montreal, then to Ottawa, and finally back to Montreal. Stewardess Josette Côté Dishongh was credited with talking Stanford into releasing the passengers and then surrendering at Montreal after the 10 hour ordeal. On February 19, 1979, Quebecair Flight 714, a Boeing 707 123B C GQBH operating a flight from Toronto, caught a wind shear while on approach to Hewanorra International Airport in St. Lucia. The windshear caused the aircraft to halt its descent while already over the threshold. The copilot who was flying at that time retarded the throttles, however at that very moment the aircraft had passed the windshear zone and the nose of the aircraft slammed into the runway and bounced twice, destroying the nose landing gear. There were no fatalities and minor injuries in this incident. The aircraft was damaged beyond repair and was written off. On March 29, 1979, Quebecair Flight 255, a Fairchild F 27 (tail number: CF QBL) flying from Quebec City to Montreal crashed after an engine exploded shortly after take off, killing all three crew and 17 out of 21 passengers.