Введение

Канадская авиакомпания (1947–1986)

Quebecair — канадская авиакомпания, осуществлявшая деятельность с 1947 по 1986 год. Штаб-квартира Quebecair находилась в Сен-Лоранте, провинция Квебек, которая в настоящее время является частью Монреаля.

Ранние годы

Quebecair начала свою деятельность в 1947 году как Rimouski Airlines и летала под этим именем до слияния с Gulf Aviation в 1953 году под названием Quebec Air. В то время в эксплуатации находились самолеты Beech 18, de Havilland Canada DHC 2 Beaver и Douglas DC 3. Операции в основном базировались в Квебеке, а Монреаль был добавлен в 1957 году. В конечном итоге последний город стал основной операционной базой Quebecair. В 1958 году пожар в ангаре уничтожил три DC 3, после чего были приобретены турбовинтовые самолеты Fairchild F 27 для замены уничтоженных. Самолеты F 27 оказались очень успешными. С ростом операций компания ввела новый, более крупный самолет – турбовинтовой Convair CV 540, который был задействован на основном маршруте между Монреалем и Квебеком. В последующие годы Quebecair также эксплуатировала турбовинтовые самолеты Convair 580. В 1960-х годах компания поглотила ряд авиакомпаний, таких как Matane Air Service, Northern Wings, RoyalAir и Northern Wings Helicopter в 1965 году. Расширение деятельности привело к появлению первого реактивного самолета, British Aircraft Corporation BAC One Eleven, который начал использоваться на маршруте Монреаль – Торонто в 1969 году.

Поздние годы

В 1973 году компания приобрела Air Gaspé и расширила сеть северных маршрутов. В 1974 году были приобретены два Boeing 707 для выполнения чартерных рейсов, а также самолет Boeing 727-100. Компания выполняла чартерные рейсы в такие направления, как Флорида, страны Карибского бассейна, Европа и Гавайи. Чартерные рейсы были прекращены в 1979 году, а Boeing 707 были проданы. Согласно данным Официальных авиационных справочников (OAG) за февраль 1976 года и ноябрь 1979 года, Quebecair эксплуатировала реактивный лайнер Boeing 727-100 на регулярных пассажирских линиях между Монреалем, Квебеком и другими городами провинций Квебек и Ньюфаундленд. К 1981 году финансовое положение Quebecair стало сложным. Были проданы все типы самолетов, за исключением турбовинтовых Fairchild F-27 и реактивных BAC One-Eleven. Это было трудное время для Quebecair и других авиакомпаний. Boeing 737-200 были введены в эксплуатацию только в 1982 году, когда они начали заменять BAC One-Eleven. К 1985 году BAC One-Eleven были выведены из парка. В 1984 году Quebecair арендовала два Douglas DC-8-63 для трансатлантических чартерных рейсов, но эти удлиненные Super DC-8 не эксплуатировались долго и были объединены с Regionair. Согласно расписанию Quebecair на октябрь 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские рейсы по двум международным маршрутам: Монреаль – Бостон и Квебек – Нью-Йорк. 1985 год был очень трудным для Quebecair, поскольку авиационная отрасль Канады переживала реструктуризацию. Финансовые трудности компании вынудили правительство Квебека (владевшее авиакомпанией на протяжении нескольких лет) продать ее CP Air в июле 1986 года. В ходе дальнейшей консолидации, в которой участвовало несколько других канадских авиаперевозчиков, Pacific Western Airlines приобрела CP Air, которая в 1987 году стала Canadian Airlines International.

Аварии и инциденты

14 декабря 1972 года рейс 321 авиакомпании Quebecair был захвачен Ларри Максвеллом Стэнфордом. Стэнфорд сел на борт самолета в Уабуше, Ньюфаундленд, и взял под контроль воздушное судно, используя винтовку калибра .22. Он заставил пилотов совершить полет в Монреаль, затем в Оттаву и, наконец, обратно в Монреаль. Стюардесса Джозетт Коте Дишонг была отмечена за то, что уговорила Стэнфорда освободить пассажиров, а затем сдаться в Монреале после 10-часового противостояния. 19 февраля 1979 года рейс 714 авиакомпании Quebecair, Boeing 707 123B C GQBH, следовавший рейсом из Торонто, попал в зону сдвига ветра при заходе на посадку в международный аэропорт Хеванорра на острове Сент-Люсия. Сдвиг ветра вынудил самолет прекратить снижение, когда он уже находился над порогом взлетно-посадочной полосы. Второй пилот, управлявший самолетом в тот момент, уменьшил тягу, однако в этот же момент воздушное судно покинуло зону сдвига ветра, и носовая часть самолета ударилась о взлетно-посадочную полосу, отскочив дважды и разрушив носовую стойку шасси. В этом происшествии погибших и серьезных раненых не было. Самолет был поврежден настолько сильно, что не подлежал восстановлению и был списан. 29 марта 1979 года рейс 255 авиакомпании Quebecair, Fairchild F 27 (бортовой номер: CF QBL), следовавший из Квебека в Монреаль, потерпел крушение после взрыва двигателя вскоре после взлета, в результате чего погибли все три члена экипажа и 17 из 21 пассажира.