Кіріспе

Пойыз машинисі – пойызды, вагонды немесе басқа теміржол көлігін басқаратын адам. Машинист пойыздың механикалық жұмыс істеуіне, пойыздың жылдамдығына және пойызды басқарудың барлық түрлеріне (соның ішінде тормоздауға) жауапты. Пойыз машинистері пойызды қауіпсіз басқару үшін белгілі бір ережелерді сақтауы керек.

Атау беру

Пойыз жүргізушісі, сондай-ақ, локомотив жүргізушісі, машина жүргізушісі немесе инженер деп те аталады. Америка Құрама Штаттары мен Канадада оны көбінесе инженер немесе теміржол инженері дейді, ал сонымен қатар локомотив басқарушысы, локомотив инженері, локомотив операторы, поезд операторы немесе моторшы деп те атайды. Америкалық ағылшын тілінде hostler (switcher деп те аталады) локомотивтерді теміржол аулаларында жылжытады, бірақ оларды басты жолға шығармайды. Британдық ағылшын тіліндегі эквиваленті – шантер.

Карьералық өрлеу

Көптеген американдық теміржолдарда келесі мансаптық өрлеу үлгісі: кондуктордың көмекшісі (брекмен), поезд кондукторы және ақырында инженер. Көптеген жылдар бойы машинистке көмекші (кочегар) кезегінде болды, бірақ бұл лауазым жойылды. АҚШ-та инженерлер сертификат алуға міндетті, содан кейін әр екі-үш жыл сайын қайта сертификаттанудан өтуі керек. Ұлыбританиядағы дәстүрлі мансаптық өрлеу (бу локомотивтері үшін) келесідей болды: локомотив тазалаушы, емтихан тапқан локомотив тазалаушы (яғни, қызметкер машинистке көмекші үшін емтихан тапқан), машинистке көмекші, емтихан тапқан машинистке көмекші (яғни, жүргізуші үшін емтихан тапқан) және жүргізуші. Үндістанда жүргізуші дизельдік көмекші (немесе электр локомотивтері үшін электрлік көмекші) ретінде бастайды. Олар келесі сатылар бойынша жоғарылайды: жүк, жолаушы, почта экспресі, сондай-ақ Радждхани, Шаттабди және Дуронто экспрес бағдарлары. Британдық көлік тарихшысы Кристиан Вольмар 2013 жылдың қазан айында "Рио Тинто" тобының Австралияның шөл далаларында темір кенін тасымалдау үшін жұмысқа алған поезд операторлары сол кездегі әлемдегі ең көп жалақы алатын мамандық өкілдері болуы мүмкін деп жазды.