Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Квадраттық желкеннің тұғыры – оның төменгі бұрышына бекітілген арқан. Бұл, көбінесе қолданылатын бастинг желкенінен өзгеше, оның тұғыры желкеннің өзінің бір бөлігі болып табылады, бұл бұрыш (мүмкін, толық бекітілмейтін) кеменің корпусына бекітіледі. Көптеген квадраттық желкендердің жағалары төмендегі желкеннің ауласына тартылады, сондықтан желкеннің табанының орны төмендегі желкеннің тіректерімен реттеледі. Ондай желкендерде тұғыр болмайды. Бұл ереженің ерекшелігі – курстық желкен, оның астында ауласы жоқ. Осы желкенде жаймалар артқа қарай жүргізіледі, жағаларды кері тартып, төменге тартады, төмендегі желкеннің тіректерінің орнын басады. Жел арқалықтан келгенде бұл жақсы жұмыс істейді, бірақ кеме желге қарай бұрылғанда, желдің соққан жағын басқару үшін жаймалардың тиімділігі азаяды. Желді арттан ұстап тұрған қарапайым "жел қабы" болудың орнына, желкенді мүмкіндігінше алға тартып, тығыздау арқылы (бірақ бұл әрекет әлдеқашан жетілмеген) қазіргі үшбұрышты желкен сияқты аэродинамикалық пішінге келтіру керек. Жайма бұл үшін мүлдем қолайлы емес, сондықтан осы кезде тұғыр қолданылады. Бұл жағаға бекітілген екінші арқан, бірақ оның ішкі ұшы желкеннің алдындағы ыңғайлы нүктеге бекітіліп, желкеннің алдыңғы жиегін тығыздау үшін тартылады. Қозғалысты жеңілдету үшін тұғыр көбінесе бір арқаннан тұрады, блоктардан емес. Дегенмен, жиі қолданылатын құрылым – қозғалыстың соңғы бірнеше футында күшті күшейту үшін ілініп қойылатын жеке, қысқа тұтқа. Бұл суретте көрсетілген (бірақ қолданылмайды). Мойнингтік бағананың артында сақталған, көрінетін тұтқаны қажет болған жағдайда, тұғырдағы бауға немесе ілмекке (белгіленген) іліп қоюға болады, желкенді одан әрі тығыздау үшін.
The tack of a square rigged sail is a line attached to its lower corner. This is in contrast to the more common fore and aft sail, whose tack is a part of the sail itself, the corner which is (possibly semi permanently) secured to the vessel. Most square rig sails have their clews pulled down to the yard of the sail below, and hence the position of the foot of the sail is controlled by the braces of the sail below. These sails do not have tacks. The exception to this scheme is the course, which does not have a yard below it. On this sail, the sheets are led aft, and pull the clews back as well as down, taking the place of the braces of the non existent sail below. This works perfectly well when the wind is aft of the beam, but as the ship heads further to windward the sheets become less and less effective for controlling the windward clew. Rather than being a simple "bag of wind" held from behind, the sail must be pulled into a (fairly poor) approximation of an aerofoil, like a modern triangular sail, by hauling the windward leech as far forward and as tight as possible. The sheet is in totally the wrong position to do this and so at this point the tack is brought into play. It is a second line attached to the clew along with the sheet, but the inboard end may be taken to a suitable point well forward of the sail and pulled taut to tighten the leech into some kind of leading edge. For ease of movement, a tack is usually a single line rather than having blocks. A common arrangement, however, is to have a separate shorter tackle which can be hooked on to apply greater force over the last few feet of movement. This is shown (though not in use) in the picture. The tackle which is just visible stowed behind the mooring bollard can be hooked into the strop or loop (labelled) on the tack in order to tighten the leach further if it should be required.