Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Оңтүстік Йоркширдегі пайдаланылмайтын темір жол станциясы, Англия.
Disused railway station in South Yorkshire, England
Ротерхам Масборо темір жол станциясы 1840 жылдардан 1987 жылға дейін, көптеген пойыздар Ротерхам Орталық станциясы арқылы қайта бағытталғанға дейін, Англияның Оңтүстік Йоркширдегі Ротерхам қаласының басты темір жол станциясы болды. Онда төрт платформа, шығыс платформадағы үлкен құмтас станция ғимараты, үлкен темір және шыныдан жасалған платформа шатырлары, толық жабық жаяу өткелі және басқа платформаларда ағаштан жасалған күту бөлмелері болды. 1988 жылы, бірнеше футболға арналған арнайы пойыз қатынастарынан басқа, станция жабылды.
Rotherham Masborough railway station was the main railway station for Rotherham, South Yorkshire, England from the 1840s until 1987, when most trains were rerouted via Rotherham Central. It had four platforms, with a large sandstone station building on the eastern Platform Four, large iron and glass platform canopies, a fully enclosed footbridge and wooden waiting rooms on the other platforms. It closed in 1988, except for a few football specials.
Тарих
Фрэнсис Томпсон жобалаған бастапқы станция Дерби мен Лидс арасындағы Солтүстік Мидленд темір жолы арқылы ашылды және Ротерхам ауылын әлі қоршауға дейін өспегендіктен, жай ғана 'Masbrough' деп аталды, 'о' әрпісіз. 1896 жылы станцияның атауы 'Masbrough & Rotherham' деп өзгертілді, 1908 жылы 'Rotherham Masborough' (темір жол компаниясы қате жазған: ауданның атауы әрқашан 'Masbrough' болған), ал 1969 жылы қарапайым 'Rotherham' болып өзгертілді. Бұл желі Йоркшир мен Лондон арасындағы алғашқы маңызды байланыс болды, Бирмингем немесе Рагби арқылы. Уақыт өте келе, ол Лондон Сент-Панкрас және Оңтүстік-Батысқа апаратын басты желінің бөлігіне айналды. Бастапқыда, ол аймақтың ірі елді мекені Шеффилдтің қиын жерін болдырмау үшін Ротер аңғары бойымен өтіп, Шеффилдтің оңтүстігіндегі қиын ландшафттан сақтады. Масбороудағы желі Шеффилд және Ротерхам темір жолының Шеффилд Викерден Ротерхам Вестгейт станциясына дейінгі желісімен қиылысты, соның нәтижесінде үлкен үшбұрышты қосылыс салынды, бұл солтүстіктен және Солтүстік Мидленд пойыздарына Дон аңғары арқылы солтүстік-шығыстан Шеффилдке қарай жол ашты. Осы қосылыстың солтүстігінде Ротерхам Масборо станциясы орналасқан. 1870 жылдары Шеффилд, ақыры Честерфилдпен байланысты, бұл Мидленд магистральдық желісінің пойыздарына жаңа ашылған Шеффилд темір жол станциясында тоқтауға мүмкіндік берді, ал олар Шеффилд және Ротерхам арқылы Солтүстік Мидленд желісіне қайта оралды. 1940 жылдарға дейін кейбір алыс қашықтықтағы жолаушылар пойыздары әлі де Шеффилдтің айналып өту үшін ескі Честерфилд-Ротерхам жолын қолданды және Ротерхамда тоқтап тұрды. Басқа экс-Лондон экспрестері 1930 жылдардан бастап ұлттық деңгейде тоқтатылғанға дейін Ротерхамда вагондарды айырды. Вагонды Шеффилдке жергілікті пойызбен жеткізіп, онда Лондон экспресіне қосылған. 1980 жылға дейін Масбороға кейбір Лондон-Лидс экспресс пойыздары тоқтап тұрды. 1960 жылдардағы темір жолдарды рационализациялау кезінде Ротерхам Масборо Ротерхамның жалғыз станциясы болды және ақыры 'Masborough' қосымшасын жоғалтты. 1970 жылдардың соңындағы рельстер мен сигнализацияны рационализациялау 3 және 4 платформаларын Шеффилдке қарайтын пойыздар кері жүрмейінше пайдалана алмайтындығын көрсетті, бұл желідегі операциялық икемділікті азайтты, өйткені экспресс пойыздары Ротерхамда жергілікті пойыздарды оңай басып өте алмады. 1980 жылдары Ротерхамда бұрынғы Шеффилд және Ротерхам желісінен, Холмс қаласының жанындағы Ұлы Орталық темір жол желісіне қосылыс салынды, бұл жергілікті пойыздарға қайта ашылған Ротерхам Орталық станциясын пайдалануға мүмкіндік берді, сонымен бірге экспрестердің бірнеше жыл бұрын алынып тасталған жергілікті пойыздарды басып өту мүмкіндігін қайта қалпына келтірді. Ротерхам Масборо кестелерде (бірақ станцияның белгі тақталарында емес) қосымшасын қайта алды және 1988 жылдың 3 қазанында жабылатынға дейін Шеффилд-Йорк пойыздарымен бірнеше жыл бойы тоқтап тұрды. Станция ғимараттарының көп бөлігі, шатырлары және жаяу өткелі 1990 жылдардың басында бұзылды, бірақ платформалар әлі де сақталған, ал станция арқылы өтетін желі экспресс және жүк пойыздарымен пайдаланылуда. Шығыс жағындағы негізгі ғимарат үнді ресторанына айналдырылды.
The original station, designed by Francis Thompson, was opened by the North Midland Railway between Derby and Leeds, and named simply 'Masbrough', without the 'o', since Rotherham had not yet grown to surround the village. The station was renamed 'Masbrough & Rotherham' in 1896, 'Rotherham Masborough' in 1908 (misspelt by the railway company: the name of the district has always been 'Masbrough'), then simply 'Rotherham' in 1969. The line was the first main link between Yorkshire and London, via Birmingham or Rugby. In time, it became part of the main line to London St Pancras and the South West. Initially, it omitted Sheffield, the region's main settlement, by following a route along the Rother Valley, thus avoiding the difficult terrain on the prospective route south of Sheffield. At Masborough the line passed over the Sheffield & Rotherham Railway's Sheffield Wicker to Rotherham Westgate Station line and a large triangle junction was built allowing trains from the north and North Midland trains to travel into Sheffield from the north east along the Don Valley. Immediately to the north of this junction stood Rotherham Masborough station. In the 1870, Sheffield was finally linked with Chesterfield, allowing Midland Main Line trains to call at the newly opened Sheffield railway station on their way north, passing back on to North Midland metals via the Sheffield & Rotherham. As late as the 1940s some long distance passenger trains still used the original Chesterfield Rotherham old road, avoiding Sheffield and calling at Rotherham. Other ex London expresses would slip a coach at Rotherham until this practice was discontinued nationally from the 1930s onwards. The corresponding up working would involve the coaches being worked to Sheffield by a local train and attached to a London express there. Up until the 1980s the odd London Leeds express train would call at Masborough. During the 1960s rationalisation of railways, Rotherham Masborough became Rotherham's only station and eventually lost its 'Masborough' suffix. Track and signalling rationalisation in the late 1970s meant that platforms 3 and 4 could not be used by Sheffield bound trains without reversing and removed much operational flexibility on the line as express trains could no longer easily pass/overtake local trains at Rotherham. In the 1980s at Rotherham a link was built from the former Sheffield & Rotherham Line nearby at Holmes, to the Great Central Railway line, allowing local trains to use a re opened Rotherham Central station, at the same time reintroducing the flexibility for expresses to pass local trains that had been removed a few years earlier. Rotherham Masborough regained its suffix in the timetables (though not on the station signboards) and soldiered on for a few years with Sheffield York trains stopping until eventual closure on 3 October 1988. Most of the station buildings, awnings and footbridge were demolished in the early 1990s but the platforms still remain, and the line through the station is still used by express and freight services. The main station building on the east side has been converted into an Indian restaurant.