Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы темір жол бекеті, Букингемшир, Англия
Брилл трамвайы және Метрополитен темір жолы
Former railway terminus in Buckinghamshire, England
the station on the Brill Tramway and the Metropolitan Railway
Брилл темір жол станциясы – Букингемшир, Англиядағы шағын темір жол желісінің соңғы бекеті, Брилл трамвайы деп белгілі. Букингемнің 3-ші герцогы салған және иеленген станция кейіннен Лондонның Метрополитен темір жолымен басқарылды. 1933 жылы, Лондон қаласынан 72 шақырым қашықтықта және саяхатқа екі сағаттан астам уақыт кеткеніне қарамастан, ол Лондон метрополитенінің екі солтүстік-батыс терминалының біріне айналды. Бриллдің солтүстігінде орналасқан станция 1872 жылғы наурыз айында жергілікті тұрғындар мен кәсіпкерлердің ықпалымен ашылды. Желі арзан құрылыс салдарынан және жаңартылмағандықтан, сондай-ақ локомотивтердің сапасы нашар болғандықтан, қызметтер өте баяу болды. Бастапқыда Бриллден Квайнтон-Роудтағы басты желілік станциясына дейінгі 10 шақырымдық қашықтықты жүріп өтуге 1 сағат 45 минут уақыт кетті. Аз қоныстанған аймаққа қызмет көрсеткенімен және жолаушылар көп пайдаланбағанымен, станция жүк тасымалы үшін маңызды орын болды, әсіресе Букингемширдің сүт фермаларынан Айлсбери және Лондонға сүт тасымалдау бойынша. Станцияға кірпіш зауыты да қосылды, бірақ ол жақын жердегі бәсекелестермен бәсекелесе алмады және ашылғаннан кейін бірнеше жыл ішінде жабылды. 1890 жылдары трамвайды Оксфордқа дейін ұзарту жоспарлары жасалды, бірақ ол жоспардан бас тартты. Оның орнына, 1899 жылы Метрополитен темір жолы желіні басқаруды өз қолына алды, және желі темір жолдың екі солтүстік-батыс терминалының біріне айналды. Желі жаңартылып, жақсы сапалы локомотивтер енгізілді, бұл саяхат уақытын үш есе қысқартты. 1933 жылы Метрополитен темір жолы мемлекеттік бақылауға алынып, Лондон көлігінің Метрополитен желісіне айналды. Лондон көлігінің басшылығы жүк тасымалын азайтуға тырысты, және бұрынғы Метрополитен темір жолының шалқары бөліктерінің жолаушылар бағытына айналуы екіталай деп саналды. Желі 1935 жылғы 30 қарашада жабылды, және Бриллдегі желімен байланысты барлық ғимараттар мен инфрақұрылым аукционда сатылды. Кейіннен инфрақұрылымның көп бөлігі бұзылды, бірақ үш станса коттеджі сақталды.
Brill railway station was the terminus of a small railway line in Buckinghamshire, England, known as the Brill Tramway. Built and owned by the 3rd Duke of Buckingham, it was later operated by London's Metropolitan Railway, and in 1933 briefly became one of the two north western termini of the London Underground, despite being 45 mile (72 km) and over two hours' travelling time from the City of London. Approximately north of Brill, the station was opened in March 1872 as the result of lobbying from local residents and businesses. As the line was cheaply built and ungraded and the locomotives were of poor quality, services were very slow, initially taking 1 hour 45 minutes to traverse the 6 mile (10 km) from Brill to the junction station with main line services at Quainton Road. Although serving a lightly populated area and little used by passengers, the station was a significant point for freight traffic, particularly as a carrier of milk from the dairy farms of Buckinghamshire to Aylesbury and London. A brickworks was also attached to the station, but it proved unable to compete with nearby rivals and closed within a few years of opening. During the 1890s, plans were made to extend the tramway to Oxford, but the scheme was abandoned. Instead, the operation of the line was taken over by the Metropolitan Railway in 1899, and the line became one of the railway's two north western termini. It was upgraded and better quality locomotives were introduced making the journey time three times faster. In 1933 the Metropolitan Railway came under public control and became the Metropolitan line of London Transport. The management of London Transport aimed to reduce goods services, and it was felt that there was little chance of the more distant parts of the former Metropolitan Railway ever becoming viable passenger routes. The line was closed on 30 November 1935, and all buildings and infrastructure at Brill associated with the line were sold at auction. Most of the infrastructure was subsequently demolished, though three station cottages survive.
Мақта трамвай
1868 жылдың 23 қыркүйегінде шағын Айлсбери және Бэкингем темір жолы (A&BR) ашылды, ол Ұлы Батыс темір жолының Айлсберидегі станциясын Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының Оксфордтан Блетчлиге дейінгі желісімен Верни бұрылысында байланыстырды. 1894 жылдың 1 қыркүйегінде Лондонның Метрополитен темір жолы (MR) Айлсбериге жетті.
On 23 September 1868 the small Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR) opened, linking the Great Western Railway's station at Aylesbury to the London and North Western Railway's Oxford to Bletchley line at Verney Junction. On 1 September 1894, London's Metropolitan Railway (MR) reached Aylesbury,
The first stage of the route, known as the Wotton Tramway, was a 4 mile (6 km) line from Quainton Road via Wotton to a coal siding at Kingswood, and opened on 1 April 1871. Intended for use by horse trams, the line was built with longitudinal sleepers, to avoid horses tripping.
Бағыттың бірінші кезеңі, Воттон трамвайы деп белгілі, Квайнтон жолынан Воттон арқылы Кингсвудтағы көмір тұйығына дейін 4 миль (6 км) болатын. Атпен жүретін трамвайлар үшін арналған бұл жол, жылқылардың құлап түсуін болдырмау үшін бойлық тіреулермен салынған.
On 23 September 1868 the small Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR) opened, linking the Great Western Railway's station at Aylesbury to the London and North Western Railway's Oxford to Bletchley line at Verney Junction. On 1 September 1894, London's Metropolitan Railway (MR) reached Aylesbury,
The first stage of the route, known as the Wotton Tramway, was a 4 mile (6 km) line from Quainton Road via Wotton to a coal siding at Kingswood, and opened on 1 April 1871. Intended for use by horse trams, the line was built with longitudinal sleepers, to avoid horses tripping.
Бриллге кеңейту
Жақын жердегі Брилл қаласынан жолаушылар қызметін енгізу үшін лоббилеу Воттоннан Брилл төбесінің етегіндегі жаңа аялдамаға дейін желінің ұзартылуына әкелді, бұл Брилл қаласының үстінен созылған. Брилл қаласына дейінгі ұзарту ашылғаннан кейін желі Брилл трамвай жолы деп аталды, бірақ жылдамдық шегі сақталды. refn|Лондоннан Оксфордқа теміржол қызметі бұл кезде өте нашар болды; өте қиын жол болғанына қарамастан, Куинтон Роудтан Оксфордқа байланыс құрылса, Оксфорд пен Лондон қаласы арасындағы ең қысқа қашықтық болар еді.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to a new terminus at the foot of Brill Hill, north of the hilltop town of Brill itself, With the extension to Brill opened the line was renamed the Brill Tramway. although a speed limit of was enforced. refn|Rail services from London to Oxford were very poor at this time; despite being an extremely roundabout route, had the connection from Quainton Road to Oxford been built it would have been the shortest route between Oxford and the City of London.
Қызметтер мен құрал-жабдықтар
Брилл желісі ашылған кезде 1400 тұрғыны бар шағын қала болды, ал қаланың төбеде орналасуына байланысты станция Брилл қаласынан шалқап жатты. Ашылғанда станцияда жүк қоймасы, жолаушылар терминалы және билет кассасы болып қызмет еткен бір ғимарат болды. Оның жанында мал айдауға арналған қораға кететін қосымша теміржол желісі болды. 1899 жылы қызметтерді Метрополитен темір жолына беруге ауысқаннан кейін, станция 1935 жылы жабылғанға дейін күніне төрт пойызбен қызмет көрсетті. Оксфорд және Айлсбери трамвай жолына ауысу кезінде жасалған жақсартулар және Метрополитен темір жолының жақсырақ құрамдарын пайдалану Бриллден Куинтон Роудқа дейінгі сапар уақытын 32-ден 36 минутқа дейін қысқартты.
Brill was a small town of 1,400 people when the line opened, and owing to the town's hilltop setting the station was from Brill itself. At its opening there was one station building, which served as the freight depot, passenger terminal, and ticket office. Next to it was a siding that led to a cattle pen. Following the 1899 transfer of services to the Metropolitan Railway, the station was served by four trains per day until its closure in 1935. Improvements to the line carried out at the time of the transfer to the Oxford & Aylesbury Tramroad, and the use of the MR's better quality rolling stock, reduced the journey time from Brill to Quainton Road to between 32 and 36 minutes.
Тауарлар үшін құрал-жабдықтар
Жолаушылар аз пайдаланса да, Брилл станциясы Бэкингемширдің сүт фермалары мен Айлсбери және Лондон нарықтары арасындағы салыстырмалы түрде жылдам байланыс ретінде маңызды болды; әр таңғы алғашқы пойызға сүт жеткізу үшін күніне шамамен 30 арба Брилл станциясына келіп тұратын. Сонымен қатар, станциядағы қоймада Брэкли және Айлсбери сыра қайнату зауыттарынан жеткізілген сыра сақталған. Бриллдегі кірпіш және плитка фабрикаларынан алынған кірпіштер мен плиткалар 1874 және 1889 жылдар аралығында Брилл трамвай жолының шығыс жағына жақын орналасқан Уэдсдон сарайын салуға қолданылды. refn|Лондон метросы желісінің бір бөлігі болғанына қарамастан, Брилл – Айлсбериден солтүстікке қарайғы барлық Метрополитен желі станциялары сияқты – метро картасында көрсетілмеген, бірақ Метрополитен темір жолы шығарған карталарда кездесетін. Ол Брилл трамвай жолын жабу арқылы 2000 фунт стерлингтен (шамамен) астам ақша үнемделетінін көрсетті. Осының салдарынан LPTB Айлсбериден тыс барлық жолаушылар тасымалын тоқтату туралы шешім қабылдады. Соңғы рейстер 30 қарашада жасалды. Лондон көлігі қызметін тоқтатумен бірге жалға мерзімі аяқталды, және темір жол мен станциялар Оксфорд және Айлсбери трамвай компаниясына қайтарылды. Өз қаражаты мен құрамы болмағандықтан, O&ATC желіні пайдалана алмады, ал 2 сәуірде 1936 жылы желінің барлық инфрақұрылымы аукционда сатылды. Станциядағы коттедждерді қоспағанда, олардың бірі қазір "Слейперлер" деп аталады. Станция орны қазір көбінесе ашық дала, ал кірпіш фабрикасы орнында "Трамвай бизнес паркі" деп аталатын жеңіл өнеркәсіптік парк орналасқан.
Although little used by passengers, Brill station was valuable as a relatively rapid link between the dairy farms of Buckinghamshire and the markets of Aylesbury and London; around 30 carts per day would deliver milk to Brill station for the first train each morning. In addition, a storehouse at the station held beer supplied by the breweries of Brackley and Aylesbury. Bricks and tiles from the brick and tile factories of Brill were used in the construction of Waddesdon Manor, near the eastern end of the Brill Tramway, between 1874 and 1889. refn|Despite being a part of the London Underground network, Brill—in common with all Metropolitan line stations north of Aylesbury—was never shown on the tube map, though they did appear on maps issued by the Metropolitan Railway. concluding that over £2,000 (about £ in ) would be saved by closing the Brill Tramway. As a consequence, the LPTB decided to withdraw all passenger services beyond Aylesbury. the last services ran on 30 November. Upon the withdrawal of London Transport services the lease expired, and the railway and stations reverted to the Oxford & Aylesbury Tramroad Company. With no funds and no rolling stock of its own, the O&ATC was unable to operate the line, and on 2 April 1936 the entire infrastructure of the line was sold at auction. with the exception of the station cottages, one of which is now called "Sleepers". The station site is now largely open fields, and the site of the brickworks is a light industrial park known as the "Tramway Business Park".