Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Аннет аралдағы әуежайы Аляска штатының Принц-оф-Уэльс – Хайдер халық санау аймағындағы Аннет аралында орналасқан. Бұл әуежай Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Аннет аралдағы әскери әуе алаңы ретінде салынды және бастапқыда әскери әуе базасы болып пайдаланылды.
Annette Island Airport is located on Annette Island in the Prince of Wales – Hyder Census Area of the U. S. state of Alaska. The airport was established as the Annette Island Army Airfield during World War II and initially served as a military airbase.
Ғимараттар мен ұшақтар
Анетт аралы әуежайының екі ұшу-қону жолағы бар: 12/30 – асфальт жабынымен 7,493 фут (2,284 x 46 м) және 2/20 – қиыршық тас жабынымен 5,709 фут (1,740 x 46 м). 1990 жылдың 16 қаңтарында аяқталған 12 айлық кезеңде әуежайда 8,400 ұшақ операциясы тіркелді, күніне орташа есеппен 23 рейс орындалды: жалпы авиация – 64%, әскери – 24%, әуе таксисі – 12%. Кейін Pan Am компаниясы Дуглас DC 6B және Боинг 377 Stratocruiser ұшақтарымен әуежайға рейстер жасады. 1950 жылдардың соңында Тынық мұхиты Солтүстік әуежолдары (PNA, Woodley Airways мұрагері) Локхид Констеллашн ұшақтарымен Сиэтл және Джуноға тікелей рейстер, сондай-ақ Анкоридж, Кордова және Якутатқа көшірмелі рейстер ұсынды. Әуежайға алғашқы реактивтік рейстер 1960 жылдардың басында келді. 1963 жылы Pan Am Боинг 707 реактивтік ұшақтарымен Сиэтл – Анетт аралы – Джуно бағыты бойынша күнделікті рейстер орындады. 1965 жылы Pacific Northern Сиэтл және Джуноға Боинг 720 реактивтік ұшақтарымен, ал Анкориджге Джуно арқылы тікелей рейстермен ұшты. 1967 жылы Pacific Northern Western Airlines компаниясымен біріктірілді, ол әуежайға реактивтік рейстерді жалғастырды. 1968 жылы Western Боинг 720B реактивтік ұшақтарымен Сиэтл және Джуноға тікелей рейстер, сондай-ақ Портленд (Орегон штаты), Сан-Франциско және Лос-Анджелес қалаларына көшірмелі рейстер ұсынды. 1971 жылы Федералдық Азаматтық Әуе Қоғамдық Басқармасы (CAB) Alaska Airlines компаниясына жаңа бағыттарға рұхсат берді, бұл компанияға Анетт аралы әуежайына реактивтік рейстерді бастауға мүмкіндік берді, осылайша Western Airlines компаниясын ығыстырды. 1973 жылы Кетчикан халықаралық әуежайы ашылғаннан кейін Анетт аралы жолаушылар тасымалы бойынша барлық реактивтік рейстерін жоғалтты, себебі әуе компанияларының қызметі жаңа Кетчикан әуежайына көшірілді. 1973 жылы Кетчикан әуежайы ашылғанға дейін Alaska Airlines компаниясы Аннетт аралы әуежайы мен Кетчикан портындағы теңіз ұшақтары базасы арасында Super Catalina және Grumman Goose ұшақтарымен жоспарлы рейстерді орындады, Кетчиканға және Солтүстік-Шығыс Алясканың басқа да аймақтарына қызмет көрсетті.
Annette Island Airport has two runways: 12/30 is 7,493 by 150 feet (2,284 x 46 m) with an asphalt surface and 2/20 is 5,709 by 150 feet (1,740 x 46 m) with a gravel surface. For the 12 month period ending January 16, 1990, the airport had 8,400 aircraft operations, an average of 23 per day: 64% general aviation, 24% military, and 12% air taxi. Pan Am later operated Douglas DC 6B and Boeing 377 Stratocruiser aircraft into the airport. During the late 1950s, Pacific Northern Airlines (PNA, the successor of Woodley Airways) served the airport with Lockheed Constellation propliners with nonstop service to Seattle and Juneau as well as direct, no change of plane flights to Anchorage, Cordova and Yakutat. The airport's first jet service arrived during the early 1960s. In 1963, Pan Am was flying Boeing 707 jetliners into the airport with a daily roundtrip routing of Seattle – Annette Island – Juneau. By 1965, Pacific Northern was operating Boeing 720 jetliners on nonstop flights to Seattle and Juneau as well as on direct services to Anchorage via Juneau. In 1967, Pacific Northern was acquired by and merged into Western Airlines which continued to operate jet service into the airport. By 1968, Western was serving the airport with Boeing 720B jetliners with nonstop service to Seattle and Juneau as well as direct, no change of plane flights to Portland, OR, San Francisco and Los Angeles. In 1971, the federal Civil Aeronautics Board (CAB) awarded Alaska Airlines new route authority which enabled this air carrier to begin jet service into Annette Island Airport thus replacing Western. With the opening of the Ketchikan International Airport in 1973, Annette Island lost all scheduled passenger jet flights as such airline service then moved to the then new Ketchikan airport. Prior to the opening of the Ketchikan airport in 1973, Alaska Airlines was also operating scheduled flights with Super Catalina and Grumman Goose prop driven amphibian aircraft on the short hop between Annette Island Airport and the Ketchikan Harbor Seaplane Base serving Ketchikan as well as to other local destinations in southeast Alaska.