Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Аэропорт острова Аннет расположен на острове Аннет в районе переписи населения Принца Уэльского — Хайдера штата Аляска, США. Аэропорт был основан как военный аэродром острова Аннет во время Второй мировой войны и изначально использовался как военная авиабаза.
Annette Island Airport is located on Annette Island in the Prince of Wales – Hyder Census Area of the U. S. state of Alaska. The airport was established as the Annette Island Army Airfield during World War II and initially served as a military airbase.
Объекты и самолеты
Аэропорт острова Аннет имеет две взлетно-посадочные полосы: 12/30 длиной 7493 фута на 150 футов (2284 x 46 м) с асфальтовым покрытием и 2/20 длиной 5709 футов на 150 футов (1740 x 46 м) с гравийным покрытием. За 12-месячный период, закончившийся 16 января 1990 года, аэропорт обслужил 8400 воздушных судов, в среднем 23 операции в день: 64% – авиация общего назначения, 24% – военные рейсы и 12% – авиатакси. Позже авиакомпания Pan Am использовала самолеты Douglas DC-6B и Boeing 377 Stratocruiser для полетов в этот аэропорт. В конце 1950-х годов авиакомпания Pacific Northern Airlines (PNA, правопреемник Woodley Airways) обслуживала аэропорт самолетами Lockheed Constellation с беспосадочными рейсами в Сиэтл и Джуно, а также прямыми рейсами без пересадок в Анкоридж, Кордову и Якутат. Первые реактивные рейсы в аэропорт начали выполняться в начале 1960-х годов. В 1963 году Pan Am выполняла рейсы в аэропорт на самолетах Boeing 707 по маршруту Сиэтл – остров Аннет – Джуно. К 1965 году Pacific Northern эксплуатировала реактивные самолеты Boeing 720 на беспосадочных рейсах в Сиэтл и Джуно, а также на прямых рейсах в Анкоридж через Джуно. В 1967 году Pacific Northern была приобретена и объединена с Western Airlines, которая продолжила выполнять реактивные рейсы в аэропорт. К 1968 году Western Airlines обслуживала аэропорт самолетами Boeing 720B с беспосадочными рейсами в Сиэтл и Джуно, а также прямыми рейсами без пересадок в Портленд (Орегон), Сан-Франциско и Лос-Анджелес. В 1971 году Федеральное управление гражданской авиации (CAB) предоставило авиакомпании Alaska Airlines право на новые маршруты, что позволило ей начать реактивные рейсы в аэропорт острова Аннет, заменив Western Airlines. С открытием Международного аэропорта Кетчикан в 1973 году остров Аннет потерял все регулярные пассажирские реактивные рейсы, поскольку авиакомпании перенесли обслуживание в новый аэропорт Кетчикан. До открытия аэропорта Кетчикан в 1973 году Alaska Airlines также выполняла регулярные рейсы на гидросамолетах Super Catalina и Grumman Goose на коротких перелетах между аэропортом острова Аннет и гидроаэродромом Кетчикан Харбор, обслуживающим Кетчикан, а также другие местные пункты назначения на юго-востоке Аляски.
Annette Island Airport has two runways: 12/30 is 7,493 by 150 feet (2,284 x 46 m) with an asphalt surface and 2/20 is 5,709 by 150 feet (1,740 x 46 m) with a gravel surface. For the 12 month period ending January 16, 1990, the airport had 8,400 aircraft operations, an average of 23 per day: 64% general aviation, 24% military, and 12% air taxi. Pan Am later operated Douglas DC 6B and Boeing 377 Stratocruiser aircraft into the airport. During the late 1950s, Pacific Northern Airlines (PNA, the successor of Woodley Airways) served the airport with Lockheed Constellation propliners with nonstop service to Seattle and Juneau as well as direct, no change of plane flights to Anchorage, Cordova and Yakutat. The airport's first jet service arrived during the early 1960s. In 1963, Pan Am was flying Boeing 707 jetliners into the airport with a daily roundtrip routing of Seattle – Annette Island – Juneau. By 1965, Pacific Northern was operating Boeing 720 jetliners on nonstop flights to Seattle and Juneau as well as on direct services to Anchorage via Juneau. In 1967, Pacific Northern was acquired by and merged into Western Airlines which continued to operate jet service into the airport. By 1968, Western was serving the airport with Boeing 720B jetliners with nonstop service to Seattle and Juneau as well as direct, no change of plane flights to Portland, OR, San Francisco and Los Angeles. In 1971, the federal Civil Aeronautics Board (CAB) awarded Alaska Airlines new route authority which enabled this air carrier to begin jet service into Annette Island Airport thus replacing Western. With the opening of the Ketchikan International Airport in 1973, Annette Island lost all scheduled passenger jet flights as such airline service then moved to the then new Ketchikan airport. Prior to the opening of the Ketchikan airport in 1973, Alaska Airlines was also operating scheduled flights with Super Catalina and Grumman Goose prop driven amphibian aircraft on the short hop between Annette Island Airport and the Ketchikan Harbor Seaplane Base serving Ketchikan as well as to other local destinations in southeast Alaska.