Аделаида қаласының Оңтүстік жолы және Басты Оңтүстік жолы
South Road
Аделаидадағы South Road – Оңтүстік Австралиядағы маңызды тас жол. Флериу түбегін Аделаидамен байланыстырады, A2, A13, B23 бағыттарының бөлігі. Солтүстік-Оңтүстік дәлізінің орталық бөлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аделаидадағы жол, Оңтүстік Австралия
Road in Adelaide, South Australia
Оңтүстік жолы және Аделаидадан тыс жердегі оның оңтүстік бөлігі – Басты Оңтүстік жолы, Аделаида мен Флерие түбегін байланыстыратын маңызды солтүстік-оңтүстік бағыт. Бұл Аделаиданың ең ірі артериялық және айналма жолдарының бірі. Оңтүстік жолы ретінде, ол Аделаида қалалық аймағындағы А2 бағытының бөлігі болып саналады. Басты Оңтүстік жолы ретінде, ол A13 және B23 бағыттарының бөлігі. Оңтүстік жолының солтүстік бөлігі Солтүстік-Оңтүстік дәлізінің орталық бөлігін құрайды, бұл құрылысы жүріп жатқан немесе жоспарланған бірнеше жобалардың жиынтығы, олардың нәтижесінде Ескі Ноарлунга мен Гаулер арасында үздіксіз тас жол пайда болады.
South Road and its southern section as Main South Road outside of Adelaide is a major north–south conduit connecting Adelaide and the Fleurieu Peninsula, in South Australia. It is one of Adelaide's most important arterial and bypass roads. As South Road, it is designated part of route A2 within suburban Adelaide. As Main South Road, it is designated part of routes A13 and B23. The northern part of South Road contributes the central component of the North–South Corridor, a series of road projects under construction or planning that will eventually provide a continuous expressway between Old Noarlunga and Gawler.
Бағыт
Оңтүстік жолы Уингфилдте Порт-Ривер экспрессуэйі мен Солсбери тас жолының қиылысынан басталады. Ол Аделаиданың ішкі батыс аймақтарының көп бөлігі арқылы тікелей оңтүстікке қарай, Аделаида қаласының орталығына жақын өтеді. Ол Солтүстік-Оңтүстік автожолымен толықтырылады және кейбір жерлерде оның құрамына кіреді. Автожол жер бетінде оның астынан өтеді, ал автожол жоғары көтерілген эстакадаларда орналасқан, немесе автожол траншеяға түсірілгенде оның екі жағынан да өтеді. Қазіргі уақытта автожол Хиндмаршта, Порт-роуд және Гранж-роуд қиылыстарының оңтүстігінде аяқталады. Осыдан кейін Оңтүстік жолы оңтүстікке қарай бағытталатын басты трассаға айналады. Оңтүстік жолы Майл-Энд және Эдвардстаун арқылы Сент-Мэриске дейін жалғасады, онда Оңтүстік экспрессуэйі төменгі траншеядан басталады. Оңтүстік жолы оның екі жағынан жүреді, Оңтүстік Австралияның Тонсли қаласында Айлиффс және Шепардс Хилл жолдарының қиылысына жеткенге дейін, содан кейін Main South Road деп аталады. Ол Олд Ноарлунга арқылы (Виктор Харбор жолы бұрылысқан жерде) және Сент-Винсент шығанағының жағалауына параллель жүреді. Норманвиллде ол 2 км-ге дейін Уиллис драйв деп аталады, содан кейін Оңтүстік тілігіндегі Кейп Джервисқа дейін жалғасады. Оңтүстік экспрессуэйі Дарлингтон мен Ноарлунга арасындағы 18 км-ге дейін Main South Road-ке параллель жүреді және жол жүктемесін азайтуға көмектеседі. Main South Road және Оңтүстік экспрессуэйі жолдардың бойында 3 түрлі қиылысқа ие.
South Road starts at the intersection of the Port River Expressway and the Salisbury Highway in Wingfield. It runs directly south, through much of Adelaide's inner western suburbs, close to the Adelaide city centre. It is complimented by, and in some instances, subsumed into the North South Motorway. It either runs directly underneath it at ground level with the motorway above it on elevated carriageways, or straddles it on each side with the motorway lowered into a trench. The motorway currently ends in Hindmarsh just south of the intersections with Port Road and Grange Road. South Road then becomes the main traffic route southwards. South Road continues south through Mile End and Edwardstown until St Marys, where the Southern Expressway starts in a lowered trench. South Road straddles it on each side, until it reaches the intersection of Ayliffes and Shepherds Hill Roads at Tonsley, South Australia, where it changes name to Main South Road. It continues through Old Noarlunga (where Victor Harbor Road branches off) and runs parallel to the coastline of Gulf St Vincent. At Normanville, it is known as Willis Drive for 2 km, then continues to Cape Jervis at its southern tip. The Southern Expressway runs roughly parallel to Main South Road for 18 km between Darlington and Noarlunga and serves to reduce traffic congestion. Main South Road and the Southern Expressway have 3 different intersections along the length of the roads.
Тарих
Оңтүстік жолы туралы алғашқы сілтеме 1842 жылы жасалған. Бүгінгі Оңтүстік жолы 1970-ші жылдарға дейін бірнеше атаумен белгілі болды: Шиллабир даңғылы (бұл кезде Регенси жолындағы солтүстік басындан Торренс жолына дейін); Үкіметтік жол (Торренс және Порт жолдары арасында); Джон көшесі (Порттан Гранж жолдарына дейін); Тейлорлар жолы (Гранж және Хенли Бич жолдары арасында); Фишер террасасы (Хенли Бич жолынан Анзак тас жолына дейін) және Анзак тас жолынан оңтүстікке қарай Оңтүстік жолы. Ескі Рейнелла қаласы 1964 жылы айналып өтілді. Ескі Ноарлунга 1972 жылы айналып өтілді. Оңтүстік жолының кеңейтілген бөлігі 1990 жылдардың басында Драй-Крикте салынды, ол Гранд Джанкшн жолы мен Порт Вейкфилд жолы арасында Оңтүстік жолын және Солсбери тас жолын байланыстырды. Бұл 2005 жылы ашылған Порт-Ривер экспресс-жолымен алмастырылды.
The first reference to South Road was made in 1842. South Road of today was until the 1970s known by a string of names: Shillabeer Avenue (from what was then its northern terminus at Regency Road to Torrens Road); Government Road (between Torrens and Port Roads); John Street (Port to Grange Roads); Taylors Road (between Grange and Henley Beach Roads); Fisher Terrace (Henley Beach Road to Anzac Highway), and South Road from Anzac Highway southwards. The town of Old Reynella was bypassed in 1964. Old Noarlunga was bypassed in 1972. The South Road Extension was built at Dry Creek in the early 1990s, connecting South Road and the Salisbury Highway, between Grand Junction Road and Port Wakefield Road. This was superseded by the Port River Expressway, which opened in 2005.
Тоқтама және жаңартулар
Оңтүстік жолы Аделаиданың маңызды артериялық жолдарының бірі және айналма жол ретіндегі рөліне байланысты көлік қадауларынан зардап шегеді. Аделаиданың оңтүстік аймақтарының өсуі мен дамуына байланысты қозғалыс та күшейді. 1982 және 1984 жылдар аралығында Эмерсон Кроссингте эстакада салынды, ол Оңтүстік жолын Кросс-роуд және Сифорд теміржол желісі үстінен өткізді. Бұл Оңтүстік жолындағы бірінші деңгейлік айырмашылық және Оңтүстік Австралиядағы сирек кездесетін нысандардың бірі болды, Кросс-роуд қозғалысы мен теміржол желісіндегі қадауларды жойды. Дегенмен, жолаушылар пойыздарының жиілігінің артуы көлік түйісуіне алып келуде, және бұл жағдайдың нашарлауы күтілуде. Кросс-роудқа қарайтын шығу жолдарындағы ұзын кезеңдер Оңтүстік жолының негізгі қатарлы жолақтарына дейін созылуы мүмкін. Теміржол өткелі сағаттың ең жұмсақ уақытында 20 минутқа дейін жабылуы мүмкін. 2005 жылдың қараша айында Корольдік Автомобиль Қауымдастығы (RAA) Оңтүстік Австралия үкіметіне жол желісіне қатысты ұсыныстарын ұсынды. Саут-роуд штаттағы ең нашар жол деп танылды, RAA шкаласы бойынша 2/10 балл алды. Ұсыныстарға Оңтүстік Австралияның жолдарын жаңарту үшін 6 миллиард доллар қаражат бөлу, оның ішінде Оңтүстік жолына 1,5-2 миллиард доллар жұмсау кірді. RAA жоспарына Порт-роудтан Анзак тас жолының астына дейін 6 шақырымдық туннель салу кірді. Жоспарда тағы алты маңызды қиылысқа және екі теміржол өткеліне көп деңгейлі өтпелер салу көзделген. 2005 жылы Оңтүстік жолын үздіріссіз қозғалысқа мүмкіндік беру үшін жаңарту туралы шешім қабылданған соң, Оңтүстік жолын Анзак тас жолының астына өткізу үшін жер асты тоннелі салу туралы да шешім қабылданды. ANZAC тақырыбына сәйкес Галлиполи жер асты тоннелі деп аталған құрылыс 2007 жылы басталды. Жер асты тоннелі 2009 жылдың наурыз айында ашылды. Құрылыс кешігуін азайту мақсатында, сол жылы Гленелг трамвай желісі үшін оңтүстікке қарай жарты шақырым қашықтықта эстакада салынды, ол 2009 жылы ашылды және аймақтағы кешігуді айтарлықтай азайтты. 2007 жылдың тамызында премьер-министр Джон Ховард Оңтүстік жолын AusLink ұлттық жол желісіне қосатынын жариялады және 2007 мен 2020 жылдар аралығында жобаны қаржыландыру үшін 1 миллиард доллар бөлуге уәде берді.
South Road suffers from traffic congestion due to its importance as one of Adelaide's main arterial roads and bypasses. Traffic has also increased in line with the growth and development of Adelaide's southern suburbs. Between 1982 and 1984, an overpass was built at Emerson Crossing, taking South Road over Cross Road and the Seaford railway line. For a long time, this was the only grade separation on South Road, and one of very few in South Australia, removing congestion with Cross Road traffic and the railway line. However, increasing frequency of commuter trains results in vehicle bottlenecks that are anticipated to worsen. Queues on the exit ramps to Cross Road can extend into the through lanes on South Road. The rail crossing can be closed for up to 20 minutes in the peak hour. In November 2005, the Royal Automobile Association (RAA) released its recommendations to the South Australian government in regards to the road network. South Road was found to be the poorest road in the state, registering a 2/10 on the RAA's scale. The recommendations given included $6 billion of funds to upgrade the roads of South Australia – with $1.5–2 billion to be spent on South Road alone. The RAA's plan for the road included a 6 km tunnel from Port Road all the way to the Anzac Highway underpass. The plan called for over/underpasses at six other major intersections and two rail crossings. In 2005, along with the decision to make a free flowing South Road, a decision was made to build an underpass for South Road to go under Anzac Highway. Named the Gallipoli Underpass in line with the ANZAC theme, construction started in 2007. The underpass opened in March 2009. To cut down on delays due to construction, an overpass was built at the same time for the Glenelg tram line just half a kilometre to the south, which opened in 2009, significantly removing delays from the area. In August 2007, Prime Minister John Howard announced that South Road was to be included in the AusLink National Road Network, and pledged $1 billion in funding for the project between 2007 and 2020.
Солтүстік-Оңтүстік автожолы
Солтүстік-Оңтүстік тас жолы – Аделаиданың негізгі солтүстік-оңтүстік бағытындағы тас жолы ретінде Оңтүстік жолын алмастыруға арналған аяқталмаған тас жол. Бұл тас жол Оңтүстік жолымен салыстырмалы маршрут бойынша жүреді және солтүстікке қарай кеңейтіліп, кезең-кезеңмен салынды. 2020 жылдың қараша айына дейін жалпы ұзындығы 35 км-нің шамамен 22 км-і аяқталды. Тас жолдың бірінші бөлігі, Оңтүстік жол супержолы деп аталады, 2009 жылдың қазан айында жарияланды. Ол Порт-Ривер тас жолынан Редженси жолымен қиылысқан жерге дейін 3–4 км көтерілген тас жолдан тұрады. Жоба 2010 жылы басталды және 2014 жылдың басында аяқталды. 2013 жылғы Австралия федералды сайлауынан кейін Торренс жолы мен Торренс өзені арасындағы Оңтүстік жолының бөлігі жаңарту үшін белгіленіп, қаржыландырылды. Оңтүстік жолының солтүстік және оңтүстік бағыттары арасында 4 км төменгі тас жол салынды. Торренс-Торренс төменгі тас жолының құрылысы 2015 жылы басталды және 2018 жылы қозғалысқа ашылды. Жобаға 2017 жылы Оутер-Харбор теміржол желісіндегі тегіс кезеңдік өткелді жаңа көпірмен алмастыру кірді. Дарлингтон жаңартуы, Бедфорд Парк арқылы Оңтүстік экспресс тас жолын ұзарту, ұқсас төменгі тас жол тұжырымын пайдалану арқылы осы кезде анықталды. Бұл екі жаңарту да жол дәлізін кеңейту үшін жерді сатып алуды, шеттеріндегі жергілікті көліктерге арналған жолдарды және бағыттардың қиылысынан төмен еркін қозғалысты қамтамасыз ететін төменгі орталық тас жолды қамтиды. Дарлингтон жаңартуы 2016 жылы басталды және 2020 жылы ашылды. 2018 жылдың мамырында Редженси жолынан Пим көшесіне дейінгі, көтерілген Оңтүстік жол супержолы мен (содан кейін) жартылай аяқталған Торренс-Торренс төменгі тас жолы арасындағы алшақтықты жаңарту туралы хабарланды, бұл жобаны штат және федералды үкіметтер бірлесіп қаржыландырды. Негізгі құрылыс 2019 жылдың соңында басталды. Көпір 2021 жылдың наурыз айында жылдамдықты шектеу арқылы ашылды. Торренс өзенінен Дарлингтонға дейінгі соңғы бөлімге қатысты алдын ала жоспарлар, олар терең тік бұрғылау арқылы жасалған туннельдердің, төменгі тас жолдың және жер үсті тас жолының комбинациясын пайдаланады, 2020 жылдың соңында жарияланды және қазіргі таңда зерттеліп жатыр.
The North–South Motorway is an incomplete motorway intended to replace South Road as Adelaide's primary north–south roadway. Running along the same road corridor as South Road and extending further north, the motorway has been progressively constructed in stages. As of November 2020, approximately 22 km of the total 35 km length has been completed. The first section of the motorway, known as the South Road Superway, was announced in October 2009. It is 3–4 km of elevated motorway running from the Port River Expressway to the intersection with Regency Road. The project started in 2010 and was completed in early 2014. Following the 2013 Australian federal election, the section of South Road between Torrens Road and the River Torrens was identified and funded for an upgrade. 4 km of lowered motorway was built between the northbound and southbound lanes of South Road. The Torrens to Torrens lowered motorway started construction in 2015 and opened to traffic in 2018. The project included replacing a level crossing of the Outer Harbor railway line, with a new bridge in 2017. The Darlington Upgrade, an extension of the Southern Expressway through Bedford Park by use of a similar lowered motorway concept, was also identified at this time. Both of these upgrades involved land acquisition to widen the road corridor, surface grade local carriage ways on the edges, and a lowered central roadway carrying the free flow traffic below the crossing routes. The Darlington Upgrade began construction in 2016 and was opened in 2020. An upgrade of Regency Road to Pym Street, the gap between the elevated South Road Superway and the (then) almost completed Torrens to Torrens lowered motorway, was announced in May 2018, to be jointly funded by the state and federal governments. Main construction began in late 2019. The overpass opened at reduced speeds in March 2021. Preliminary plans for the final section stretching from the River Torrens to Darlington, which would use a combination of deep bored tunnels, lowered motorway and surface level motorway, were announced in late 2020 and are still under investigation.