Филадельфия қаласындағы Уэйн Джанкшн теміржол стансасы
Wayne Junction station
Узел станция Wayne Junction (Филадельфия): пересадочный пункт 6 линий регионального поезда SEPTA и 3 автобусных маршрутов. Ежегодно >321 тыс. пассажиров.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Септа түйіспе станциясы, АҚШ, Пенсильвания штаты, Филадельфия қаласының Ництаун ауданында орналасқан.
SEPTA junction station in Nicetown, Philadelphia, Pennsylvania, United States
Уэйн түйіспе станциясы – 4481 Уэйн даңғылы мен Виндрим даңғылынан Германтаун даңғылына дейін созылған Септа аймақтық темір жол станциясы. Станция Филадельфияның Ництаун ауданында орналасқан. Уэйн түйіспесі Септаның алты аймақтық темір жол желісі және үш маңызды көлік бағыты – 75-ші маршруттың жолсыз троллейбусы мен 23-ші және 53-ші маршруттар автобус желілері арасындағы көп режимдік транзиттік түйін ретінде қызмет етеді. 2018 жылы станция жылына 321 000-нан астам жолаушыға қызмет көрсетті.
Wayne Junction station is a SEPTA Regional Rail junction station located at 4481 Wayne Avenue, extending along Windrim Avenue to Germantown Avenue. The station is located in the Nicetown neighborhood of Philadelphia. Wayne Junction serves as a multi modal transfer point between six of SEPTA's regional rail lines as well as three major transit routes – the Route 75 Trackless Trolley and the Route 23 and 53 bus lines. The station served more than 321,000 riders annually in 2018.
Қызмет
Chestnut Hill East Line Wayne Junction станциясында SEPTA негізгі желісімен қосылады. Wayne Junction - Fox Chase Line желісінің SEPTA магистральдық желісінен бөлінуі алдындағы соңғы станция, Newtown Junction. Бұған қоса, Wayne Junction станциясында Warminster Line, West Trenton Line және Lansdale/Doylestown Line желілері де тоқтайды.
The Chestnut Hill East Line joins the SEPTA Main Line at Wayne Junction. Wayne Junction is the last station before the Fox Chase Line splits off the SEPTA Main Line, at Newtown Junction. Additionally, Wayne Junction is served by the Warminster Line, West Trenton Line, and Lansdale/Doylestown Line on the SEPTA Main Line.
Станция
Бастапқы бекет ғимаратын сәулетші Фрэнк Фурнесс жобалап, 1881 жылы салдырған. Қазіргі вокзал ғимараты 1900 жылы Wilson Brothers & Company архитектуралық фирмасы жобалаған. Бір кезде ескі пошта карточкасында "әлемдегі басқа ешқандай станциядағыдан да көп пойыз осы жерде тоқтайды" деп мақтанған сөздер жазылған. Бірінші тарифтік аймақта орналасқан бұл станцияда билет сату кеңсесі бар, бірақ арнайы тұрақ орындары жоқ. Уэйн-Джанкшн станциясы жақында 11,165,600 долларға қайта жаңартылды, соның ішінде жаңа төменгі деңгейдегі теміржол платформасы, кіретін бағытта қосымша жоғары деңгейдегі платформа, екі жаңа лифт, сондай-ақ жаңа шатырлар мен желден қорғайтын экрандар орнатылды. 2013 қаржы жылында Уэйн-Джанкшн станциясы жұмыс күндері күніне орташа есеппен 527 жолаушыны отыртып, 521 жолаушыны түсірген. SEPTA-ның Робертс-Ярд және Мидвейл аудандық автобус гаражы осы станцияның жанында орналасқан.
The original station building was designed by architect Frank Furness and constructed in 1881. The current station building was designed in 1900 by architects Wilson Brothers & Company. An old post card once boasted that "more trains stop here than at any other station in the world." The station, located in fare zone one, does have a sales office but lacks any dedicated parking spaces. Wayne Junction recently underwent a $11,165,600 renovation that included a new low level railway platform, an additional high level platform in the inbound side, two new elevators, and new canopies and windscreens. In FY 2013, Wayne Junction station had a weekday average of 527 boardings and 521 alightings. The SEPTA's Roberts Yard and Midvale District Bus Garage are nearby to this station.
Тарих
20 ғасырдың бірінші жартысының көп бөлігінде Уэйн Антальясы, 3 шақырым қашықтықта орналасқан Пенсильвания темір жолының Солтүстік Филадельфия станциясына Рединг темір жолының баламасы ретінде қызмет етті. Ол Солтүстік Филадельфия, Ництаун, Тиога, Логан, Германтаун және басқа да аймақтардан келетін өте қарбалас және өркендеген бизнес және тұрғын үй аймағын қамтамасыз етті. Көптеген қалалық жолаушылар желісінен өзге, Рединг темір жолы Нью-Йоркке Джерси Централь арқылы, ал Бейтлехемге және одан әрі Лехи Вэлли темір жолы арқылы Нью-Йорк пен Торонтоға жүйелі түрде қызмет көрсетті. 1890 жылдардан бастап, Балтимор және Огайо темір жолының Вашингтон мен Нью-Йорк арасындағы жолаушылар пойыздары, соның ішінде әйгілі Royal Blue, Филадельфиядан солтүстікке қарай Рединг және Джерси Централь рельстерін пайдалана отырып, Уэйн Антальясында тоқтады. Бұл станция Рединг және B&O пойыздары арасында ауысу үшін ыңғайлы болды. Бұл, Филадельфиядағы Рединг терминалы мен B&O 24-ші және Каштанатты станциялары арасында ауысудан артық пайдалы болды, себебі аталған Филадельфия станциялары бірнеше блок қашықтықта орналасқан еді. B&O 1958 жылдың сәуір айында жолаушылар қызметін тоқтатқанға дейін, Чикаго, Сент-Луис және Лос-Анджелес сияқты бағыттарға дейін тікелей вагондармен Вашингтонға жүйелі қызмет көрсетті. Reading Railroad ұзақ қашықтыққа жүретін пойыздары Interstate Express және Scranton Flyer болды. Станцияда жүк қоймасы, асхана және қалыпты телеграф кеңсесі болды. 1959 жылдың 25 қазанында Уэйн Антальясы Редингтің "Темір ат саяхаты" атты алғашқы саяхатының бастапқы нүктесі болды, онда олардың T 1 классындағы бу локомотивтері көрсетілді. Айналасындағы аудан қарбалас сауда орталығы болды және қосымша қызметтер ұсынды. Станция 1966 жылдан бері Колониалдық Германтаун тарихи ауданының және 2012 жылдан бері Уэйн Антальясы тарихи ауданының құрамына кіретін мүлік болып табылады.
For most of the first half of the 20th century, Wayne Junction served as the Reading Railroad's counterpart to the Pennsylvania Railroad's North Philadelphia station, 2 mile (3 km) away. It served a very busy and prosperous business and residential area, drawing from North Philadelphia, Nicetown, Tioga, Logan, Germantown and other points. In addition to the extensive commuter network, service was provided by the Reading Railroad on a regular basis to New York via the Jersey Central and to Bethlehem and beyond on the Lehigh Valley Railroad to Upstate New York and Toronto. Beginning in the 1890s, Baltimore and Ohio Railroad passenger trains between Washington and New York City, including its famed Royal Blue, also stopped at Wayne Junction, using Reading and Jersey Central rails north of Philadelphia. The station was useful for transfers between Reading trains and B&O trains. This was more advantageous than changing between the Reading Terminal and the B&O's 24th & Chestnut Station as those Philadelphia stations were several blocks apart. Until the B&O discontinued passenger service on the line in April, 1958, it provided regular service to Washington with through sleepers to the West, including Chicago, St. Louis, and Los Angeles on such trains as the Capitol Limited and National Limited. Reading Railroad long distance trains included the Interstate Express and the Scranton Flyer. The station provided a baggage room and lunch room, as well as the usual telegraph office. On October 25, 1959, Wayne Junction was the starting point for the first of the Reading's Iron Horse Rambles excursions featuring their T 1 class steam locomotives. The surrounding neighborhood was a busy shopping area and provided additional services. The station has been a contributing property in the Colonial Germantown Historic District since 1966, and the Wayne Junction Historic District since 2012.
Қайта дамыту
2017 жылдың қыркүйегінде әзірлеуші Кен Вайнштейн станцияның тікелей жанындағы мүлікті қайта дамытуға бағытталған 12 миллион долларлық ұсыныс жасады. Бұл жобаға Макс Леви Автограф Ко ғимаратындағы 32 пәтер, көшенің ар жағындағы бос орынға салынған шағын саябақ, 1950 жылдарға тән асхана, кеңсе ғимараты, қолөнер шеберханасы, барбекю және сыра зауыты кіреді. Дамудың көп бөлігі қайта жаңартылған фабрика және қойма ғимараттарында жүзеге асырылуда, бұл үшін федералды тарихи салық жеңілдіктері бағдарламасы қолданылуда. 2018 жылдың шілдесінде Пенсильвания штатының тарихи ескерткіштерді сақтау жөніндегі кеңесі Филадельфия тарихи комиссиясының Уэйн-Джанкшн Ұлттық тарихи ауданын құру туралы өтінішін бекітті. Бұл станция төңірегінде 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың ортасы аралығында салынған сегіз ірі өнеркәсіптік ғимараттардың жиынтығы. Аталған сегіз нысанға 4481 Уэйн даңғылындағы Пойыз станциясы, 130 W Беркли көшесіндегі Нью Глен Эхо Миллс, 4433 Уэйн даңғылындағы Браун аспаптар компаниясы, 212-220 Робертс даңғылындағы Макс Леви Автограф, 149 W Беркли көшесіндегі Аргуто майсыз подшипник компаниясы, 137-45 Беркли көшесіндегі Блейсделл қағаз-қалам компаниясы, 113-29 Беркли көшесіндегі Кистоун құрғақ тақта және кинолента зауыты / Мур Пуш пин ғимараты және 200-10 Робертс даңғылы кіреді.
In September 2017, developer Ken Weinstein outlined a $12 million proposal to redevelop properties in the immediate vicinity of the Station including 32 apartment units at the Max Levy Autograph Co. building, a pocket park on a vacant lot across the street, a 1950s diner, an office building, an artisanal manufacturing site, and a barbecue and brewery. Most of the development is taking place in a restored factory and warehouse structures, making use of the federal Historic Tax Credit program. In July 2018, the Pennsylvania state Historic Preservation Review Board approved the Philadelphia Historical Commission's request to create the Wayne Junction National Historical District, a collection of eight large scale industrial buildings built between the late 19th and mid 20th century surrounding the Station. The eight properties include the Train Station at 4481 Wayne Avenue, New Glen Echo Mills at 130 W Berkley Street, Brown Instrument Company at 4433 Wayne Avenue, the Max Levy Autograph at 212 220 Roberts Avenue, Arguto Oilless Bearing Company at 149 W Berkley Street, Blaisdell Paper Pencil Company at 137 45 Berkley Street, The Keystone Dry Plate & Film Works / Moore Push Pin building at 113 29 Berkley Street, and 200 10 Roberts Avenue.