Кіріспе
R30 – 1961-1962 жылдары Санкт-Луис вагондар компаниясы құрастырған Нью-Йорк метрополитенінің вагоны. Бұл вагондар "B" бөлімінің R27 вагондарына қосымша немесе толықтыру болды және оларға ұқсас болды. Барлығы 320 вагон салынды, олар жұптарға біріктірілді. Үш түрлі нұсқасы өндірілді: Westinghouse (WH) қуатымен жұмыс істейтін вагондар, General Electric (GE) қуатымен жұмыс істейтін вагондар және R30A. Алғашқы R30 вагондары 1961 жылы пайдалануға берілді. R30 паркіне жылдар бойы түрлі өзгерістер енгізілді, ал парктің көп бөлігі 1985–1989 жылдары "Redbird" бояу схемасымен жаңартылды. WH қуатымен жұмыс істейтін вагондар қайта жаңартылмады, олардың орнына R68A паркі келді, ал WH қуатымен жұмыс істейтін вагондардың соңғы пойзы 1990 жылдың 14 желтоқсанында жолаушылар тасымалын тоқтатты. Жаңартылған R30 және R30A вагондары 1997 жылға дейін жұмыс істеуге жоспарланған, бірақ 1992 жылдан бастап кондиционер орнатудың қиындығына байланысты мерзімінен бұрын пайдаланудан шығарылды; жаңартылған соңғы R30 вагондары 1993 жылдың 25 маусымында жолаушылар тасымалын тоқтатты. Кейбір R30 вагондары түрлі мақсаттар үшін сақталды, бірақ көпшілігі металл тескісіне жіберілді.
The R30 was a New York City Subway car model built by St. Louis Car Company from 1961 to 1962. The cars were a "follow up" or supplemental stock for the B Division's R27s and closely resembled them. A total of 320 cars were built, arranged in married pairs. Three versions were manufactured: Westinghouse (WH) powered cars, General Electric (GE) powered cars, and R30As. The first R30s entered service in 1961. Various modifications were made over the years to the R30 fleet, and most of the fleet was refurbished in 1985–1989 with a "Redbird" paint scheme. The WH powered cars were not rebuilt, being replaced by the R68A fleet, and the last train of WH powered cars ran in passenger service on December 14, 1990. The overhauled R30s and the R30As were planned to run until 1997, but the cars were prematurely phased out starting in 1992 due to the difficulty of installing air conditioning; the last overhauled R30s ran in passenger service on June 25, 1993. Some R30 cars were saved for various purposes, but most were scrapped.
Сипаттама
R30 вагондары 8250–8569 нөмірлермен белгіленді. R30 вагондары жұптарға біріктірілді. Бұл вагондар, олардың толықтай ұқсас R27 әпке вагондарымен бірге, ең ескі BMT A/B стандарттарын (барлық 50 тіркемелі вагондары қоса алғанда), SIRT-тен сатып алынып, берілген ME 1, MS көп бөлімді вагондар және B дивизиясының шаттлдарында пайдалану үшін модификацияланған IRT Lo V вагондарын ауыстырды. Олар R32 вагондары 1965 жылы BMT желілеріне жеткізілгенге дейін BMT бөлімінің тұрақтандырылуына белгілі бір деңгейде көмектесті. R30 вагондарының үш түрі болды: Westinghouse (WH) XCA248 қуатпен жабдықталған вагондар (8412–8569), General Electric (GE) MCM қуатпен жабдықталған вагондар (8250–8351) және R30A (8352–8411), олар жаңа, қатты күйдегі GE SCM контроллерлерімен жабдықталған.
Тарих
R30 вагондары негізінен BMT Оңтүстік бөлімшесіне қарасты болған, бірақ кейде Шығыс бөлімшесінде де кездесетін. R27 вагондары сияқты, R30 вагондары да өмірлік кезеңдерінің барысында бірнеше бояу схемасын қолданды. Вагонтар қара зәйтүн түсті бояумен жеткізілді, ал көпшілігі 1960 жылдардың соңында жарқын қызыл түске боялды, ал 1970 жылы MTA корпоративтік күміс және көк түсті схемасын алды. 8293, 8392 және 8521 нөмірлі вагондар тегіс емес беткейлі бояумен жеткізілді. Жаңартылған R30 вагондары түлкі қызыл түске боялып, BMT Redbirds деп аталды. Жаңартылмаған R30 вагондары, 8412–8569 нөмірлі Westinghouse вагондары, 1980 жылдардың ортасында қызыл түске боялды. 1985 жылдан 1989 жылға дейін барлық GE қуатымен жүретін R30 және R30A вагондары жаңартылып, түлкі қызыл бояу схемасында боялды, бұл 27 таңдалған R27 вагондары мен метро жүйесіндегі басқа Redbird пойыздарына ұқсас, «Таза вагон» бағдарламасының бір бөлігі болды.
Танымал мәдениетте
Келесі фильмдерде R30 вагондары Redbird бояуымен бейнеленген. "Ghost" фильмінде R30 пойзы пойыз ретінде көрсетілген. 1993 жылғы Аль Пачиноның "Карлито жолы" фильмінде R30 вагондары фильм соңындағы қуғын сахнасында қолданылды. 8275, 8277, 8330, 8332, 8335, 8340 және 8351 нөмірлі вагондар, басқалармен қатар, көрінді. Бұл пойыздар Broadway Local бағыттарын көрсететін табельдерді көрсетті. 1995 жылғы "Money Train" фильмі үшін GE R30 вагондарының екі үш вагондық жиынтығы вагондардың астыңғы бөлігіне қосымша шамдармен жабдықталды. Олар 8294, 8298, 8394–8395, 8397 және 8408 нөмірлі вагондар болды. Фильмде төрт вагондық бір жиынтық та пайда болды. Бұл төрт вагондық жиынтыққа 8463, 8510, 8558 және 8569 нөмірлі вагондар кірді, олар Нью-Йорк қалалық көлік жүйесінің меншігінде түсірілді. 1995 жылғы "Die Hard with a Vengeance" фильмінде "Money Train" үшін қолданылған GE R30 вагондары (8294, 8298, 8394–8395, 8397 және 8408) Бруклинге қарайтын 3-ші пойыздың соңғы вагоны Wall Street станциясында рельстен шығып кеткен сахнада пайдаланылды. 1998 жылғы "Godzilla" фильмінде жартылай қираған R30 вагоны, 8401 нөмірі, жер асты сахнасында қолданылды. "Everybody Hates Chris" телешоуының 2-ші маусымының титрлерінде R30 вагонының имитацияланған интерьері көрсетілді. 1982 жылғы "Dreams Don't Die" телефильмінде әртүрлі R30 вагондары көрсетілді, олар MTA Silver/Blue түсімен және Fresh Pond Road станциясының жанында түсірілген беже және қызыл интерьермен бейнеленді. 1977 жылғы "Saturday Night Fever" фильміндегі бір сахнада R30A вагондары пойыздың үстінде жүріп бара жатыр.