Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Филадельфиядағы SEPTA станциясы, Филадельфиядағы жылдам транзит станциясы.
the SEPTA station in Philadelphia
Rapid transit station in Philadelphia
Қалалық әкімдік станциясы – Филадельфиядағы SEPTA метро станциясы. Ол қала орталығында, қалалық әкімдіктің төменгі жағында орналасқан және Broad Street Line желісіне қызмет көрсетеді. Бұл желідегі ең қызығушылық танытатын станция, күніне 57 000 жолаушыға қызмет көрсетеді. Қалалық әкімдік станциясына аймақтық, экспресс және арнайы "Спорт экспресі" пойыздары келіп-кетеді. Кіреберістер қалалық әкімдіктің шығыс және батыс жақтарында, сондай-ақ орталық аулада орналасқан. Тегін көшіру 15th Street станциясында Market–Frankford Line-ға қол жеткізуді қамтамасыз етеді, ол Downtown Link жер асты дәлізі арқылы Қалалық әкімдікке қосылған.
City Hall station is a SEPTA subway station in Philadelphia. Located in Center City underneath City Hall, it serves the Broad Street Line. It is the busiest station on the line, serving 57,000 passengers daily. City Hall station is served by local, express, and special "Sport Express" trains. Entrances are located on the east and west sides of City Hall, as well as in the central courtyard. A free interchange also provides access to the Market–Frankford Line at 15th Street station, which is connected to City Hall by the Downtown Link underground concourse.
Бірлескен алмасулар
Мұндағы барлық метро желілері арасында тегін көшіп отыру мүмкіндігі бар, оның ішінде Market–Frankford Line үшін 15-ші көше аялдамасы және барлық SEPTA метро-жер үсті троллейбус бағыттары (10, 11, 13, 34 және 36 маршруттары). Станция, СЕПТА өңірлік темір жолына қолжетімділікті қамтамасыз ететін қалалық конкорс – жер асты жолдары жүйесі арқылы Suburban Station станциясына қосылған. City Hall станциясы Broad Street Line желісінің Walnut–Locust станциясына қосылған, ол өз кезегінде PATCO Speedline желісінің 12–13th & Locust станциясына және 15–16th & Locust станциясына жалғасқан. Дегенмен, осы станциялардың ешқайсысына тегін көшіп отыру мүмкіндігі жоқ. Бұл Broad Street метрополитенінің Broad Street көшесінің астында орналаспаған екі аялдамасының бірі; екіншісі – Fern Rock станциясы.
A free interchange is available between all of the subway lines here, including the 15th Street stop for the Market–Frankford Line and all SEPTA subway–surface trolley routes (routes 10, 11, 13, 34 & 36). The station is connected to the Center City Concourse, a system of underground passageways, which connects to Suburban Station, which provides access to SEPTA Regional Rail. City Hall Station is also connected to the Broad Street Line's Walnut–Locust station, which in turn is connected to PATCO Speedline's 12–13th & Locust Station, and 15–16th & Locust Station. However, no free interchange is available to any of these stations. This is one of the two stops along the Broad Street subway not under Broad Street; the other one is Fern Rock Station.
Қайта құру
Қалалық зал 1928 жылы Broad Street желісіндегі алғашқы станция болды және мүгедектерге қолжетімді болу үшін жоспарланбаған. 2003 жылы SEPTA, Market–Frankford желісіндегі 15th Street станциясындағы эскалаторларды қайта жаңартты. Пенсильвания штатындағы «Мүгедектерге қолдау» ұйымы сотқа шағымданып, бір маңызды бөлігі жөнделгендіктен, құрылыс нормаларына сәйкес станция кешенінің қалған бөлігі де жөнделуі керек деп мәлімдеді. Осыған байланысты, SEPTA станцияны 1990 жылғы Мүгедектерге қатысты АҚШ заңына сәйкес етуге міндетті болды. SEPTA және Филадельфия қаласы Қалалық зал станциясын 100 миллион АҚШ долларына қайта жаңартуды ұсынды, бұл құрылымдық жөндеулерді, жарықтандыру мен желдетуді жақсартуды, эстетикалық өзгерістерді, сондай-ақ мүгедектерге қолжетімді етуді қамтыды. Дегенмен, жоба қаржы жетіспеуінен тоқтап қалды. 2011 жылдың қараша айында Central Philadelphia Development Corporation станцияның үстіндегі Dilworth Park-ты қалпына келтіру үшін 50 миллион долларлық құрылыс келісімшарттарын жасады, бұл келісімшарт аймақты басып алған Occupy Philly наразылықтарынан кейін жасалды және парк мүгедектерге қолжетімді болуын қамтиды. SEPTA 2012 жылдың қаңтар айында жақсарту жұмыстары үшін құрылыс келісімшарттарын берді. Жоба алаңды қалпына келтіруден, SEPTA транзиттік станциясына «қақпа» құрудан және 15-ші көшедегі көше мен Market–Frankford платформаларына жалғанатын лифттерді орнатудан тұрды. Алайда, келісімшарт алаңнан тыс орналасқан Broad Street Line платформаларына мүгедектердің қолжетімділігін қамтымады. Жобаның жалпы құны 55 миллион долларға жетті, оның көп бөлігі федералды гранттан, Филадельфия қаласының қосымша үлесінен (5 миллион доллар) және William Penn Foundation сияқты коммерциялық емес ұйымдардан түсті. Жобаның бастапқыда 2014 жылдың шілдесінде аяқталуы жоспарланған, бірақ құрылысшылар кездескен баспалдақтар, арналар мен құбырлардың жобада көрсетілмегендігіне байланысты кешіктірілді. Жаңартылған Dilworth Park 2014 жылдың 4 қыркүйегінде ашылды. 2013 жылы PA Act 89 (Көліктік қаржыландыру заңы) қабылдануы SEPTA-ға BSL/MFL станциясын жаңарту үшін 147 миллион доллар жұмсауға мүмкіндік берді. 15th Street станциясын қайта құру 2016 жылы басталды және 2018 жылы аяқталды. Қалалық зал станциясын қайта құру 2019 жылы басталды.
City Hall was an original station along the 1928 Broad Street Line and was not designed to be accessible to people with disabilities. In 2003, SEPTA rebuilt the station escalators at the connected 15th Street station on the Market–Frankford Line. A lawsuit was filed by the Disabled in Action of Pennsylvania, saying that because one critical component was renovated, the rest of the station complex needed to be renovated, as per building code requirements. As such, SEPTA would be required to make the station compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990. SEPTA and the City of Philadelphia had been proposing a US $100 million refurbishment of City Hall station, which included structural repairs, improvements in lighting and ventilation, aesthetic improvements, as well as making it accessible to people with disabilities. However, the project's progression had stalled due to lack of funds. In November 2011, the Central Philadelphia Development Corporation awarded construction contracts totaling $50 million for the restoration of the Dilworth Park above the station, following the eviction of the Occupy Philly protesters occupying the area; the contract includes making the park accessible to people with disabilities. SEPTA awarded construction contracts for the improvements in January 2012. The project consisted of a restoration of the plaza, creating a "gateway" to the SEPTA transit station and installing elevators connecting to the street and Market Frankford platforms at 15th. The contract did not include any accessibility for the disabled to the Broad Street Line platforms, which are outside the plaza boundaries. The total cost of the project has risen to $55 million, with most of the money coming from a federal grant, with additional contributions by the City of Philadelphia ($5 million), and non profit organizations including the William Penn Foundation. The project, originally to have been completed July 2014, had been delayed due to the necessity to deal with stairways, duct banks and pipes construction crews encountered, that did not appear in any blueprints. The renovated Dilworth Park opened on September 4, 2014. In 2013, the passage of PA Act 89 (Transportation Funding Law) has allowed SEPTA to move forward with the $147 million BSL/MFL station renovation. The reconstruction of 15th Street station began in 2016, and was completed in 2018. Reconstruction of City Hall station began in 2019.