Станция City Hall: Главный транспортный узел Филадельфии

Введение

Станция SEPTA в Филадельфии. Станция скоростного трамвая в Филадельфии.

Станция City Hall — станция метро SEPTA в Филадельфии. Она расположена в центре города под зданием мэрии и обслуживает линию Broad Street Line. Это самая загруженная станция на линии, ежедневно ею пользуются 57 000 пассажиров. На станции City Hall останавливаются местные, экспресс-поезда и специальные поезда "Спорт-Экспресс". Входы расположены на восточной и западной сторонах здания мэрии, а также в центральном дворе. Бесплатный переход также обеспечивает доступ к линии Market–Frankford на станции 15th Street, соединенной с City Hall подземным переходом Downtown Link.

Обмены

Здесь возможен бесплатный пересадочный переход между всеми линиями метро, включая остановку 15-я улица для линии Market–Frankford Line и все маршруты наземных троллейбусов SEPTA (маршруты 10, 11, 13, 34 и 36). Станция соединена с Центром Городского Конкорсa – системой подземных переходов, которая ведет к Пригородному вокзалу, обеспечивающему доступ к региональной железной дороге SEPTA. Станция "Сити Холл" также соединена со станцией "Walnut–Locust" линии "Broad Street Line", которая, в свою очередь, соединена со станциями "12–13th & Locust" и "15–16th & Locust" линии PATCO Speedline. Однако бесплатный пересадочный переход к этим станциям не предусмотрен. Это одна из двух станций вдоль метрополитена "Broad Street", не расположенная под улицей Broad Street; другая – станция "Fern Rock".

Реконструкция

Ратуша была одной из первых станций линии Брод-стрит, открытой в 1928 году, и изначально не была приспособлена для людей с ограниченными возможностями. В 2003 году SEPTA провела реконструкцию эскалаторов на примыкающей станции 15-й улицы линии Market–Frankford. Организация Disabled in Action of Pennsylvania подала в суд, утверждая, что поскольку был обновлен один важный элемент, необходимо провести реконструкцию всего станционного комплекса в соответствии с требованиями строительных норм. Таким образом, SEPTA обязана была привести станцию в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. SEPTA и город Филадельфия предлагали выделить 100 миллионов долларов США на реконструкцию станции Ратуша, которая включала структурный ремонт, улучшение освещения и вентиляции, эстетические улучшения, а также обеспечение доступности для людей с ограниченными возможностями. Однако, из-за недостатка финансирования прогресс проекта застопорился. В ноябре 2011 года Центральная корпорация развития Филадельфии заключила строительные контракты на общую сумму 50 миллионов долларов на восстановление парка Дилворт, расположенного над станцией, после выселения протестующих из движения Occupy Philly, занимавших эту территорию; контракт включал обеспечение доступности парка для людей с ограниченными возможностями. В январе 2012 года SEPTA заключила контракты на проведение работ по улучшению. Проект предусматривал восстановление площади, создание "входа" к транзитной станции SEPTA и установку лифтов, соединяющих улицу и платформы линии Market–Frankford на 15-й улице. Контракт не предусматривал обеспечение доступности для людей с ограниченными возможностями платформ линии Broad Street Line, которые находятся за пределами территории площади. Общая стоимость проекта возросла до 55 миллионов долларов, большая часть которых была выделена в виде федерального гранта, с дополнительным финансированием от города Филадельфии (5 миллионов долларов) и некоммерческих организаций, включая Фонд Уильяма Пенна. Проект, первоначально планировавшийся к завершению в июле 2014 года, был отложен из-за необходимости работы со строительными конструкциями – лестницами, кабельными каналами и трубопроводами – которые не были отражены ни на одном чертеже. Обновленный парк Дилворт открылся 4 сентября 2014 года. В 2013 году принятие Закона PA Act 89 о транспортном финансировании позволило SEPTA приступить к реконструкции станций BSL/MFL стоимостью 147 миллионов долларов. Реконструкция станции 15-й улицы началась в 2016 году и была завершена в 2018 году. Реконструкция станции Ратуша началась в 2019 году.

City Hall was an original station along the 1928 Broad Street Line and was not designed to be accessible to people with disabilities. In 2003, SEPTA rebuilt the station escalators at the connected 15th Street station on the Market–Frankford Line. A lawsuit was filed by the Disabled in Action of Pennsylvania, saying that because one critical component was renovated, the rest of the station complex needed to be renovated, as per building code requirements. As such, SEPTA would be required to make the station compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990. SEPTA and the City of Philadelphia had been proposing a US $100 million refurbishment of City Hall station, which included structural repairs, improvements in lighting and ventilation, aesthetic improvements, as well as making it accessible to people with disabilities. However, the project's progression had stalled due to lack of funds. In November 2011, the Central Philadelphia Development Corporation awarded construction contracts totaling $50 million for the restoration of the Dilworth Park above the station, following the eviction of the Occupy Philly protesters occupying the area; the contract includes making the park accessible to people with disabilities. SEPTA awarded construction contracts for the improvements in January 2012. The project consisted of a restoration of the plaza, creating a "gateway" to the SEPTA transit station and installing elevators connecting to the street and Market Frankford platforms at 15th. The contract did not include any accessibility for the disabled to the Broad Street Line platforms, which are outside the plaza boundaries. The total cost of the project has risen to $55 million, with most of the money coming from a federal grant, with additional contributions by the City of Philadelphia ($5 million), and non profit organizations including the William Penn Foundation. The project, originally to have been completed July 2014, had been delayed due to the necessity to deal with stairways, duct banks and pipes construction crews encountered, that did not appear in any blueprints. The renovated Dilworth Park opened on September 4, 2014. In 2013, the passage of PA Act 89 (Transportation Funding Law) has allowed SEPTA to move forward with the $147 million BSL/MFL station renovation. The reconstruction of 15th Street station began in 2016, and was completed in 2018. Reconstruction of City Hall station began in 2019.