Кіріспе

Неміс теңіз күштеріндегі суастына қарсы фрегаттар класы

{|

Басты кеме, "Бранденбург" 1992 жылдың ақпан айында Гамбург қаласында салынды және 1994 жылдың қазан айында қолданысқа енгізілді. Соңғы кеме – "Мекленбург-Ворпомерн" 1996 жылдың желтоқсан айында қолданысқа енгізілді.

Жалпы сипаттамалары мен машиналары

Фрегаттар ұзын, ең көп сусыруы және ені бар. Құрама дизельдік немесе газдық қозғалтқыш жүйесі қолданылады, ол екі MTU дизельді қозғалтқышы мен екі General Electric LM2500 газ турбинасын біріктіреді, жалпы орнатылған қуаты . Кеме ең жоғары жылдамдығы сағатына артық жетеді. Сигнатураны азайту шаралары дизайнға әсер етті, кеменің радиолокациялық сигнатурасын "Бремен" классындағы фрегаттардың сигнатурасынан он есеге дейін төмендетті.

Қару-жарақ

Су асты кемелеріне қарсы негізгі қару – фрегаттарда орналасқан Sea Lynx тікұшақтарымен тасымалданған Mark 46 торпедалары. Торпедаларды кеменің түтін құбырларының артында орналасқан екі қос ұшырғыштан да ұшыруға болады. Кемеге қарсы зымырандар мен ұшақтардан қорғану үшін көпірдің алдында әрқайсысы 8 ұяшықты, барлығы 16 ұяшықты құрайтын екі Mark 41 тік ұшыру жүйесі модулі орналасқан. Олар 16 НАТО Sea Sparrow зымыранын немесе 50 км-ден астам қашықтықтағы, Sea Sparrow-дан алынған 64 ESSM зымыранын қабылдай алады. Бір ұяшыққа төрт ESSM зымырасын орналастыруға болады. Екі қосымша Mk 41 модулі үшін орын сақталған, бірақ ол әзірге пайдаланылмаған. Қысқа қашықтықтағы зымырандарға қарсы әуе қорғанысына арналған екі Mark 49 роллинг аэродромик зымыра (RAM) ұшырғышы, әрқайсысы 21 зымырамен жабдықталған. Олар кеменің алдыңғы және артқы бөліктерінде орналасқан. Басты мачта мен түтін құбырларының арасында сегіз Harpoon кемеге қарсы зымырасы үшін екі төрттік ұшырғыш орналасқан. Олар бұрынғы төрт MM38 Exocet зымырасы үшін екі еселік ұшырғыштарды алмастырды. Алдыңғы RAM ұшырғышының алдында OTO Melara 76 мм шағын теңіздік пулеметі орналасқан. Кемеде сондай-ақ екі MLG27 автопулеметі бар, олар бұрынғы Rh 202 пулеметтерін алмастырды, сонымен қатар төрт пулемет те бар.

Датчиктер мен қарсы шаралар

Радарлар жиынтығына Thales Nederland 2D әуе іздеу (LW 08), 3D көп функциялы (SMART S) және екі STIR 180 отты басқару радары, сондай-ақ екі Raytheon навигациялық радары кіреді. SMART S әуе және су бетіндегі нысаналарды қадағалайды және STIR отты басқару радарларына нысаналарды жібере алады, олар жартылай белсенді (Evolved) Sea Sparrow зымырандары үшін қадағаланған нысананы жарықтандырумен айналысады. STIR радарлары SMART S-тен төмен және LW 08 радарларының алдында орналасқан. Электрондық қарсы шараларды EADS FL 1800S ECM жиынтығы қамтамасыз етеді. Бұл класс кемелер Atlas Elektronik DSQS 23BZ бағыттық сонарымен жабдықталған. Кемелерге франко-неміс LFTASS бағдарламасы аясында төмен жиілікті белсенді сонарлар орнату жоспарланған, бірақ Франция 2000 жылы бағдарламадан шығып, қазір британдық Sonar 2087-нің өрнегін пайдалануда; Bayern TASS 6 3 сонарының прототипін алды, бірақ қазіргі бюджеттік жағдайда одан көпке тапсырыс беру күмәнді.

Жаңғырту

2010 жылдан бастап F123 класы Fähigkeitsanpassung FüWES (FAF) жобасы аясында жаңартылды. Бұл бағдарламаның негізгі бөлігі – Thales Nederland TACTICOS жүйесінің нұсқасы болып табылатын SABRINA 21 ұрыс басқару жүйесі. Сонымен қатар, кемелер EADS/Hensoldt MSSR 2000 I екінші радар жүйесімен IFF жаңартуын алды. Дегенмен, оның негізгі радарлары, атап айтқанда, ұзақ қашықтықтағы 2D іздеу радары LW 08 және орта қашықтықтағы 3D қадағалау радары SMART S сол кезде жаңартуға кірген жоқ. 2021 жылдың шілдесінде шведтік қорғаныс компаниясы Saab LW 08-ді алмастыратын Sea Giraffe 4A, SMART S-ді алмастыратын Sea Giraffe 1X, CEROS 200 өртке бақылау радары, сондай-ақ 9LV ұрыс басқару жүйесі мен IFF жүйесін жеткізу және орнату бойынша келісімшартқа ие болды. Жұмыс ESG логистикалық қолдауымен неміс кеме құрылысшысы Abeking & Rasmussen зауытында жүргізіледі.

Қызмет тарихы

2015 жылдың 9 желтоқсанында таңертең «Мекленбург-Ворпомерн» Киль каналын кесіп өтіп бара жатқанда «Нордик Бремен» контейнерлік кемесімен соқтығысып, екі кемеге де зақым келтірді. «Мекленбург-Ворпомерн» кемесінің басты палуба деңгейіндегі мұртында жарық пайда болды, ал «Нордик Бремен» жақсырақ жағдайға түсті, саяхатын жалғастыру үшін тек екі зақымдалған контейнерді түсіруге мәжбүр болды. 2021 жылдың тамызынан 2022 жылдың ақпанына дейін «Бавария» Үнді-Тынық мұхиты аймағында Африканың мүйізді бөлігін, Австралияны және Жапонияны аралап өтті, сонымен қатар көптеген порттарға тоқтады. Жапонияның сыртқы істер министрі Нобуо Киши бұрын Германиядан Шығыс Азияға әскери кеме жіберуді және Жапонияның Теңіздік өзін-өзі қорғау күштерімен бірлесіп жаттығулар өткізуді сұраған болатын.