Бруклиндегі «East New York» теміржол стансасының тарихы
East New York station
Ең Нью-Йорк станциясы: LIRR Atlantic тармағындағы Бруклиндегі маңызды теміржол торабы. Тарихы, қазіргі қызметтері мен Bay Ridge тармағы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Long Island Rail Road станциясы Бруклинде, Нью-Йорк штаты.
Long Island Rail Road station in Brooklyn, New York
Шығыс Нью-Йорк станциясы – Нью-Йорк қаласының Бруклиннің Шығыс Нью-Йорк және Оушен Хилл аудандарындағы Лонг-Айленд темір жолының Атлантика тармағындағы станция. Бұл тармақ Ямайка өткелі арқылы өтеді. Әдетте, станция Батыс Хемпстед тармағы және LIRR Атлантика тармағының қалалық терминалды аймағымен қызмет көрсетеді. Шығыс Нью-Йорк станциясы бұрын LIRR-дің Bay Ridge тармағына да қызмет көрсеткен, бірақ 1924 жылы осы тармақтағы жолаушылар тасымалы тоқтатылған.
The East New York station is a station on the Long Island Rail Road's Atlantic Branch in the East New York and Ocean Hill neighborhoods of Brooklyn, New York City, where that branch passes through the Jamaica Pass. It is generally served by the West Hempstead Branch and the City Terminal Zone Atlantic Branches of the LIRR. The East New York station also formerly served the LIRR's Bay Ridge Branch until passenger service on that branch ended in 1924.
Тарих
1836 жылы сәуірде Бруклин және Ямайка темір жолы ашылғанда, LIRR-ге жалға берілген, құрамына Шығыс Нью-Йорк станциясы кірмеген. LIRR 1843 жылдың басында Шығыс Нью-Йоркте тоқтауды бастады, соңында Алабама даңғылындағы Говард үйінде тоқтады, ол Шығыс Нью-Йоркке келетін барлық атты көліктер мен бу желілерімен ортақ болды. 1861 жылдан 1877 жылға дейін Шығыс Нью-Йорк Атлантика тармағындағы бу қызметінің батыс соңғы нүктесі болды. 1878 жылы Атлантика авенюдегі жергілікті жылдам транзит пойыздары жаңа станцияда, Ван Синдерен даңғылындағы Нью-Йорк және Манхэттен Бич темір жолының қиылысындағы Манхэттен Бич темір жолының қиылысында тоқтай бастады. Бұл кейіннен Шығыс Нью-Йорктің басты станциясына айналды, ал Говард Хаусқа тек осы жергілікті пойыздар тоқтайтын болды. 1905 жылы аяқталған Атлантика авенюді жақсарту Говард Хаус станциясының жабылуына әкелді, ал кеңейтілген Манхэттен Кроссинг станциясы Шығыс Нью-Йорк деп қайта аталды. 18 блок шығысқа орналасқан Уорвик-стрит станциясы да Шығыс Нью-Йоркке қызмет ететін болып белгіленді; ол 1939 жылы жабылды, сол кезде Шығыс Нью-Йорктің шығысындағы жоғары темір жол қазіргі туннельге көмілді. Шығыс Нью-Йорк сонымен қатар Нью-Йорк және Манхэттен Бич темір жолының станциясы болды, қазір Бей Ридж тармағы, ол 1877 жылдың шілдесінде ашылғаннан бастап 1924 жылдың мамырына дейін, тармақтағы жолаушылар қызметі тоқтағанға дейін. Ол бастапқыда желілер қиылысқан деңгейде орналасқан, бірақ 1915 жылы туннельге көшірілді; платформалар Шығыс Нью-Йорк даңғылының астында әлі де сақталған. 1930 жылға дейін екі желі арасындағы оңтүстік-шығыс бөлігінде деңгейдегі жүк байланысы болды. 1924 жылы станцияда фейерверк апатты оқиғасы болды, нәтижесінде Palsgraf v. Long Island Railroad Co. ісі туды, бұл жақын себеп туралы доктрина бойынша жиі сілтеме жасалатын сот ісі. 2010 жылдары көптеген жергілікті тұрғындар мен Бруклиннің сол кездегі аудан әкімі Эрик Адамс сияқты сайланған лауазымды тұлғалар станцияны жаңартуды, соның ішінде 1990 жылғы Мүгедектерге қатысты заңға сәйкес етуді ұсынды.
When the Brooklyn and Jamaica Railroad opened in April 1836, under lease to the LIRR, it did not include a station at East New York. The LIRR began stopping at East New York by early 1843, eventually stopping at the Howard House at Alabama Avenue, shared with all the other horse car and steam lines into East New York. From 1861 to 1877, East New York served as the west end of steam service along the Atlantic Branch. By 1878, local Atlantic Avenue rapid transit trains began stopping at a new station, Manhattan Beach Railroad Crossing, at the New York and Manhattan Beach Railway crossing at Van Sinderen Avenue. This later became the main East New York station, with only these local trains stopping at Howard House. The Atlantic Avenue Improvement, completed in 1905, resulted in the closing of the Howard House station, and the expanded Manhattan Crossing station was renamed East New York. The elevated Warwick Street station, 18 blocks east, was also labeled as serving East New York; it closed in 1939, when the elevated railway east of East New York was buried in the current tunnel. East New York was also a station on the New York and Manhattan Beach Railway, now the Bay Ridge Branch, from its opening in July 1877 until May 1924, when passenger service on the branch ended. It was initially at grade level where the lines crossed, but was placed in a tunnel in 1915; the platforms, under East New York Avenue, still exist. Until the 1930s, a grade level freight connection existed in the southeast quadrant between the two lines. In 1924, the station was the location of a firework accident that resulted in Palsgraf v. Long Island Railroad Co., an oft cited court case on the doctrine of proximate cause. In the 2010s, many locals and elected officials such as Brooklyn's then borough president, Eric Adams, advocated for renovations to the station, including bringing it into compliance with the Americans with Disabilities Act of 1990.
Станция схемасы
Станция Атлантик даңғылының ортасында, жер деңгейінде орналасқан және Атлантик даңғылының көтерілген негізгі қатарларының астында, екі рельстік жолдың екі жағында бір сегіз вагондық платформасы бар. Астыңғы өткелде жабық билет кассасы орналасқан, онда Шығыс Нью-Йорк және Атлантик даңғылдарының оңтүстік-батыс бұрышына, сондай-ақ Ван Синдерен және Атлантик даңғылдарының солтүстік-батыс бұрышына баспалдақтар бар. Станцияның екі жағында рельстер туннельге еніп, Атлантик даңғылының негізгі қатарларына қайтадан жер бетіне шығуға мүмкіндік береді.
The station is located at ground level, in the median of Atlantic Avenue, and underneath the elevated main lanes of Atlantic Avenue, with one eight car side platform on either side of the two track line. A closed ticket office is located in the underpass, which has staircases to the southwest corner of East New York and Atlantic avenues and the northwest corner of Van Sinderen and Atlantic avenues. On either side of the station, the tracks submerge into a tunnel, allowing the main lanes of Atlantic Avenue to return to the surface.