Үндістанның «Декан патшайымы» пойзының тарихы

Кіріспе

Үндістандағы пойыздар

12123 / 12124 Deccan Queen – Үндістан теміржолының Central Railway аймағымен жүзеге асырылатын, Мумбаи және Пуне қалаларын байланыстыратын күнделікті жолаушылар пойызы. 1 маусым 1930 жылы іске қосылған Deccan Queen – Үндістанның "алғашқы супер жылдам пойыз, алғашқы ұзақ қашықтыққа электрмен жүретін пойыз, алғашқы вестибюльдік пойыз, әйелдерге арналған вагоны бар алғашқы пойыз және тамақ вагоны бар алғашқы пойыз" атанды. Пойыздың аты, Пуне қаласының танымал лақап аты – маратхи тіліндегі "दख्खन ची राणी" (Декан патшайымы) атауынан алынған. Қазіргі таңда Deccan Queen – Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus және Pune Junction станцияларын байланыстыратын ең жылдам пойыз болып табылады. Орташа жылдамдығы тоқтаулармен бірге шамамен құрайды, ал ең жоғары жылдамдығы шамамен соқтығып келеді. Пойыздың ұзақ тарихы және қала маңындағы тұрғындар арасында кеңінен қолданылуы оған үлкен танымалдылық сыйлады, соның ішінде Пуне Junction станциясындағы 1 маусымдағы "туған күнін" жыл сайын тойлау дәстүрі қалыптасқан. Бастапқыда бір вагон күміс түске, ал қалғандары патша көк түске, алтын сызықтармен боялған. Алғашқы вагондардың шассисі Англияда, ал вагон корпустары Ұлы Үндістан түбегі теміржолының Матунга шеберханасында салынған. Бастапқыда қызметте бірінші және екінші сынып орындықтары болған, бірақ 1949 жылдың 1 қаңтарында бірінші сынып қайта жаңартылған екінші сыныппен алмастырылды, ал 1955 жылдың маусым айында үшінші сынып орындықтары енгізілді. 1966 жылы вагондар "анти-телескопиялық, болаттан жасалған интегралды вагондармен" алмастырылды, олар Integral Coach Factory, Perambur, Chennai зауытында жасалған, ал пойыздың құрамы 12 вагонға дейін ұзартылды. 1974 жылдың сәуір айында үшінші сынып орындықтары екінші сынып орындықтары болып қайта аталды. 1990 жылы пойыз Khandala Ghat қақпасынан жолдан шығып кетті, бірақ зардап шеккендер туралы хабарлама болған жоқ. 2005 жылдың 26 шілдесінде Мумбаиде болған қатты жаңбырдың (2005 жылдың 26 шілдесі) салдарынан 2005 жылдың шілдесінің соңы мен тамыз айының басында пойыз қозғалысы тоқтап қалды. 2006 жылдың 30 қарашасында 6000-ға жуық наразылық білдірген адамдар жолаушыларды пойызды тастап кетуге мәжбүр етіп, Ульхаснагар маңындағы пойыздың бірнеше вагондарына өрт қойды. Өрт сөндірушілердің мәлімдемесіне сәйкес, наразылар Канпурдағы Б.Р.Амбедкардың ескерткішіне жасалған қиратушылыққа қарсы наразылық білдірген, бірақ бұл оқиғаның Deccan Queen-мен ешқандай қатысы болған жоқ.

The 12123 / 12124 Deccan Queen is a daily Indian passenger train service operated by the Central Railway zone of the Indian Railways connecting the cities of Mumbai and Pune. Introduced on June 1, 1930, the Deccan Queen was India's "first superfast train, first long distance electric hauled train, first vestibuled train, the first train to have a ‘women only’ car, and the first train to feature a dining car". The service name comes from the Marathi nickname "दख्खन ची राणी" (Queen of the Deccan), a popular nickname for Pune. Deccan Queen is currently the fastest train service linking Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus and Pune Junction. It has an average operating speed of including stops, and a top speed of The train's long history and common use as a commuter train has gained it significant popularity, including annual celebrations of its "birthday" on June 1 at Pune Junction. Initially, one coach was painted in silver with scarlet mouldings, while the others were painted in royal blue with gold lines. The underframes of the coaches of the original rakes were built in England, while the coach bodies were built in the Matunga Workshop of the Great Indian Peninsula Railway. The service initially included first and second class seating, but the first class was replaced by a redesigned second class on January 1, 1949, until third class seating was introduced in June 1955. In 1966, the coaches were replaced by "anti telescopic, steel bodied integral coaches" built by Integral Coach Factory, Perambur, Chennai, and the rake was lengthened to twelve coaches. Third class seating was re designated second class seating in April 1974. The train derailed in 1990 at Khandala Ghat, casualties were not reported. The train service was disturbed between late July to early August 2005 due to heavy rainfall in Mumbai (26 July 2005). On 30 November 2006, a mob of around 6,000 protestors set fire to some coaches of the train near Ulhasnagar after forcing the passengers to get down. The arsonists were protesting against the vandalism of a statue of B. R. Ambedkar in far away Kanpur though the incident had nothing to do with the Deccan Queen.

Локомотивтер

Декан Королевасы электр локомотивпен тартылған алғашқы қалааралық жолаушылар пойызы және 1929 жылы электрлендіру және жаңа туннельдер салынуынан кейін қолданыстан шығарылған Бхор Гаттағы кері станциясын пайдаланбайды. 1930 жылы іске қосылған кезде Декан Королевасы WCP 1 немесе WCP 2 DC жолаушылар локомотивтерімен тартылды. 1954 жылдан 1990 жылдарға дейін оны WCM 1/2/4/5 DC аралас локомотиві сүйреп жүрді. 1992-1996 жылдары WCM локомотивтері тозуына байланысты, оны WCG 2 тартты. 1997 жылдан бастап оны Калян депосының WCAM 3 немесе WCAM 2/2P DC/AC локомотивтері бастап соңына дейін сүйреп жүрді. 2018 жылдың 1 маусымынан бастап, 88 жылдығына орай, ол кейде Аджни депосының WAP 7 локомотивімен тартылды. 2024 жылдың наурыз айына қарай, Декан Королевасы Калян депосының WCAM 3, WCAM 2/2P немесе WAP 7 локомотивтерімен тартылады. Каржат станциясында 1970 жылға дейін Декан Королевасы Бхор Гат учаскесінде пойызды Каржат пен Лонавала арасында итеру үшін 3-4 WCG 1 DC банкирлік локомотивтерін алды, онда еңіс 1:40-қа тең. 2010 жылдың мамырына дейін, Бхор Гат 25 кВ АЖ тогына ауыстырылғанға дейін, Декан Королевасын 2-3 WCG 2 DC локомотивтері, ал кейін WCAG 1 екі режимді локомотивтері итерді. 2024 жылдың наурыз айына қарай, оған Калян депосының екі немесе үш WAG 5, WAG 7, WCAM 2 немесе WCAM 3 банкирлік локомотивтері көмектеседі.