Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Поезд в Индии
Train in India
Поезд 12123 / 12124 Deccan Queen – ежедневный индийский пассажирский поезд, обслуживаемый Центральной железнодорожной зоной Индийских железных дорог, соединяющий города Мумбаи и Пуне. Введен в эксплуатацию 1 июня 1930 года, Deccan Queen стал первым в Индии сверхскоростным поездом, первым электропоездом на большие расстояния, первым поездом с переходом между вагонами, первым поездом с вагоном «только для женщин» и первым поездом с вагоном-рестораном. Название поезда происходит от маратхского прозвища "दख्खन ची राणी" (Королева Деккана), популярного прозвища для Пуне. В настоящее время Deccan Queen – самый быстрый поезд, соединяющий терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа и станцию Пуне. Благодаря своей долгой истории и частому использованию в качестве пригородного поезда, он завоевал значительную популярность, включая ежегодные празднования его «дня рождения» 1 июня на станции Пуне. Изначально один вагон был окрашен в серебристый цвет с карминовыми полосами, а остальные – в королевский синий с золотыми линиями. Подвагонные рамы первоначальных составов были изготовлены в Англии, а кузова вагонов – на мастерской Матунга Великой железной дороги Индийского полуострова. Первоначально поезд включал в себя места первого и второго класса, но 1 января 1949 года первый класс был заменен на модернизированный второй класс, а в июне 1955 года были добавлены места третьего класса. В 1966 году вагоны были заменены на «антителескопические, стальные цельнометаллические вагоны», построенные Integral Coach Factory в Перамбуре, Ченнаи, и состав был увеличен до двенадцати вагонов. Места третьего класса были переклассифицированы как места второго класса в апреле 1974 года. В 1990 году поезд сошел с рельсов в районе Кандала-Гхат, пострадавших не было. Движение поезда было нарушено с конца июля по начало августа 2005 года из-за сильных дождей в Мумбаи (26 июля 2005 года). 30 ноября 2006 года толпа из около 6000 протестующих подожгла несколько вагонов поезда возле Ульхаснагара, после того как заставила пассажиров покинуть вагоны. Поджигатели протестовали против вандализма статуи Б. Р. Амбедкара в далеком Канпуре, хотя этот инцидент не имел отношения к Deccan Queen.
The 12123 / 12124 Deccan Queen is a daily Indian passenger train service operated by the Central Railway zone of the Indian Railways connecting the cities of Mumbai and Pune. Introduced on June 1, 1930, the Deccan Queen was India's "first superfast train, first long distance electric hauled train, first vestibuled train, the first train to have a ‘women only’ car, and the first train to feature a dining car". The service name comes from the Marathi nickname "दख्खन ची राणी" (Queen of the Deccan), a popular nickname for Pune. Deccan Queen is currently the fastest train service linking Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus and Pune Junction. It has an average operating speed of including stops, and a top speed of The train's long history and common use as a commuter train has gained it significant popularity, including annual celebrations of its "birthday" on June 1 at Pune Junction. Initially, one coach was painted in silver with scarlet mouldings, while the others were painted in royal blue with gold lines. The underframes of the coaches of the original rakes were built in England, while the coach bodies were built in the Matunga Workshop of the Great Indian Peninsula Railway. The service initially included first and second class seating, but the first class was replaced by a redesigned second class on January 1, 1949, until third class seating was introduced in June 1955. In 1966, the coaches were replaced by "anti telescopic, steel bodied integral coaches" built by Integral Coach Factory, Perambur, Chennai, and the rake was lengthened to twelve coaches. Third class seating was re designated second class seating in April 1974. The train derailed in 1990 at Khandala Ghat, casualties were not reported. The train service was disturbed between late July to early August 2005 due to heavy rainfall in Mumbai (26 July 2005). On 30 November 2006, a mob of around 6,000 protestors set fire to some coaches of the train near Ulhasnagar after forcing the passengers to get down. The arsonists were protesting against the vandalism of a statue of B. R. Ambedkar in far away Kanpur though the incident had nothing to do with the Deccan Queen.
Локомотивы
Деканская королева отличается тем, что является первым междугородним пассажирским поездом, приводимым в движение электрическим локомотивом, а также тем, что не использует обратную станцию на Бхор-Гат, которая была заброшена в 1929 году после электрификации и строительства новых туннелей. Когда он был введен в эксплуатацию в 1930 году, Деканская королева приводилась в движение локомотивами WCP 1 или WCP 2 DC. С 1954 по 1990-е годы его тянули локомотивами WCM 1/2/4/5 DC. С 1992 по 1996 год, когда локомотивы WCM начали выходить из строя из-за возраста, его тянул WCG 2. С 1997 года он следует по всему маршруту, приводимый в движение локомотивом WCAM 3 или WCAM 2/2P DC/AC депо Калян. Начиная с 1 июня 2018 года, в свой 88-й юбилей, его иногда тянет WAP 7 депо Аджни. По состоянию на март 2024 года Деканская королева приводится в движение либо WCAM 3, WCAM 2/2P, либо WAP 7 депо Калян. На станции Карджат, до 1970-х годов, Деканская королева получала 3-4 локомотива WCG 1 DC на участке Бхор-Гат для подталкивания поезда между Карджатом и Лонавалой, где уклон составляет 1:40. До мая 2010 года, до перехода Бхор-Гат на 25 кВ переменного тока, Деканскую королеву подталкивали 2-3 локомотива WCG 2 DC, а затем – двухсистемные локомотивы WCAG 1. По состоянию на март 2024 года, ей помогают два или три локомотива WAG 5, WAG 7, WCAM 2 или WCAM 3 депо Калян.
The Deccan Queen has a distinction of being the first intercity passenger train to be hauled by an electric locomotive, and also not using the reversing station at Bhor Ghat, which was abandoned in 1929 following electrification and construction of new tunnels. When it was introduced in 1930, the Deccan Queen was hauled by WCP 1 or WCP 2 DC passenger locomotives. From 1954 till the 1990s, it was hauled by a WCM 1/2/4/5 DC mixed locomotive. From 1992 to 1996, when the WCM locomotives began failing from age, it was hauled by the WCG 2. From the 1997, it has been hauled end to end by a WCAM 3 or WCAM 2/2P DC/AC locomotive of the Kalyan shed. Starting 1 June 2018, on its 88th anniversary, it was occasionally hauled by the WAP 7 of the Ajni shed. As of March 2024, the Deccan Queen is hauled by either WCAM 3, WCAM 2/2P or WAP 7 of the Kalyan shed. At Karjat, until the 1970s, the Deccan Queen received 3 4 WCG 1 DC banker locomotives on the Bhor Ghat section to push the train between Karjat and Lonavala, where the gradient is of 1 in 40. Until May 2010, before the Bhor Ghat was converted to 25 kV AC, the Deccan Queen was pushed by bankers of 2 3 WCG 2 DC locomotives, and later on by WCAG 1 dual locomotives. As of March 2024, it gets two or three WAG 5, WAG 7, WCAM 2 or WCAM 3 bankers of Kalyan shed.