Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Хертфордширдегі бұрынғы теміржол станциясы, Англия.
Former railway station in Hertfordshire, England
Хит Парк Холт – Англияның Хертфордшир графтығындағы Хемель Хемпстед қаласындағы теміржол станциясы. Бұл станция Ники желісі деп аталатын, Харпенденнен Хемель Хемпстед қаласының орталығына дейін 9 миль (14 км) созылған тармақ желісіндегі жолаушылар қызметінің соңғы аялдамасы болды. 1947 жылы жолаушылар тасымалы тоқтатылып, 1959 жылы станция арқылы өтетін желі толығымен жабылды. Станция Станция жолы мен Корнер Холл жолының қиылысынан жоғары орналасқан. Қазіргі таңда станцияның және оның орналасқан жерінің ізі де қалмады; бұл жер бұрынғы Kodak компаниясының бас кеңсесінің қарама-қарсысында жатыр.
Heath Park Halt was a railway station in Hemel Hempstead, Hertfordshire in England, UK. It was the terminus for passenger services on the Nickey line, a 9 mile (14 km) branch line which ran from Harpenden into Hemel Hempstead town centre. Passenger services were withdrawn in 1947, and the line through the station was closed completely in 1959. The station was located on an embankment above the junction of Station Road and Corner Hall Road. Today, nothing of the station or the embankment remains; the site it occupied lies directly opposite the former Kodak headquarters building.
Тарих
Ники желісі 1877 жылы Хемель-Хемпстедтен Мидленд магистраліне қала орталығымен теміржол байланысын қамтамасыз ету үшін ашылды. Хемель-Хемпстедтің ең жақын станциясы – Боксмур станциясы, қала орталығынан шамамен бір миль қашықтықта орналасқан. 1838 жылы ашылған Лондон және Бирмингем теміржолы (L&BR) желісі, жергілікті ықпалды жер иелерінің теміржолға қарсылығынан кейін қаладан бір миль қашықтықпен өтуге мәжбүр болды. Қалалық кеңес муниципалитет үшін ыңғайлы станция құруға тырысты. Бірнеше жылғы сәтсіз әрекеттерден кейін, Хемель-Хемпстед және Лондон және Бирмингем теміржол компаниясы қаржылық қиындыққа тап болды, ал ақырында қала орталығына желі салу жобасын Мидленд теміржол компаниясы құтқарып, жобаны қаржыландыруға келісті. Бастапқыда желі Хемель-Хемпстед (Мидленд) станциясында аяқталды, бірақ Дукхолл газ зауытына көмір жеткізу қажеттілігінен жүк тасымалы шамамен Боксмур станциясындағы негізгі желіге дейін жүргізіле алды. Жолаушылар тасымалы да ұзартылды, бірақ Боксмурға дейін емес, ал 1905 жылы Хит Парк Хальт ашылып, жаңа жолаушылар терминалы болды. Станция екі теміржол көпірінің арасында, Станция және Корнер Холл жолдарының батыс жағындағы дамбада орналасқан бір ағаш платформадан тұрды. Хит Парк Халттың оңтүстігінде Ники желісі саға арқылы өтіп, Гранд Джанкшн каналын және Лондон жолын (қазіргі A41 тас жолы) басып өтіп газ зауытына жетті. 1846 жылы L&BR-ді сатып алған Midland Railway және LNWR арасындағы бәсекелестік болғандықтан, Boxmoor станциясында Батыс жағалау магистралімен байланыс болған жоқ, және олар көптеген жылдар бойы жолаушылар үшін бәсекелестікке түсті. LNWR, Лондон Эустон станциясына бағытталған негізгі желілік қызметіне жолаушыларды тарту үшін Хемель қала орталығынан Боксмурға бәсекелес автобус қатынасын ұйымдастырды. Екі бәсекелес компания Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) біріккеннен кейін, Nickey Line жолаушылар тасымалы азайтылды және автобус қызметіне көбірек инвестиция жасалды, ол Харпенденге дейін ұзартылды. 1920 жылы Хемель-Хемпстед тұрғындарына Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі соғысқа қосқан үлесі үшін Ұлттық соғыс үнемдеу комитеті ұрыс алаңынан әкелінген танк сыйға берілді. Танк Хит Парк теміржол депосына жеткізіліп, Хит Парк қонақ үйінің сыртындағы тұғырға қойылды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін ол көпшілыққа көрсетіліп тұрды, содан кейін бөлшектеп, металл терісіне жіберілді.
The Nicky Line was opened in 1877 to provide a town centre railway link from Hemel Hempstead to the Midland Main Line. Hemel Hempstead's closest station, Boxmoor station, was located a mile outside the town centre. The London and Birmingham Railway (L&BR) line which opened in 1838 had been forced to follow a route which bypassed the town by a mile after resistance to the railway by influential local landowners, and the town council sought to provide a more convenient station for the municipality. After several years of failed proposals, the Hemel Hempstead and London and Birmingham Railway company failed financially and in the end the project to build a line into the town centre was rescued by the Midland Railway company who agreed to fund the project. Originally the line terminated at Hemel Hempsted (Midland) but demand for coal supplies to Duckhall Gasworks meant that a goods service was able to run almost as far as the main line at Boxmoor. Passenger services were extended, but not as far as Boxmoor, and Heath Park Halt opened in 1905, becoming the new passenger terminus. The station consisted of a single timber platform on an embankment, on the west side of the line between two rail bridges over Station Road and Corner Hall Road. South of Heath Park Halt, the Nicky Line crossed the moor along an embankment, crossing the Grand Junction Canal and the London Road (today's A41 road) to the gasworks. A connection was not with the West Coast Main Line at Boxmoor due to rivalry between the Midland Railway and the LNWR (who took over the L&BR in 1846), who competed for passengers for many years. The LNWR operated a competing bus from Hemel town centre to Boxmoor to "poach" passengers for its main line service to London Euston. After the two competitors were merged into the London, Midland and Scottish Railway (LMS), Nickey Line passenger services were reduced and more investment was put into the bus service which was extended to Harpenden. In 1920, the townspeople of Hemel Hempstead were presented with a battlefield tank by the National War Savings Committee in recognition of their contribution to the war effort during World War I. The tank was delivered to Heath Park railway depot and placed on a plinth outside the Heath Park Hotel. It remained on public display until the outbreak of World War II, when it was removed and broken up for scrap metal.
Төмендеу және жабылу
Ақырында жол автобусы қызметі басымдық алды; Ники желісінің жолаушылар пойыздары 1947 жылғы ұлттық көмір тапшылығы кезінде "уақытша" тоқтатылып, қайта іске қосылған жоқ, ал Ники желісі бойынша соңғы жолаушылар қызметі 1947 жылғы 16 маусымда орындалды. Қазір Британ темір жолдарының бөлігі болған Ники желісі, тауарлық тармақ ретінде құлдырап бара жатқан желі еді. Хемель-Хемпстед жаңа қала деп белгіленді және 1950-1960 жылдары кең ауқымды қайта құрылымдаудан өтті. Қала орталығындағы Марлоуз теміржол виадугі 1960 жылғы 2 шілдеде Хит Парк аялдамасымен бірге бұзылды. Бұрынғы теміржол жерлеріне орамдар толтырылып, жартастар тегістеліп, коммерциялық ғимараттар мен тұрғын үйлер салынды. Cupid Green (Godwin's Halt-тан солтүстікке қарай) мен Harpenden арасындағы жолдың ең солтүстік бөлігі ғана жүк тасымалы бойынша қолданылды, ол 1968 жылы BR компаниясымен Hemelite бетон компаниясына жалға берілді. 1979 жылы Харпендендегі Мидленд магистральдық желісінің қосылысы тоқтатылды, ал Ники желісінің соңғы бөлігі 1982 жылы демонтаждалды.
Eventually the road bus service prevailed; Nickey Line passenger trains were "temporarily" suspended during the national coal shortage of 1947 and were never resumed, and the last passenger service on the Nickey Line ran on 16 June 1947. The Nickey Line, now a part of British Railways, was a declining goods branch line. Hemel Hempstead was designated as a New Town and underwent major redevelopment in the 1950s and 1960s. The Marlowes railway viaduct over the town centre was demolished on 2 July 1960 along with Heath Park Halt. Cuttings were filled in, embankments flattened and commercial buildings and housing estates were built on the former railway land. Only the northernmost stretch of track between Cupid Green (north of Godwin's Halt) and Harpenden remained in goods operation, having been leased by BR to the Hemelite concrete company in 1968. The Midland Main Line junction at Harpenden was finally severed in 1979 and the last part of the Nickey Line was lifted up in 1982.