Хит Парк Холт: История железнодорожной станции в Хемпстеде

Введение

Бывшая железнодорожная станция в графстве Хартфордшир, Англия.

Heath Park Halt была железнодорожной станцией в городе Хемел-Хемпстед, графство Хартфордшир, Англия, Великобритания. Она являлась конечной станцией для пассажирских перевозок на линии Никки, 9-мильной (14 км) ветке, которая проходила от Харпендена до центра города Хемел-Хемпстед. Пассажирское сообщение было прекращено в 1947 году, а железнодорожная линия через станцию была полностью закрыта в 1959 году. Станция располагалась на насыпи над пересечением Станционной дороги и Корнер-Холл-роуд. В настоящее время от станции и насыпи не осталось ничего; место, где она находилась, расположено прямо напротив бывшего здания штаб-квартиры компании Kodak.

История

Линия Ники была открыта в 1877 году, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение между центром города и Главной линией Мидленда. Ближайшая к Хемл-Хемпстеду станция, Боксмур, находилась в миле от центра города. Лондонская и Бирмингемская железная дорога (L&BR), открытая в 1838 году, была вынуждена проложить маршрут, обходящий город на милю из-за сопротивления со стороны влиятельных местных землевладельцев. Городской совет стремился обеспечить более удобную станцию для жителей города. После нескольких лет безуспешных предложений компания Hemel Hempstead and London and Birmingham Railway обанкротилась, и проект по строительству линии в центр города был спасен компанией Midland Railway, которая согласилась его профинансировать. Первоначально линия заканчивалась на станции Хемл-Хемпстед (Мидленд), но спрос на уголь для газового завода Duckhall Gasworks позволил организовать грузовые перевозки почти до главной линии в Боксмур. Пассажирские перевозки были продлены, но не до Боксмура, и в 1905 году открылась платформа Heath Park Halt, ставшая новым пассажирским терминалом. Станция состояла из единственной деревянной платформы на насыпи, расположенной с западной стороны линии между двумя железнодорожными мостами через Станционную дорогу и Корнер-Холл-роуд. К югу от платформы Хит-Парк линия Ники пересекала болотистую местность по насыпи, переходя через канал Гранд-Джанкшн и Лондонскую дорогу (современную дорогу A41) к газовым заводам. Прямого соединения с Главной линией Западного побережья в Боксмуре не было из-за соперничества между Midland Railway и LNWR (которая в 1846 году выкупила L&BR), которые на протяжении многих лет конкурировали за пассажиров. LNWR организовала конкурирующий автобусный маршрут из центра Хемл-Хемпстеда до Боксмура, чтобы "переманивать" пассажиров на свою основную линию до Лондона-Эустон. После слияния двух конкурентов в London, Midland and Scottish Railway (LMS) пассажирское сообщение по линии Ники было сокращено, а инвестиции были направлены на развитие автобусного сообщения, которое было продлено до Харпендена. В 1920 году жители Хемл-Хемпстеда получили в дар боевой танк от Национального комитета по военным сбережениям в знак признания их вклада в военные усилия во время Первой мировой войны. Танк был доставлен на железнодорожное депо Хит-Парк и установлен на постамент возле отеля Heath Park Hotel. Он оставался на всеобщем обозрении до начала Второй мировой войны, когда его демонтировали и переплавили в металлолом.

The Nicky Line was opened in 1877 to provide a town centre railway link from Hemel Hempstead to the Midland Main Line. Hemel Hempstead's closest station, Boxmoor station, was located a mile outside the town centre. The London and Birmingham Railway (L&BR) line which opened in 1838 had been forced to follow a route which bypassed the town by a mile after resistance to the railway by influential local landowners, and the town council sought to provide a more convenient station for the municipality. After several years of failed proposals, the Hemel Hempstead and London and Birmingham Railway company failed financially and in the end the project to build a line into the town centre was rescued by the Midland Railway company who agreed to fund the project. Originally the line terminated at Hemel Hempsted (Midland) but demand for coal supplies to Duckhall Gasworks meant that a goods service was able to run almost as far as the main line at Boxmoor. Passenger services were extended, but not as far as Boxmoor, and Heath Park Halt opened in 1905, becoming the new passenger terminus. The station consisted of a single timber platform on an embankment, on the west side of the line between two rail bridges over Station Road and Corner Hall Road. South of Heath Park Halt, the Nicky Line crossed the moor along an embankment, crossing the Grand Junction Canal and the London Road (today's A41 road) to the gasworks. A connection was not with the West Coast Main Line at Boxmoor due to rivalry between the Midland Railway and the LNWR (who took over the L&BR in 1846), who competed for passengers for many years. The LNWR operated a competing bus from Hemel town centre to Boxmoor to "poach" passengers for its main line service to London Euston. After the two competitors were merged into the London, Midland and Scottish Railway (LMS), Nickey Line passenger services were reduced and more investment was put into the bus service which was extended to Harpenden. In 1920, the townspeople of Hemel Hempstead were presented with a battlefield tank by the National War Savings Committee in recognition of their contribution to the war effort during World War I. The tank was delivered to Heath Park railway depot and placed on a plinth outside the Heath Park Hotel. It remained on public display until the outbreak of World War II, when it was removed and broken up for scrap metal.

Снижение и закрытие

В конечном итоге, автобусное сообщение взяло верх; пассажирские поезда на линии Никей были "временно" приостановлены во время общенационального дефицита угля в 1947 году и больше не возобновлялись, а последний пассажирский поезд по линии Никей прошёл 16 июня 1947 года. Линия Никей, теперь часть British Railways, представляла собой ветку, приходящую в упадок в грузовом направлении. Хемел-Хемпстед был объявлен новым городом и подвергся масштабной перестройке в 1950-х и 1960-х годах. Железнодорожный виадук Марлоуз над центром города был демонтирован 2 июля 1960 года вместе с платформой Heath Park Halt. Выемки были засыпаны, насыпи выровнены, а на территории бывшей железной дороги были построены коммерческие здания и жилые массивы. Только самый северный участок пути между Капид Грин (к северу от Годвинс Хальт) и Харпенден оставался в грузовой эксплуатации, будучи сданным в аренду BR компании Hemelite по производству бетона в 1968 году. Соединение с Мидлендской магистралью в Харпендене было окончательно разорвано в 1979 году, а последний участок линии Никей был разобран в 1982 году.