Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық автомобиль дизайнері (1938–2023)
British car designer (1938–2023)
Харрис Уильям Манн (27 сәуір 1938 – 14 тамыз 2023) – британдық автомобиль дизайнері. 1970 жылы ол Британдық Лейлендтің бас стилисті қызметін Рой Хейнстен кейінге қабылдады.
Harris William Mann (27 April 1938 – 14 August 2023) was a British car designer. He took over from Roy Haynes as chief stylist at British Leyland in 1970.
Өмірбаян
Харрис Манн 1938 жылғы 27 сәуірде Лондонда дүниеге келді және Уэстминстерде инженерлік училищені бітірді. Оның автомобиль дизайны мансабы автобус және автобус құрылысы фирмасы Duple-де басталды, содан кейін АҚШ-та Loewy Consultancy-де қысқа уақыт жұмыс істеді. Ұлыбританиядағы қысқа мерзімдік әскери қызметтен кейін Манн Commer, содан кейін Ford компанияларында жұмыс істеді. Ford кезінде Манн қатысқан автомобильдердің ішінде алғашқы Escort және Capri болды. Ford-тағы бастығы Рой Хейнс 1967 жылы Каулидегі дизайн студиясын басқару үшін BMC-ге көшкен кезде Маннды онымен бірге келуге көндірді. Манн Хейнспен бірге BMC Marina жобасы бойынша жұмыс істеді, ал олар жұмыс істейтін дизайн бөлімі Лонгбриджге көшірілгенде, Хейнс компаниядан кетіп, Манн сол кездегі British Leyland (BL) дизайн командасын басқарды. Манн Allegro жобасын бастады, содан кейін Diablo жобасымен айналысты, ол Princess болып айналды. Одан кейін ол ең танымал болған Triumph TR7 машинасының дизайнын жасады. BL-мен соңғы жобасы Metro болды, одан кейін ол компанияны тастап, жеке тәжірибемен айналысты. Осы салада ол MG Rover үшін MG "Z" сериясы (ZR, ZS және ZT) бойынша жұмыс істеді. Сонымен қатар, 1980-ші жылдардың ортасында BMW-нің дизайн консультанты болды, онда жаңа корпоративтік стильдің жоспарларын ұсыну және әсіресе капот пен багаж бөлімінің жабылу сызықтары мен фараларын жасау қажет болды. Маннның айтуынша, "сол кезде BMW-нің жабылу сызықтары дұрыс емес еді". Ол BMW басқармасына бірнеше дизайнды ұсынды, соның ішінде Princess-ті еске түсіретін қос фаралы дизайнды ұсынды, ол бүгінге дейін BMW автомобильдерінде қолданылады. Маннның тағы бір мұрасы – Morris Marina, Austin Allegro және Triumph TR7 автомобильдерінде қолданылған тікбұрышты есік тұтқалары, кейін Range Rover және соңында Land Rover Discovery автомобильдерінде де пайдаланылды. Кейін Манн автокөлік саласындағы тәуелсіз дизайн кеңесшісі ретінде жұмыс істеді және Ковентри университетінде дизайн бойынша лекциялар оқыды. Харрис Манн 2023 жылғы 14 тамызда 85 жасында дүниеден өтті.
Harris Mann was born in London on 27 April 1938, and attended engineering school in Westminster. His automotive design career started with the bus and coach building firm Duple, followed by a short time working in the U. S. with Loewy Consultancy. After a brief spell of National Service back in the UK, Mann worked for Commer, and then for Ford. Cars on which Mann was involved at Ford included the first Escort and the Capri. His boss at Ford, Roy Haynes, persuaded Mann to go with him when, in 1967, he moved to BMC to lead the design studio at Cowley. Mann worked alongside Haynes on the BMC Marina project and, when the design department they were working in was relocated to Longbridge, Haynes left the company, leaving Mann to lead the design team for, what was by then, British Leyland (BL). Mann took over the Allegro project, and then worked on the Diablo project, which became the Princess. That was followed by the work for which he is most famous, the Triumph TR7. His final project with BL was the Metro, after which he left and went freelance. In that capacity he worked for MG Rover on the MG "Z" series (the ZR, ZS, and the ZT). He was also a design consultant for BMW in the mid 1980s, for which he was required to submit plans for a new corporate style and, in particular, to work on bonnet and boot shut lines and lights. According to Mann, "BMW shut lines were all over the place at that time". He proposed several designs to the BMW board, including the double headlight design, very reminiscent of the Princess, which is still seen on BMW cars today. Another legacy of Mann is the rectangular shaped door handles that are common to the Morris Marina, Austin Allegro and Triumph TR7, and which were later used on the Range Rover and finally the Land Rover Discovery. Later, Mann was involved in independent design consultancy in the automotive sector, and lectured in design at Coventry University. Mann died on 14 August 2023, at the age of 85.