Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
NSB El 16 – бұл CargoNet компаниясы Норвегия теміржол жүйесінде жүк пойыздарын тасымалдау үшін пайдаланатын электр локомотиві. El 18 локомотивімен алмастырылғанға дейін El 16 локомотивтері Норвегия мемлекеттік теміржолдарында жолаушылар пойыздарын да тартқан.
NSB El 16 is an electric locomotive which is used on the Norwegian railway system by CargoNet to haul freight trains. Until it was replaced by the El 18, the El 16 engines also pulled passenger trains on the Norwegian State Railways.
Тарих
1970 жылдары NSB тік және қысты Берген желісінде қиындыққа тап болды, ал El 14 бұл міндетке жарамсыз болды. Шешім тиристорлық локомотивтерде болды, оларды ASEA және Canadian Pacific Railway сәтті сынақтан өткізді. Бұл локомотивтер, эквивалентті дизель-электр локомотивтеріне қарағанда 50%-ға ауыр пойыздарды тартуға мүмкіндік берді. Бұл ішінара динамикалық сырғанауды басқару жүйесінің арқасында болды, онда сүйреу қозғалтқыштарының жылдамдығы сырғанау мен жабысудың жоғалуын болдырмау үшін бақыланып, реттелді. Швецияның Rc4 локомотивтері Солтүстік-Шығыс дәлізінде сәтті сынақтан өтті, сондай-ақ NSB Берген желісінде де оларды сынап көруді жөн көрді. 1976 жылы NSB динамикалық тежегіштермен, арттырылған сүйреу қуатымен (Rc4-тегі 4x900 кВт-тан El16-да 4x1100 кВт-қа дейін) және кейде қар көшкінінен өтуге қабілетті өткір мұрынмен жабдықталған, модификацияланған Rc4 дизайнының алты бірлігін тапсырыс берді. 1980 жылы тағы төрт бірлік, ал 1984 жылы соңғы жеті бірлік жеткізілді. Локомотивтер 16 2201-ден 16 2217-ге дейін нөмірленді. Қозғалтқыштар электрленген теміржол желісінде, жолаушылар және жүк пойыздарында пайдаланылды, бірақ Kristiansand-тан батысқа қарайғы Gjøvik Line және Sørland Line-ның солтүстік бөлігінде қуатпен жабдықтау жүйелерінің жеткіліксіздігіне байланысты қолданылмады. Алайда, бұл жүйелер кейін жаңартылды. Жолаушылар тасымалынан бас тарту Норвегия мемлекеттік теміржолдарының бөлінуімен басталды. 8 қозғалтқыш CargoNet жүк тасымалдау компаниясына берілді. 2002 жылы тағы алты қозғалтқыш швед операторы Tågkompaniet-ке сатылды, ал қалған үш қозғалтқышты CargoNet сатып алды. 2007 жылы Tågkompaniet компаниясының барлық қозғалтқыштары Норвегияға қайта сатылды. Швеция шекарасы арқылы жүк тасымалы кезінде өртенгеннен кейін екі 16 локомотиві жойылды.
In the 1970s NSB was faced with a challenge on the steep and wintry Bergen Line and the El 14 was not adequate for the task. The solution seemed to be thyristor locomotive that had successfully been tested by ASEA and Canadian Pacific Railway with possibilities to pull 50% heavier trains than equivalent diesel electric locomotives were capable of. This was partly due to a system of dynamic slip control, where speed of traction motors was controlled and adjusted to avoid slippage and loss of adhesion. The Swedish Rc4 locomotives were tested on the Northeast Corridor with success and NSB also chose to try the units on the Bergen Line. In 1976 NSB ordered six units of a modified Rc4 design, with dynamic brakes, increased traction power (from 4x900 kW on Rc4 to 4x1100 kW on El16) and a pointed nose which is able to force through the occasional snowdrifts. In 1980 another four units were delivered and the final seven in 1984. The sets were numbered 16 2201 to 16 2217. The engines were used throughout the electrified rail network, both passenger and freight trains, with the exception of the northern section of the Gjøvik Line and the Sørland Line west of Kristiansand, due to too weak power supply systems. But the systems have since been upgraded. Retirement from passenger service started with the fissioning of Norwegian State Railways. 8 engines were transferred to the CargoNet freight company. In 2002, a further six engines were sold to the Swedish operator Tågkompaniet and the remaining three engines were purchased by CargoNet. In 2007 all engines from Tågkompaniet were sold back to Norway. Two 16 engines were lost when burnt up by fire during cargo services across the Swedish border.