Кіріспе
Mercedes 300d сәнді автокөлігі. Mercedes Benz S Class барлық S Class модельдерінің толық шолуын қараңыз. Mercedes Benz W189 300 моделі 1957 және 1962 жылдар аралығында Mercedes Benz компаниясы шығарған төрт есікті сәнді турлер болды. Ол кезде компанияның флагмандық моделі болып, қазіргі S-класс және Maybach деңгейінде еді. 300d түрі ретінде сатылатын бұл көлік, мүмкіндіктері мен бағасы жағынан бәсекелес Rolls Royce Silver Cloud-қа тең болса да, өнімділік жағынан одан жоғары тұрды. Мемлекет қайраткерлері мен бизнес лидерлерінің таңдауы болған ол, шыны бөлік, VHF ұялы телефоны және диктант машинасы сияқты опцияларды ұсынды. Компанияның флагманы ретінде дерлік қолмен жасалған 300d көбінесе Германияның (кейін Батыс Германияның) бірінші канцлері Конрад Аденауэрдің есімімен «Аденауэр» деп аталады. Ол өкілеттік мерзімінде W189 және оның алдындағы W186 сериясының алты жеке кабриолет, қатты төбелі седан және ландолет нұсқаларын пайдаланған. Бұл «парадтық автомобильдерде» жазу үстелдері, сиреналар, перделер, бөлу қабырғалары, люктер және жартылай төбелі «ландаулет» конфигурациялары болды. Технологиялық тұрғыдан жетілген, жанармай инжекторлы 3.0 литрлік қатарлы 6 цилиндрлі «Type 300» қозғалтқышы «жүргізушіге» арналған автомобиль ретінде есептелді, көптеген дизайндық инновациялар мен механикалық компоненттерді әйгілі Mercedes Benz 300 SL «Gullwing» моделімен бөлісті, оның ішінде қозғалтқыш, серпімділік және шасси. 1963 жылы оның орнын 6 литрлік W100 Mercedes Benz 600 Grosser Mercedes иеленді.
See Mercedes Benz S Class for a complete overview of all S Class models. The Mercedes Benz W189 model 300 was a four door luxury tourer produced by Mercedes Benz between 1957 and 1962. It was the company's flagship model at the time, equivalent to the modern S Class and Maybach. Marketed as the Type 300d, it was equal in features and price but superior in performance to the rival Rolls Royce Silver Cloud. Favored by statesmen and business leaders, it offered options such as a glass partition, VHF mobile telephone, and dictation machine. All but hand built as the company flagship, the 300d is often colloquially referred to as the Adenauer, after Konrad Adenauer, the first Chancellor of Germany (then West Germany) who employed six custom cabriolet, hardtop saloon, and landaulet versions of the W189 and its precursor W186 series during his tenure. Among the custom features in these "parade cars" were writing desks, sirens, curtains, dividing partitions, sunroofs, and half roof "landaulet" configurations. Technologically advanced, the fuel injected 3.0 L inline 6 "Type 300" was regarded as a "driver's" car, sharing numerous design innovations and mechanical components with the iconic Mercedes Benz 300 SL "Gullwing", including engine, suspension, and chassis. It was succeeded by the 6 L W100 Mercedes Benz 600 Grosser Mercedes in 1963.
300d
Мерседестің флагмандық W186 сериясының соңғы моделі 300c-нің мұрагері, кеңейтілген 300d (W189) 1957 жылдың тамызында таныстырылды. Оның жаңа шасси кодына жаңашыл конструкциялық өзгерістер, жаңартылған кузов, жаңа отын инъекциясы және оны тірексіз фаэтонға айналдыратын бірегей қатты шатыр конфигурациясы енгізілгенін көрсетеді. Седан және кабриолет нұсқаларында қол жетімді, ол W186-ның дәлелденген X-тәрізді шассиін сақтап, 3.0 литрлік (2996 см³/182 куб дюйм) жоғары орналасқан камералы, алюминий бас M186 тік 6 цилиндрлі M189 қозғалтқышының күшті нұсқасымен жабдықталды. Бұл қозғалтқыш, сол заманғы ең жылдам өндіріс көлігі болған культты 300SL "Қанатты есік" моделінде сынақтан өткен жетістіктерді пайдаланды, соның ішінде Bosch механикалық тікелей отын инъекциясы және жаңашыл диагональдық блокқа бас қосылысы, бұл үлкен сіңіру және шығару клапандарына мүмкіндік берді. Қозғалтқыш 5500 айналымда 1 куб дюймға шамамен бір ат күшіне тең қуаттылықты қамтамасыз етті. Ұзақ және қарқынды пайдалануда сенімді жұмыс істеуі үшін қозғалтқыш терең су суыту каналдарымен, термостаттық басқарылатын май салқындату жүйесімен, мыс-қорытпалы подшипниктермен және нығайтылған коленвалмен жабдықталды. 3 жылдамдықты Borg Warner автомат беріліс стандартты жиынтыққа кірді. Көлік жол жағдайларына байланысты ең жоғары жылдамдығымен күні бойы жүре алатын нақты круиздік жылдамдық болған жоқ. Қатты X-тәрізді овальды құбырлы шасси және төрт дөңгелекті тәуелсіз аспа жүйесі таңқаларлықтай жақсы басқару мүмкіндігін қамтамасыз етті. Алдыңғы аспасында қос тірек, серіппе және тұрақтандырғыш тартқыш, ал артқы аспасында Мерседестің дәстүрлі қос серіппелі күшеуіш қолданылды. Инновациялық приборлық тақтадағы басқару тетігі артқы жүктемені тегістеуге арналған аспаны қосады, ол қажет болған кезде бұралу жолағы арқылы қаттылықты үштен бір бөлікке арттырады, ал педальмен басқарылатын орталық майлау жүйесі үйкеліс нүктелерін үндемеді. Артқы жарықтарды алуға болатындықтан, алдыңғы желдеткіш терезесінен бастап көруге кедергі келтірмейтін кең көрініс болды, бұл модельдің "парадтық автомобиль" ретінде танымал болуына үлкен үлес қосты. 1962 жылдың наурызына дейін 300d-нің жалпы саны 3077 дана (бағасы 27 000 DM) және 65 арнайы тапсырыс бойынша жасалған 300d негізіндегі Cabriolet D (35 500 DM) өндірілді. 300SE моделімен (W112 шассиі), ортақ қозғалтқышқа ие болғаннан кейін, 300d лимузині 1963 жылы компанияның флагмандық моделі ретінде 600 Pullman "Grand Mercedes" көлігімен алмастырылды.