Введение
Mercedes 300d – роскошный автомобиль. Ознакомьтесь с Mercedes Benz S-Class для полного обзора всех моделей S-Class. Mercedes Benz W189, модель 300, – четырехдверный роскошный автомобиль для дальних поездок, выпускавшийся компанией Mercedes Benz с 1957 по 1962 год. В то время это была флагманская модель компании, эквивалентная современным S-Class и Maybach. Маркетируемый как Type 300d, он был сопоставим по оснащению и цене, но превосходил по характеристикам своего конкурента Rolls Royce Silver Cloud. Этот автомобиль пользовался популярностью у государственных деятелей и руководителей бизнеса и предлагал такие опции, как стеклянная перегородка, мобильный телефон VHF и диктофон. По сути собранный вручную как флагман компании, 300d часто в разговорной речи называют «Аденауэром» в честь Конрада Аденауэра, первого канцлера Германии (тогда ФРГ), который использовал шесть специально разработанных кабриолетов, автомобилей с жесткой крышей и ландолетов серий W189 и его предшественника W186 во время своего пребывания в должности. Среди специальных элементов этих «парадных автомобилей» были письменные столы, сирены, шторы, перегородки, люки и конфигурация ландолета с полуоткрытой крышей. Технологически передовой, оснащенный системой впрыска топлива 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель "Type 300" считался автомобилем для водителя, разделяя множество конструкторских инноваций и механических компонентов с культовым Mercedes Benz 300 SL "Gullwing", включая двигатель, подвеску и шасси. В 1963 году его сменил 6-литровый W100 Mercedes Benz 600 Grosser Mercedes.
See Mercedes Benz S Class for a complete overview of all S Class models. The Mercedes Benz W189 model 300 was a four door luxury tourer produced by Mercedes Benz between 1957 and 1962. It was the company's flagship model at the time, equivalent to the modern S Class and Maybach. Marketed as the Type 300d, it was equal in features and price but superior in performance to the rival Rolls Royce Silver Cloud. Favored by statesmen and business leaders, it offered options such as a glass partition, VHF mobile telephone, and dictation machine. All but hand built as the company flagship, the 300d is often colloquially referred to as the Adenauer, after Konrad Adenauer, the first Chancellor of Germany (then West Germany) who employed six custom cabriolet, hardtop saloon, and landaulet versions of the W189 and its precursor W186 series during his tenure. Among the custom features in these "parade cars" were writing desks, sirens, curtains, dividing partitions, sunroofs, and half roof "landaulet" configurations. Technologically advanced, the fuel injected 3.0 L inline 6 "Type 300" was regarded as a "driver's" car, sharing numerous design innovations and mechanical components with the iconic Mercedes Benz 300 SL "Gullwing", including engine, suspension, and chassis. It was succeeded by the 6 L W100 Mercedes Benz 600 Grosser Mercedes in 1963.
300 д
Преемник флагманской модели Mercedes серии W186, 300c, увеличенная 300d (W189) была представлена в августе 1957 года. Новый индекс шасси отражал масштабные усовершенствования, включавшие в себя модернизированный кузов, новаторскую систему впрыска топлива и уникальную конструкцию жесткой крыши, превращавшую автомобиль в безстолбовой фаэтон. Доступная в кузовах седан и кабриолет, она сохранила проверенное X-образное шасси W186 и была оснащена более мощной версией 3,0-литрового (2996 куб. см / 182 куб. дюйма) рядного 6-цилиндрового двигателя M186 с алюминиевой головкой блока цилиндров, получившего обозначение M189. В двигатель были внесены улучшения, заимствованные у культового 300SL "Gull Wing" – самого быстрого серийного автомобиля своего времени, включая механический непосредственный впрыск Bosch и инновационное диагональное соединение головки блока цилиндров с блоком, позволявшее устанавливать увеличенные впускные и выпускные клапаны. Мощность составляла один лошадиный сила на кубический дюйм при 5500 об/мин. Двигатель был спроектирован для надежной работы при длительных и интенсивных нагрузках и оснащался глубокими водяными рубашками охлаждения, термостатически регулируемым охлаждением масла, подшипниками из медного сплава и закаленным коленчатым валом. В стандартную комплектацию входила 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg Warner. Автомобиль не имел оптимальной крейсерской скорости и мог поддерживать любую скорость вплоть до максимальной в течение всего дня, при условии хорошего состояния дорог. Сочетание жесткой X-образной овальной стальной трубчатой рамы и полностью независимой подвески всех колес обеспечивало удивительно маневренность. Спереди использовались двойные поперечные рычаги, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади – типичная для Mercedes двухпружинная полуторная ось. Инновационная система регулировки задней подвески, управляемая с приборной панели, задействовала торсионный стержень, увеличивая жесткость на треть при необходимости, а педальная система централизованной смазки обеспечивала бесшумность трущихся деталей. Съемные задние боковые стекла обеспечивали беспрепятственный обзор от переднего бокового окна назад, что особенно ценилось в популярной роли модели как "парадного автомобиля". Всего до марта 1962 года было произведено 3077 экземпляров 300d (по цене 27 000 немецких марок), а также 65 кабриолетов 300d Cabriolet Ds, изготовленных по специальному заказу (по цене 35 500 немецких марок). После некоторого периода параллельного выпуска с более компактным и современно стилизованным 300SE на шасси W112, который разделял с ним двигатель, лимузин 300d был окончательно заменен в 1963 году на флагманский 600 Pullman "Grand Mercedes".