Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Темір жол торабының түрі
Type of railway junction
Деңгейлік торап (немесе Ұлыбританияда жазық өткел) – бұл темір жол торабы, онда бірігетін немесе қиылысатын темір жол желілері бір-бірімен тікелей байланыс құрады, соның салдарынан пойыздар қарсы келе жатқан пойыздың алдынан деңгейде (яғни, бір жазықтықта) өтуге мәжбүр болады. Бұл қиылыс құрылымы кейде алмаз тәрізді орталық бөлігіне байланысты алмаздық торап немесе алмаздық қиылыс деп аталады. Екі жолдың ені бірдей болуы міндетті емес. Алмаздық қиылыс қос тораптың құрамдас бөлігі ретінде де қолданылуы мүмкін, мысалы, оң жақта суретте көрсетілгендей. Деңгейлік торапқа қарама-қарсы – биік торап, онда жеке жолдар басқа жолдардың үстінен немесе астынан өту үшін көтеріледі немесе төмендейді.
A level junction (or in the United Kingdom a flat crossing) is a railway junction that has a track configuration in which merging or crossing railroad lines provide track connections with each other that require trains to cross over in front of opposing traffic at grade (i. e. on the level). The cross over structure is sometimes called a diamond junction or diamond crossing in reference to the diamond shaped center. The two tracks need not necessarily be of the same gauge. A diamond crossing is also used as a component of a double junction, like the one illustrated on the right. The opposite of a level junction is a flying junction, where individual tracks rise or fall to pass over or under other tracks.
Қауіптері
Қарсы бағыттар соқтығысуды болдырмау үшін бір-бірімен байланысты сигналдармен басқарылуы керек. Жазық қиылыстар, әсіресе өткір немесе тік бұрыштардағылар, доңғалақтардың жолдан шығуына қауіп тудырады және жылдамдық шектеулерін енгізеді. Бұл дөңгелектің қабырғалары уақытша қолдаусыз және бағытталмағандықтан, рельстердегі кеңістіктерден сырғанап кетуі мүмкін. Ал екіншісі, құрастырмада сынған немесе дірілдеген элементтер болуы салдарынан туындайды. Теміржол компаниялары жазық қиылыстарды күтіп ұстау мәселесі деп есептейді, себебі олардағы кеңістіктер локомотивтер мен вагондардың доңғалақтарына зиян келтіреді. Бағыттайтын қиылыстар бұл мәселелерді ішінара шешеді, бірақ жаңа проблемаларды тудырады.
Conflicting routes must be controlled by interlocked signals to prevent collisions. Level junctions, particularly those of fine angles or near right angles, create derailment risks and impose speed restrictions. The former can occur as the flanges of the wheels are momentarily unsupported and unguided and can slip through the gaps in the rails, and the latter because the assembly contains elements that can break or vibrate loose. Level junctions are considered a maintenance issue by railroad companies as the inherent gaps tend to be hard on locomotive and rolling stock wheelsets. Switched diamonds partially solve these problems, but introduce new ones.
Жергілікті көлік
Кейбір қалалық жолаушылар теміржол жүйелерінде жазық өткелдер кездеседі, бұл ең көп қозғалыс сағаттарында кешіктірулерге себеп болуы мүмкін, себебі бір бағыттағы пойыз басқа бағыттағы пойыздардың түйісті өткенін күтуі керек. Чикаго "L" сақинасына кіретін және одан шығатын түйіндер осы мәселенің мысалы болып табылады. Нью-Йорк метро жүйесі көбінесе ұшу түйіспелерін пайдаланады, бірақ жүйенің бірнеше ескі бөліктерінде жазық өткелдер әлі де кешіктірулерге әкелуі мүмкін. Мысалы, 142-ші көшедегі түйіс және Мертл даңғылындағы түйіс. Трамвай немесе трамвай желілерінде, желілер қиылысатын немесе бөлінетін жерлерде деңгейлік түйісулер жиі кездеседі. Бостондағы MBTA-да осындай екі жер астында бар, біреуі – E желісі Копли станциясының батысындағы орталық метродан шығатын жер, ал екіншісі – Кенмор станциясының батысындағы C және D желілерінің бөлінуі. Соңғы өткел сирек кешіктіру тудырса, алғашқысы төрт желінің қиылысында орналасқан, сондықтан көліктер ең көп қозғалыс уақытында басқаларының өтуін күтуге жиі мәжбүр болады. Бұрын Бостондағы мұндай бөліністер (мысалы, Бойлстон станциясының батысындағы қолданылмайтын өткел) ұшу түйіспелері ретінде салынған, бірақ екі деңгейлі бөліністер көбінесе ақша үнемдеу үшін деңгейлік түйіспелер ретінде салынған.
Flat crossings appear in some urban passenger rail systems, which can cause delays at peak hours as a train heading in one direction may have to wait for trains heading in another direction to clear the junction before it can cross. The junctions leading onto and off from the Loop of the Chicago "L" are examples of this problem. The New York City Subway system mostly uses flying junctions, but in a few older parts of the system, flat crossings can still cause delays. Examples include the 142nd Street Junction and the Myrtle Avenue junction. Level junctions are often found on tram or streetcar networks where lines cross or split. The MBTA in Boston has two of these underground on the Green Line, one where the E Line departs the central subway just west of Copley Station, and another where the C Line and D Line split west of Kenmore Station. While the latter crossing rarely causes delays, the former is at an intersection of four lines and cars often have to wait for others to pass at peak hours. Earlier such splits in Boston (such as the disused crossing west of Boylston Station) were built as flying junctions, but the two level splits were built as level junctions mostly to save money.
Түрлі өлшегіштер
Австралияның Виктория штатындағы Арарат қаласында 1600 мм аралығындағы кең калибрлі алмаз өткел бар. Ұлыбританиядағы Портмадогта бір жолды стандартты калибрлі Кембрий желісі мен тар калибрлі Уэльс таулы темір жолының (1ft11.5in, сонымен қатар бір жолды) арасындағы жазық өткел бар. АҚШ-тың Пенсильвания штатындағы Дарбиде, SEPTA Route 11 желісі, Пенсильвания троллейбусының калибрімен , стандартты калибрлі CSX Transportation желісімен қиылысады. Сан-Диегодағы Саут-Бейдегі Саут-Бей тұз комбинатында 2001 жылғы мәліметтер бойынша, АҚШ-та бұрын Сан-Диего және Аризона шығыс темір жолы қолданған стандартты калибрлі және тар калибрлі жолдардың жалғыз қиылысы сақталған. Болгарияның София қаласында София трамвай жолының рельстері мен Захарна фабрика станциясын Земляне жылу электр станциясымен байланыстыратын стандартты темір жол желісі арасында екі алмаз өткел бар. Бір өткел Александр Стамболийский бульварында орналасқан, онда темір жол желісі тар калибрлі трамвайдың 8 және 10 бағыттарымен қиылысады. Екіншісі Вазкресение бульварында 11 және 22-трамвай бағыттарымен қиылысады. Бұл екінші өткел ерекше, себебі трамвайдың рельсі екі калибрлі. 11-бағыт тар калибрлі, ал 22-бағыт стандартты калибрлі. Алайда, темір жол желісі сирек пайдаланылады. Соңғы рет ол 2009 жылғы газ дағдарысы кезінде Zemlyane ТЭЦ табиғи газды мазутқа ауыстырғанда қолданылды, ол пойызбен жеткізілді. Сонымен қатар, София трамвай жолында тар және стандартты калибрлі трамвай жолдары арасында үш алмаз өткел бар.
A diamond crossing between and 1600mm, broad gauge exists at Ararat in Victoria, Australia. At Porthmadog, in the United Kingdom, there is a flat crossing between the single track standard gauge Cambrian Line and the narrow gauge Welsh Highland Railway (1ft11.5in, also single track). In Darby, Pennsylvania, USA, the SEPTA Route 11 line, using Pennsylvania trolley gauge of , crosses CSX Transportation using standard gauge. In South Bay, San Diego at the South Bay Salt Works, as of 2001, survives the only crossing of narrow gauge track with standard gauge track, formerly utilized by the San Diego and Arizona Eastern Railway, in the United States. In Sofia, Bulgaria, there are two diamond crossings between tracks of the Sofia tramway and a standard gauge railway line that connects Zaharna fabrika station with Zemlyane thermal power plant. One crossing is at Aleksandar Stamboliyski boulevard where the railway line crosses narrow gauge tram routes 8 and 10. The other is at Vazkresenie boulevard where it crosses tram routes 11 and 22. This second crossing is rather unique, as the tram track there is dual gauge. Route 11 uses narrow gauge while route 22 uses standard gauge. The railway line is rarely used, however. Most recently it saw use during the 2009 Gas Crisis when Zemlyane TPP temporarily switched from burning natural gas to burning mazut, which was delivered to the power plant by train. In addition, the Sofia tramway has three diamond crossings between narrow and standard gauge tram tracks.
Көпірден өту
Австралияның Квинсленд штатында, тар табанды (610) қамұздық трамвай жолдары мен кең табанды (1067) негізгі теміржолдар арасындағы бірнеше тегіс келісу орындары, негізгі теміржол рельстерінде үзіліс немесе әлсіз жерлер болмауы үшін ашылмалы көпірлермен алмастырылды: осының арқасында негізгі теміржолдардағы жылдамдық көтерілді.
In Queensland, Australia, a number of flat crossings between narrow gauge (610) cane tramways and main lines (1067) have been replaced by drawbridges so that the rails of the main line are completely unbroken by gaps or weak spots: this allows the main line speeds to be raised.