Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бумен жүретін үш дөңгелекті көлік.
Steam driven three wheeled vehicle
Бумен жүретін үш дөңгелекті велосипед – бумен жұмыс істейтін үш дөңгелекті көлік.
A steam tricycle is a steam driven three wheeled vehicle.
Тарих
Моторлы көліктерді әзірлеудің алғашқы кезеңінде бірнеше тәжірибешілер үш дөңгелекті бумен жұмыс істейтін көліктер жасады. Бірінші булы үш дөңгелекті велосипед – және, мүмкін, құрлықтағы алғашқы өздігінен қозғалатын көлік – Николас Жозеф Кугноның 1769 жылғы Fardier à vapeur (булы кептіргіш) машинасы болды. Бұл машина бастапқыда артиллерияны тарту үшін жасалған, үш дөңгелекті және сағатына шамамен 3 км (2 миль) жылдамдықпен жүретін. Әскердің талаптарына сай келмегендіктен, одан әрі дамыту жұмыстары жүргізілмеді. Джордж А. Лонгтың 1880 жыл шамасында жасаған және 1882 жылға қарай патенттелген Ұзақ булы үш дөңгелекті велосипеді сақталған ең ерте үлгілердің бірі болып есептеледі. Оның мысалы Смитсонов институтында қойылған. 1881 жылы Паркинс Бейтманның булы үш дөңгелекті велосипеді Англияда көрсетілді. Ол мұнаймен қыздырылатын бу қазандығын (осылайша, мұнаймен жұмыс істейтін алғашқы көлік) пайдаланды, ол Cheylesmore үш дөңгелекті велосипедінің шассиіндегі екі цилиндрлі бу қозғалтқышын қозғалтты. Көптеген тапсырыстар берілгені хабарланса да, британдық заң мұндай көліктерді қоғамдық жолдарда пайдалануды тиімсіз деп жариялады. Оның үлгісі 1912 жылдан 1922 жылға дейін Ғылым мұражайында қойылды. 1887 жылы Альберт, Дион графы шағын булы үш дөңгелекті велосипед жасады. Оның алдыңғы жағында екі дөңгелек орналасқан, олардың арасында қазандық бекітілген, ал артқы дөңгелек қозғалтқышпен қозғалды. Оған пневматикалық дөңгелектер орнатылған. Сол жылы Леон Серполле де екі артқы дөңгелегінің арасына орнатылған "бу генераторы" (қазандық) бар көмірмен жұмыс істейтін булы үш дөңгелекті велосипед құрастырды. Олар және басқа да тәжірибешілер төрт дөңгелекті бумен жұмыс істейтін көліктер де жасады. Ішкі жанғыш қозғалтқыштың ойлап табылуы көп жағдайда буды ығыстырды, бірақ бу машиналары бүгінгі күнге дейін шағын көлемде жасалып келеді.
In the early days of motorised vehicle development, a number of experimenters built steam powered vehicles with three wheels. The first steam tricycle – and probably the first true self propelled land vehicle – was Nicolas Joseph Cugnot's 1769 Fardier à vapeur (steam dray), a three wheeled machine with a top speed of around 3 km/h (2 mph) originally designed for hauling artillery. Failing to meet the army's design criteria, no further development was undertaken. The Long steam tricycle appears to be one of the earliest preserved examples, built by George A. Long around 1880 and patented some time around 1882; an example is on display at the Smithsonian Institution. In 1881 the Parkyns Bateman steam tricycle was demonstrated in England. It used a petroleum fired steam boiler (making it the first petroleum powered vehicle), driving a double acting two cylinder steam engine on the chassis of a Cheylesmore tricycle. Although numerous orders were reportedly placed, British law made such vehicles essentially illegal on the public roads. An example was displayed in the Science Museum from 1912 to 1922. A small steam tricycle was built by Albert, Comte de Dion in 1887. This had two wheels in the front, between which was mounted the boiler, and a single rear wheel driven by the engine. It was fitted with pneumatic tyres. In the same year Léon Serpollet also constructed a coal fired steam tricycle, with the "steam generator" (boiler) mounted between two rear wheels. These and other experimenters also built four wheeled steam powered vehicles. The invention of the internal combustion engine led to the replacement of steam in most cases, although steam cars continue to be built to the present day in small numbers.