Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Паровой трехколесный экипаж. Паровой трехколесный экипаж — это трехколесный транспорт, приводимый в движение паром.
Steam driven three wheeled vehicle
A steam tricycle is a steam driven three wheeled vehicle.
История
В первые дни разработки моторизованных транспортных средств ряд экспериментаторов построили паровые транспортные средства с тремя колесами. Первым паровым трициклом – и, вероятно, первым настоящим самоходным сухопутным транспортным средством – был Fardier à vapeur (паровой дрей) Николя-Жозефа Кюньо 1769 года, трехколесная машина с максимальной скоростью около 3 км/ч (2 мили/ч), первоначально предназначенная для перевозки артиллерии. Не соответствуя требованиям армии, дальнейшая разработка не была предпринята. Паровой трицикл Лонга, по-видимому, является одним из самых ранних сохранившихся примеров, построенный Джорджем А. Лонгом около 1880 года и запатентованный примерно в 1882 году; экземпляр экспонируется в Смитсоновском институте. В 1881 году в Англии был продемонстрирован паровой трицикл Паркинса Бейтмана. Он использовал паровой котел, работающий на нефти (что сделало его первым транспортным средством, работающим на нефти), приводящий двухцилиндровый паровой двигатель двойного действия на шасси трицикла Cheylesmore. Хотя, как сообщается, было размещено множество заказов, британское законодательство фактически запрещало использование таких транспортных средств на общественных дорогах. Один экземпляр экспонировался в Музее науки с 1912 по 1922 год. Небольшой паровой трицикл был построен Альбертом, графом де Дионом, в 1887 году. Он имел два колеса спереди, между которыми был установлен котел, и одно заднее колесо, приводимое в движение двигателем. Он был оснащен пневматическими шинами. В том же году Леон Серпольет также построил угольный паровой трицикл, с "парогенератором" (котлом), установленным между двумя задними колесами. Эти и другие экспериментаторы также строили четырехколесные паровые транспортные средства. Изобретение двигателя внутреннего сгорания привело к замене пара в большинстве случаев, хотя паровые автомобили продолжают строиться и по сей день в небольших количествах.
In the early days of motorised vehicle development, a number of experimenters built steam powered vehicles with three wheels. The first steam tricycle – and probably the first true self propelled land vehicle – was Nicolas Joseph Cugnot's 1769 Fardier à vapeur (steam dray), a three wheeled machine with a top speed of around 3 km/h (2 mph) originally designed for hauling artillery. Failing to meet the army's design criteria, no further development was undertaken. The Long steam tricycle appears to be one of the earliest preserved examples, built by George A. Long around 1880 and patented some time around 1882; an example is on display at the Smithsonian Institution. In 1881 the Parkyns Bateman steam tricycle was demonstrated in England. It used a petroleum fired steam boiler (making it the first petroleum powered vehicle), driving a double acting two cylinder steam engine on the chassis of a Cheylesmore tricycle. Although numerous orders were reportedly placed, British law made such vehicles essentially illegal on the public roads. An example was displayed in the Science Museum from 1912 to 1922. A small steam tricycle was built by Albert, Comte de Dion in 1887. This had two wheels in the front, between which was mounted the boiler, and a single rear wheel driven by the engine. It was fitted with pneumatic tyres. In the same year Léon Serpollet also constructed a coal fired steam tricycle, with the "steam generator" (boiler) mounted between two rear wheels. These and other experimenters also built four wheeled steam powered vehicles. The invention of the internal combustion engine led to the replacement of steam in most cases, although steam cars continue to be built to the present day in small numbers.