АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Әскери-теңіз корпусының әуе күштері офицерлерінің біліктілігі

Әскери-теңіз күштері мен теңіз жаяу әскерлеріндегі ұшқыштар: біліктілік, дайындық, мамандықтар, және әуе күштері инженерлері туралы ақпарат.

15 мин оқу

100%

Дереккөз: Naval aviator (United States) — Wikipedia

Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.

Мазмұны

Кіріспе

Әскери-теңіз күштерінің немесе АҚШ Теңіз жаяу әскерінің ұшқышы ретінде білікті офицер.

Теңіз авиаторы – АҚШ Теңіз күштерінің немесе АҚШ Теңіз жаяу әскерінің ұшқышы ретінде білікті офицер немесе сержант. АҚШ Жағалау күзетінің ұшқыштары ресми түрде «Жағалау күзеті авиаторлары» деп аталады, бірақ олар Теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерінің ұшқыштарымен бірдей бастауыш ұшу курсын аяқтап, сондай-ақ бірдей авиациялық белгімен марапатталады.

Атау беру ережесі

АҚШ Әскери-теңіз күштерінде теңіз авиаторларының көпшілігі теңізде командалық қызметке лайықты шектеусіз желілік офицерлер (URL) болып табылады, бірақ авиациялық операциялар техникасы мамандығындағы бас урант офицерлер ретінде тағайындалған және бұрынғы жоғары лауазымды әскери қызметшілердің шағын тобы да теңіз авиаторлары және теңіз ұшу офицерлері ретінде даярланған. Техникалық білімі бар, бакалавриат және/немесе магистратура деңгейіндегі URL офицерлерінің шағын тобы әуе-ғарыш инженерлік қызмет офицерлері (AEDO) ретінде шектеулі желіге (RL) көлденең ауысуға мүмкіндік алады. AEDO-лар көбінесе сынақ пилоттары мектебінің түлектері болып табылады және олардың ұшу статусын сақтайды, олардың көп бөлігі Әскери-теңіз жүйелері басқармасында (NAVAIRSYSCOM) қызмет етеді. Одан да аз саны АҚШ Әскери-теңіз медицина корпусында теңіз авиаторлары болып табылады, негізінен теңіз ұшу хирургтары ретінде. Бұлар бұрын теңіз авиаторы болып тағайындалған, кейін медициналық мектепке түсіп, медициналық корпустың құрамына өткен офицерлер немесе одан да аз пайызындағы "екі мамандыққа ие" теңіз ұшу хирургтары, олар студент-теңіз авиаторлары (SNA) ретінде таңдалып, медициналық корпус офицерлері ретінде ұшқыш дайындығынан өтеді. Теңіз флотының ұшу хирургтарының басым көпшілігі, ұшу статусына ие болғанымен, екі мамандыққа ие емес және теңіз авиаторлары емес. АҚШ Теңіз корпусының барлық офицерлері желілік офицерлер болып табылады – шектеусіз желілік, шектеулі міндеттегі немесе урант офицерлері, олардың дәрежесіне, тағайындамасына және кәсіби мамандығына сәйкес MAGTF бөлімшелеріне басшылық етуге құқылы; АҚШ Теңіз корпусында, АҚШ Әскери-теңіз күштері сияқты, шектеулі желілік немесе штаб офицерлері жоқ. Қазіргі уақыттағы барлық Теңіз корпусының теңіз авиаторлары мен теңіз ұшу офицерлері Әскери-теңіз күштерінің URL-деріне ұқсас шектеусіз желілік офицерлер болып табылады. АҚШ Жағалау күзеті өз офицерлерін жалпы жіктейді, оның жағалау күзетінің авиаторлары да Жағалау күзетінің беткі кемелер флотындағы кеме командирлері сияқты "операциялық" офицерлер деп есептеледі.

In the U. S. Navy, most naval aviators are unrestricted line officers (URLs), eligible for command at sea, but a small number of former senior enlisted personnel subsequently commissioned as line limited duty officers and chief warrant officers in the aviation operations technician specialty have also been trained as naval aviators and naval flight officers. A small number of URL officers trained as naval aviators and naval flight officers who hold technical degrees at the undergraduate and/or postgraduate level may also opt to laterally transfer to the restricted line (RL) as aerospace engineering duty officers (AEDOs). AEDOs are frequently test pilot school graduates and retain their flying status, with most of their billets being in the Naval Air Systems Command (NAVAIRSYSCOM). An even smaller number of naval aviators are in the U. S. Navy Medical Corps, primarily as naval flight surgeons. These are either former URL officers previously designated as naval aviators who later attended medical school and transferred to the medical corps, or an even smaller percentage of "dual designator" naval flight surgeons who are selected to be student naval aviators (SNAs) and underwent pilot training as medical corps officers. The vast majority of naval flight surgeons, although they are on flight status, are not dual designated and are not naval aviators. All U. S. Marine Corps officers are line officers, either unrestricted line, limited duty, or warrant officers, eligible to command MAGTF units commensurate with their grade, designation, and occupational specialty; the U. S. Marine Corps does not have restricted line officers or staff corps officers, as does the U. S. Navy. All current USMC naval aviators and naval flight officers are unrestricted line officers, analogous to the Navy's URLs. The U. S. Coast Guard categorizes all of its officers generally, with its Coast Guard aviators also being considered "operational" officers in the same manner as its cutterman officers in the Coast Guard's surface cutter fleet.

Әскери-теңіз авиациясының ұшқышы (NAP)

1981 жылға дейін АҚШ Әскери-теңіз күштері мен АҚШ Теңіз жаяу әскерінің де ұшқыштар ретінде дайындалған бірқатар жоғары шенді әскери қызметкерлері болды. АҚШ Жағалау күзетінің соңғы авиациялық ұшқышы 1979 жылы зейнетке шықты. Мұндай адамдарды "теңіз авиациясының ұшқыштары" деп атады, көбінесе "NAP" немесе "AP" деп таныстыратын. Қазір зейнеткерліктегі NAP-тердің "Күміс бүркіттер" деп аталатын кәсіби ұйымы бар, ол Әскери-теңіз авиациясы қауымдастығы, Tailhook қауымдастығы, Теңіз патрульдеу қауымдастығы және Әскери-теңіз тікұшақ қауымдастығы сияқты басқа да теңіз авиациясының кәсіби ұйымдарымен бейресми байланыста. NAP-тер тағатын теңіз авиациясының ұшқыш қанаттарының дизайны офицерлер тағатын теңіз авиаторының белгісімен толық сәйкес келді. "Күміс бүркіт" атауы олардың формасындағы шендік белгіде күміс бүркіт бейнеленгенін көрсетеді.

Әскери-теңіз авиациясының курсанты (NAVCAD)

АҚШ Әскери-теңіз күштерінде әлі күнге дейін тұрақты әскери-теңіз күштерінде немесе әскери-теңіз резервінде қызмет ететін, бастапқыда әскери-теңіз авиациясының курсанттары (NAVCAD) ретінде қабылдаған жоғары шенді офицерлердің белгісіз саны бар. Бұл адамдар 1980 жылдардың ортасы мен соңында, сондай-ақ 1990 жылдардың басында NAVCAD бағдарламасы 20 жылдан астам үзілістен кейін қайта жаңартылған кезде әскери қызметке келді. NAVCAD-тер ұшуға дайындыққа түсу үшін кемінде 60 колледж кредитін жинау керек болды (ұшуға дайындық бағдарламасына қабылдану үшін қалыпты жағдайда талап етілетін бакалавр дәрежесінен өзгеше), және олар тек қазір тоқтатылған Авиация офицерлік үміткерлер мектебі (AOCS) бағдарламасы арқылы ғана қабылданатын. AOCS-ты аяқтағаннан кейін NAVCAD-тер ұшуға дайындыққа түсіп, оқуды сәтті аяқтағаннан және әскери авиатор ретінде бекітілгеннен кейін белсенді қызметтегі резервтік офицерлер болып тағайындалады. Алғашқы ұшу міндеттемелерін орындағаннан кейін, олар бакалавр дәрежесін аяқтау үшін тағайындалады. Ұшу дайындығын сәтті аяқтамаған NAVCAD-тер шарт бойынша флоттағы қарапайым сарбаз ретінде қызмет етуге міндетті болды. NAVCAD бағдарламасына соңғы азаматтық үміткерлер 1992 жылы қабылданды, ал бағдарлама 1993 жылдың 1 қазанында толығымен жойылды.

Алдын ала талаптар

STA 21, OCS, USMMA, USNA немесе USCGA бағдарламаларын аяқтағаннан кейін ұшу мектебіне оқуға таңдалған өте аз сандағы қатардағы әскери қызметшілерді қоспағанда, барлық студент теңіз авиаторлары (SNA) алдымен офицерлік шен алуы керек. Теңіз авиаторы болу үшін, ұшуға дайындыққа түскен кезде, бұрын әскери қызметте болмаған адамдардың жасы 19 мен 32 аралығында болуы тиіс. Бұрынғы әскери қызметі барларға 24 айға дейін, ал өтініш білдірген кезде әскери қызметте болғандарға немесе теңіз жаяу әскері взвод жетекшісі курсына түскендерге 48 айға дейін түзетулер (бостандықтар) жасалуы мүмкін. Теңіз және теңіз жаяу әскерлері офицерлері қазіргі уақытта бес жолмен шен алады: Мэриленд штатының Аннаполис қаласындағы АҚШ Әскери-теңіз академиясы; Нью-Йорк штатының Кингс-Пойнт қаласындағы АҚШ Сауда флоты академиясы; елдің әртүрлі колледждері мен университеттеріндегі Әскери-теңіз резервтік офицерлерді даярлау корпусы (NROTC); Род-Айленд штатының Ньюпорт әскери-теңіз базасындағы Әскери-теңіз офицерлік кандидаттар мектебі; Вирджиния штатының Куантикодағы Теңіз жаяу әскері офицерлік кандидаттар мектебі (платон жетекшілері класы [PLC] бағдарламасын қоса алғанда). Бұрын теңіз флотының шектеулі лауазымдағы офицерлері немесе бас сержанттары арқылы да шен алғандар болған, бірақ бұл жол қазір тоқтатылды. Жағалау күзеті офицерлері өз шендерін АҚШ Жағалау күзеті академиясынан немесе Коннектикут штатының Нью-Лондон қаласында орналасқан Жағалау күзеті офицерлік кандидаттар мектебінен алады; сондай-ақ, Нью-Йорк штатының Кингс-Пойнт қаласындағы АҚШ Сауда флоты академиясы арқылы да шен алады. Бұл бағдарламаларды бітіргендер АҚШ Әскери-теңіз флотында немесе АҚШ Жағалау күзетінде прапорщик, ал теңіз жаяу әскерінде екінші лейтенант шеніне ие болады. Барлық үміткерлер USN/USMC/USCG Ұшуға іріктеу сынақтарын сәтті тапсырып, студент теңіз авиаторы болып тағайындалғанға дейін авиациялық тексеруден өтуі керек. Студент теңіз авиаторлары маңызды оқу бағдарламасын – әдетте 18-24 ай бойы оқиды, содан кейін ұшқыштарды даярлау аяқталып, әскери авиатор болып тағайындалады. Оқу жолдары: истребительдер/бомбалаушылар сияқты қанатты ұшақтарға дайындалатындар үшін – жоғары соққы құбыры; көп қозғалтқышты, құрлықта және теңізде орналасқан ұшақтарға дайындалатындар үшін – теңіз құбыры (болашақтағы E-2 Advanced Hawkeye немесе C-2A Greyhound ұшқыштары үшін сәл өзгертілген құбыр жолымен); тікұшақтарды немесе аударылатын роторлы ұшақтарды ұшқысы келетіндер үшін – айналмалы қанат құбыры (MV-22 Osprey ұшқыштары үшін сәл өзгертілген құбыр жолымен). Бұл "құбырлардың" ең ұзыны – E-2 немесе C-2A құбыры, ұшу алдындағы дайындықтан бастап әскери авиатор болып тағайындалғанға дейін үш жылдан астам уақыт алады. Барлық құбырларға жердегі және ұшудағы оқу-жаттығулар кіреді, олар көптеген орындарда жүргізіледі. Әскери авиатор болып тағайындалғаннан кейін, барлық жаңа авиаторлар тағайындалған Әскери-теңіз флотының немесе теңіз жаяу әскерінің эскадрильясына (FRS) немесе Алабама штатының Мобил қаласындағы Жағалау күзетінің авиациялық оқу орталығына баяндалады.

Except for an extremely small number of enlisted personnel selected to attend flight school subsequent to completing the STA 21, OCS, USMMA, USNA, or USCGA programs, all student naval aviators (SNAs) must first obtain an officer commission. To become a naval aviator, non prior service personnel must be between the ages of 19 and 32 when entering flight training. Adjustments (waivers) can be made up to 24 months for those with prior service, and up to 48 months for those already in the military at the time of application or for Marine Corps platoon leader's course applicants with prior enlisted service. Navy and Marine Corps officers are currently commissioned through five sources the United States Naval Academy at Annapolis, Maryland; the United States Merchant Marine Academy at Kings Point, New York; Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) at a number of colleges and universities across the country; Navy Officer Candidate School at Naval Station Newport, Rhode Island; Marine Corps Officer Candidates School (to include the Platoon Leaders Class [PLC] program) at Marine Corps Base Quantico, Virginia. A smaller number were previously commissioned via the Navy's limited duty officer or chief warrant officer programs, but this track has since been discontinued. Coast Guard officers receive their commissions either from the United States Coast Guard Academy or Coast Guard Officer Candidate School, both located in New London, Connecticut; or via the United States Merchant Marine Academy in Kings Point, NY. Graduates of these programs are commissioned as ensigns in the U. S. Navy or U. S. Coast Guard, or as second lieutenants in the Marine Corps. All individuals must pass an aeronautical screening, to include successful completion of the USN/USMC/USCG Aviation Selection Test Battery and be selected for pilot training prior to being designated as student naval aviators. Student naval aviators progress through a significant training syllabus—typically 18 to 24 months for initial winging (designation) as naval aviators via either the advanced strike pipeline for those destined for fixed wing aircraft such as fighter/bomber jets; the maritime pipeline for those en route to multi engine, land and sea based aircraft (with a slightly modified pipeline for prospective E 2 Advanced Hawkeye or C 2A Greyhound pilots); and the rotary wing pipeline for those who will fly helicopters or tilt rotor aircraft (with a slightly modified pipeline for MV 22 Osprey pilots). The longest of these "pipelines" is the E 2 or C 2A pipeline, averaging over three years from initial pre flight training to designation as a naval aviator. All pipelines include ground and flight training at numerous locations. Following designation as a naval aviator, all newly designated aviators report to a designated Navy or Marine Corps fleet replacement squadron (FRS), the Coast Guard Aviation Training Center at Mobile, Alabama.

Ұшуды кірістіру (IFS)

IFS - теңіз авиаторы болудың бірінші қадамы болып табылады. Медициналық тексеруден өткеннен кейін, барлық жаңа ұшқыш мектебінің студенттері NAS Pensacola-ға жақын орналасқан бес азаматтық ұшқыш мектептің біріне тіркеледі. IFS қажет болатын студенттер 2 апталық теориялық оқудан және жалпы авиациялық бір қозғалтқышты ұшақтарда шамамен 14 сағаттық ұшу оқуынан өтеді. Жағалау күзетінің студенттері 25 сағат ұшу оқуын аяқтайды. Студент жеке ұшқыш куәлігі бойынша FAA білімін тексеруден өтуі тиіс. IFS студенттің ұшуға бейімділігін әскери-теңіз күштерінің оқу бағдарламасын бастамас бұрын бағалайды және жеке ұшқыш куәлігі немесе одан жоғары деңгейдегі куәлігі бар студенттерге, сондай-ақ қуатты ұшу бағдарламасын аяқтаған АҚШ Әскери-теңіз академиясының курсанттарына қолданылмайды.

Әскери-теңіз флотының ұшуды бағалау (NIFE)

2020 жылдың қараша айында Әскери-әуе жаттығуларының бастығы (CNATRA) IFS және API бағдарламаларын біріктіріп, жаңа бағдарлама құрды. Бүгіннен бастап NIFE теңіз авиаторы болуға жасалған алғашқы қадам болып табылады. Барлық болашақ SNA курсын API академиялық оқуымен бастайды, оған аэродинамика, ұшу ережелері, метеорология, навигация, ұшақ қозғалтқыштары мен жүйелері кіреді. Академиялық бөлімді және "Ұшу костюмі күнін" сәтті аяқтағаннан кейін SNA курсының IFS бөлігін азаматтық ұшу мектептерінде Пенсакола аймақтық әуежайында немесе Алабама штатындағы Ориндж Бичтегі Джек Эдвардс әуежайында бастайды. Студенттер шамамен 10 сағат негізгі ұшу сабағын аяқтап, бастапқы ұшу дайындығында сәтті болу үшін қажетті талаптарды орындауға дайындық жасайды. CFI жүргізген тексеру ұшуын сәтті аяқтағаннан кейін студенттер бір апта бойы физиологияны, суда тірі қалу және эвакуациялануды оқып, содан кейін бастапқы ұшу дайындығына жіберіледі.

Ұшу бойынша жоғары оқу орны

Бастапқы ұшу дайындығын сәтті аяқтағаннан кейін, SNA бес жоғары ұшу дайындық бағытының біріне іріктеледі: Шабуыл, E-2/C-2 (тек Теңіз күштері), көп қозғалтқышты, айналмалы қанатты немесе көлбеу роторлы. Іріктеу әскери қызметтің қажеттіліктеріне, SNA-ның өнімділігіне және SNA-ның тілегіне негізделеді. Бұрын студенттерге «ұшқышты таңдау» опциясы беріліп, олар шабуыл немесе E-2/C-2 бағытына жалғасатынын білгенге дейін T-45C-де оқытылатын. Шабуыл бағытына іріктелген SNA-лар Кингсвилл, Техас немесе NAS Meridian, Миссисипиге барудан бұрын центрифугалық жаттығудан өтеді. Орта және жоғары деңгейдегі шабуылдық жаттығулар T-45C Goshawk ұшағында VT-7 немесе VT-9 (Training Air Wing One, NAS Meridian, MS) немесе VT-21 немесе VT-22 (Training Air Wing TWO, Кингсвилл, TX) эскадрильяларында жүргізіледі. Бұл оқу бағдарламасы болашақ ұшқыштардың тәжірибесін қалыптастырудың негізі болып табылады. Шабуыл бағыты F/A-18C/D Hornet (USMC) және F/A-18E/F Super Hornet (USN), EA-18G Growler (USN), F-35B Lightning II (USMC), F-35C Lightning II (USN және USMC) және AV-8B Harrier (USMC) ұшақтарының паркін толықтырады. E-2/C-2 бағытына (тек USN) іріктелген студент әскери-теңізшілер бастапқы ұшу дайындығын аяқтағаннан кейін, T-44C көп қозғалтқышты ұшақта оқу үшін Корпус-Кристи, Техастағы Training Air Wing FOUR-ға барады. Оқуды аяқтағаннан кейін студенттер T-45C авиакомпаниясының біліктілігін алу үшін Training Wing One немесе Training Wing Two эскадрильяларында оқу бағдарламасын аяқтап, Вирджиния штатының Норфолк қаласындағы VAW-120 эскадрильясына баяндама береді. Көп қозғалтқышты жаттығуларға іріктелген SNA-лар T-44C Pegasus ұшағында жаттығу үшін Техас штатындағы NAS Corpus Christi-ге жіберіледі. Бұл SNA-лар Boeing P-8 Poseidon үшін NAS Jacksonville-ге, MCAS Cherry Point немесе Miramar-ға Lockheed KC-130 үшін немесе Жағалау күзетінің SNA-лары үшін белгіленген пункттерге оқу үшін барады. Бұрын E-6B Mercury ұшағына тағайындалған Теңіз күштерінің SNA-лары T-1 Jayhawk ұшағында оқу үшін Оклахома штатындағы Vance AFB-ге жіберілді. Тікұшақпен ұшуға іріктелгендер Флорида штатындағы NAS Whiting Field-ке TH-57B/C немесе TH-73A Thrasher ұшақтарында оқу үшін жіберіледі. Бастапқы ұшу дайындығынан кейін MV-22 Osprey және CMV-22 Osprey ұшақтарын ұшуға іріктелген SNA-лар алдымен Флорида штатының Пенсакола қаласындағы NAS Whiting Field-ке тікұшақпен жоғары деңгейлі жаттығудан өту үшін, содан кейін T-44C Pegasus ұшағында көп қозғалтқышты жаттығу үшін NAS Corpus Christi-ге тағайындалады. Вертолет және көп қозғалтқышты ұшуға бейімделген SNA көлбеу роторлы ұшаққа көшу үшін жан-жақты тәжірибе алады. «Алтын қанаттарды» алғаннан кейін SNA-лар VMMT-204 (MCAS New River) немесе VRM-50 (NAS North Island) эскадрильяларына Osprey ұшағын ұшыруды үйренуге барады.

Upon successful completion of primary flight training, SNAs are selected for one of five advanced flight training paths: Strike, E 2/C 2 (Navy only), multi engine, rotary, or tilt rotor. Selection is based on the needs of the military service, an SNA's performance, and an SNA's preference. Previously, students were given the option to select tailhook and trained in the T 45C before learning if they would continue in either strike or E 2/C 2. SNAs selected for the strike pipeline complete centrifuge training before reporting to NAS Kingsville, Texas or NAS Meridian, Mississippi. Intermediate and advanced strike training is conducted in the T 45C Goshawk at VT 7 or VT 9 at Training Air Wing One, NAS Meridian, MS, or VT 21 or VT 22 at Training Air Wing TWO, Kingsville, TX. This syllabus is the foundation upon which all future tailhook aviators begin to build their experience. The strike pipeline fills fleet seats for the F/A 18C/D Hornet (USMC) and F/A 18E/F Super Hornet (USN), EA 18G Growler (USN), F 35B Lightning II (USMC), F 35C Lightning II (USN and USMC) and the AV 8B Harrier (USMC). Student naval aviators selected for the E 2/C 2 pipeline (USN only) at the completion of primary flight training report to Training Air Wing FOUR in Corpus Christi, Texas, for multi engine training in the T 44C. Upon completion, students will report to Trawing One or Trawing Two to complete a syllabus that culminates in T 45C carrier qualification prior to reporting to VAW 120 at NS Norfolk, Virginia. SNAs selected for multi engine training are assigned to NAS Corpus Christi, Texas, for training in the T 44C Pegasus. These SNAs move on to NAS Jacksonville to train on the Boeing P 8 Poseidon, MCAS Cherry Point or Miramar to train on the Lockheed KC 130, or to their destined stations for Coast Guard SNAs. Previously, Navy SNAs assigned to the E 6B Mercury were sent to Vance AFB, Oklahoma, for training in the T 1 Jayhawk. Those selected for helicopter training are assigned to NAS Whiting Field, Florida, for training in the TH 57B/C or the TH 73A Thrasher. SNAs selected to fly the MV 22 Osprey and the CMV 22 Osprey after primary flight training are assigned first to NAS Whiting Field in Pensacola, Florida for abbreviated advanced helicopter training and then to NAS Corpus Christi for multi engine training in the T 44C Pegasus. With exposure to both helicopter and multi engine flying, the SNA has a diverse background to transition to tilt rotor aircraft. Upon earning the Wings of Gold, SNAs will head to either VMMT 204 at MCAS New River or VRM 50 at NAS North Island to learn how to fly the Osprey.

Шабуылға арналған оқу бағдарламасы

Шабуылдауға таңдалған студенттік әскери-теңіз авиаторлары Техас штатындағы Кингсвилл немесе Миссисипи штатындағы NAS Меридианға жіберіледі, олар T-45C ұшағында оқытылады. Орташа оқу бағдарламасына негізгі құралдармен ұшу, формациядағы ұшу, түнгі уақытта танысу және шамамен 58 бағаланған ұшудан тұратын, 27 аптаға созылатын әуе жолдары бойынша навигация кіреді. Алдын ала шабуылдау оқуын аяқтаған студенттер T-45 Goshawk ұшағында шамамен 67 бағаланған ұшуды, 23 апта бойына жалғастырады. Оқу бағдарламасы бомбалау, әуедегі күрес маневрлері (ACM), жетілдірілген құралдар, төмен биіктікте навигация, тактикалық формациядағы ұшу (TACFORM) және авиатасымалдағышқа қабілеттілікті (CQ) қамтиды (қазіргі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің авиатасымалдағыштарының жұмысын қараңыз). Жоғары деңгейдегі шабуылдау оқуын аяқтағандар F/A-18C/D Hornet (USMC), F/A-18E/F Super Hornet (USN), EA-18G Growler (USN), F-35B Lightning II (USMC), F-35C Lightning II (USN және USMC) және AV-8B Harrier (USMC) ұшақтарын ұшырады. Бұрынғы жоғары деңгейдегі шабуылдау оқуы қазіргі кезде қолданыстан шығарылған F-8 Crusader (RF-8 түрлерімен қоса), F-4 Phantom II (RF-4 түрлерімен қоса), F-14 Tomcat, A-3 Skywarrior, A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, EA-6B Prowler, A-7 Corsair II, RA-5C Vigilante және S-3 Viking ұшақтарына ұшқыштар дайындаған.

E-2/C-2 құбыр желісі

E 2/C 2 студенттері NAS Corpus Christi-ге барып, көп экипажды және көп қозғалтқышты (шамамен 16 апта) T 44A ұшағында VT 31-де оқуды аяқтайды, содан кейін T 45 Goshawk ұшағында CQ курсын бітіреді. Ұшқышқа қанат тағайындалғаннан кейін, олар E 2/C 2 Fleet Replacement Squadron VAW 120, NS Norfolk эскадрильясына ұшаққа біліктілік алу үшін барады, ал кейін әуе кемесінің (CVW) VAW (E 2C Hawkeye) немесе VRC (C 2A Greyhound) эскадрильясына тағайындалады. VAW эскадрильялары NS Norfolk, Вирджиния, NAS Point Mugu, Калифорния немесе NAF Atsugi, Жапонияда орналасқан және тиісті әуе кемесінде төрт ұшақтың құрамындағы эскадрилья ретінде дислокацияланады. VRC эскадрильялары NS Norfolk немесе NAS North Island базасында орналасқан және тиісті әуе кемесінде екі ұшақтың жеке тобы ретінде дислокацияланады.

Ротарилі қанат құбырлары

Тікұшақтарға оқуға іріктелген студент-ұшқыштар Флорида штатындағы Уайтинг-Филд әскери-теңіз базасына (NAS Whiting Field) келіп, TH 57 Sea Ranger немесе TH 73A Thrasher тікұшақтарында кеңейтілген оқудан өтеді. Студенттерге 100 сағаттан астам оқу беріледі, онда роторлық авиацияның ерекшеліктері мен тактикасы оқытылады. Оқу барысында студенттер бірнеше кезеңнен өтеді: тікұшақпен танысу, тактика, негізгі және радио аспаптар, визуалды, аспаптық және төмен биіктіктегі навигация, формация, түнгі уақытта танысу (түнгі көру құралдарын пайдалануды қоса алғанда) және іздеу-құтқару жұмыстары. Оқуды аяқтағаннан кейін студенттер «алтын қанаттарды» алып, әскери-теңіз авиаторлары болып тағайындалады. «Алтын қанаттарды» алғаннан кейін, Әскери-теңіз күштерінің тікұшақ ұшқыштары өздерінің эскадрильяларын жаңарту бөліміне (FRS) оқуға жіберіледі: HSM 41 – MH 60R Seahawk үшін, HSC 3 – MH 60S Knighthawk (HSC) үшін NAS North Island базасында; HSM 40 – MH 60R Seahawk үшін NS Mayport базасында; HSC 2 – MH 60S Knighthawk немесе HM 12 – MH 53E Sea Dragon үшін Норфолк қаласында, немесе VRM 50 – CMV 22 Osprey үшін NAS North Island базасында. Теңіз корпусының тікұшақ/тильтротор ұшқыштары HMHT 302 бөліміне MCAS New River базасында CH 53E/K Super/King Stallion үшін; HMLAT 303 бөліміне MCB Camp Pendleton базасында AH 1Z Viper, UH 1Y Venom үшін; немесе VMMT 204 бөліміне MCAS New River базасында MV 22 Osprey үшін барады. Жағалау күзетінің тікұшақ ұшқыштары Алабама штатының Мобил қаласындағы Жағалау күзетінің авиациялық оқу орталығына MH 60T Jayhawk және MH 65D Dolphin тікұшақтарындағы қосымша оқуға немесе «T курсына» қатысады. Әскери-теңіз күштері сонымен қатар бірнеше НАТО және басқа одақтас елдерден келген ұшқыштарды әскери және теңіз тікұшақ ұшқыштары ретінде дайындайды.

Көп моторлы құбыр

Көп моторлы теңіз студенттері NAS Corpus Christi-де екі моторлы T 44A/C Pegasus ұшақтарында жоғары оқуларын аяқтайды. Ерекше назар бір мотормен әртүрлі жағдайларда ұшуға және аспаптық бағытталған ұшуға бөлінеді. Алтын қанаттарын алғаннан кейін, Теңіз күштерінің ұшқыштары P 8A-дағы оқуды жалғастыру үшін VP 30, P 8 Poseidon FRS-ке жіберіледі. Теңіз жаяу әскерінің ұшқыштары Lockheed KC 130 FRD-ге MCAS Cherry Point немесе MCAS Miramar-да жіберіледі. Бұрын VMGRT 253 2006 жылы таратылғанға дейін KC 130 FRS ретінде қызмет еткен. HC 130 немесе HC 144 ұшуға дайындалған Жағалау күзетінің ұшқыштары тікелей тағайындалған әуе станцияларына барады. Бюджет және уақыт болған жағдайда, HC 130 ұшқыштары Little Rock Air Force Base, Арканзас штаты немесе Dobbins Air Reserve Base, Джорджия штатындағы Әуе күштерінің C 130 формалды оқу бөлімшесіне (FTU) жіберіледі. 2012 жылдан бастап VT 31 және VT 35 АҚШ Әуе күштерінің C 130 міндетін орындауға дайындалатын студент-ұшқыштарын даярлауды тоқтатты. Жағалау күзетінің HC 144 ұшқыштары тағайындалған әуе станциясына келгеннен кейін Мобильдегі Жағалау күзетінің авиациялық оқу орталығына (ATC) ауысу курсына жіберіледі. Сол сияқты, Navy E 6 Mercury TACAMO ұшқыштары NAS Corpus Christi, TX-те T 44C Pegasus-те жоғары оқуларын аяқтайды. TACAMO студенттері енді 2012 жылдан бастап Оклахома штатындағы Вэнс әуе базасындағы Әуе күштерінің 32-ші ұшу оқу эскадрильясында Beechcraft 400-дің әскерилендірілген нұсқасы – T 1A Jayhawk-та оқымайды. Оқулық әуе бөлімшесі 4 аналогты T 44A-ны цифрлық T 44C-ге түрлендірді, бұл P 8A Poseidon, MV 22 Osprey, E6 B Mercury және C 130J Hercules ұшақтарының цифрлық / шыны кабинасына дайындау үшін тамаша жаттықтырушы болып табылады. Жаңартудан кейін жоғары сапалы T 44C визуалды симуляторлары қолданысқа енгізіледі, бұл жердегі және әуедегі оқудың тамаша үйлесімін қамтамасыз етеді.

Белгілер мен қанаттылық

Теңіз авиаторы белгісі – АҚШ Қарулы күштеріндегі теңіз авиаторы квалификациясы болып табылады және АҚШ Әскери-теңіз күштері, Теңіз корпусы және Қызыл күзеттің теңіз авиаторыларына беріледі. Бұл белгі үш сала үшін де бірдей, сондай-ақ теңіз астронавты мен теңіз ұшу офицерінің белгілері де осыған ұқсас. Теңіз авиациясының ұшқыштарына теңіз авиациясының ұшқышы төсбелгісі табысталды, ол жеке награда саналғанмен, теңіз авиаторы төсбелгісімен бірдей болды. Бұл белгіні Джон Х. Тауэрс шамамен 1917 жылы жасаған. Ол бір зәкірлі иықтан тұрады, оның үстінде 13 жолақты қалқан орналасқан, ал ортасында екі қанат бейнеленген. 1927 жылдың қаңтарынан 1929 жылдың қазанына дейін теңіз авиациясының бақылаушы қанаттарының дизайны теңіз авиаторы қанаттарымен бірдей болды, бірақ бақылаушы қанаттары күміс түсті болған. Одан кейін бақылаушы қанаттары ерекше дизайнға ие болды.

Қоғамдық таңдау

Ұшу дайындығын аяқтағаннан кейін, соңғы іріктеу процесі өтеді, онда әскери-теңіз авиаторларына белгілі бір флоттық авиациялық бөлімшесі тағайындалады (мысалы, F/A 18C/D/E/F, EA 18G, AV 8B немесе F 35B/C шабуыл үшін; E 2/C 2 тасымалдаушы AEW және COD үшін; SH 60, HH 60, MH 60, MH 65, AH 1Z, UH 1Y, CH 53E/K, MH 53, CMV 22 немесе MV 22 вертолеттер үшін, P 8, E 6, EP 3, KC 130, HC 130, HC 144 теңіз авиациясы үшін және т.б.). Бұл таңдау сондай-ақ қызметтің қажеттіліктері мен көрсеткіштеріне негізделеді. Жаңадан тағайындалған әскери-теңіз авиаторлары (енді "студенттер" деп атамайды) USN немесе USMC флоттық эскадрильясына немесе АҚШ Жағалау күзетінің немесе АҚШ Әуе күштерінің басқа ұқсас оқу ұйымына, өздерінің нақты ұшақ түрінде оқыту үшін жіберіледі. Қазіргі уақытта жыл сайын шамамен 1000-ға дейін ұшқыш тағайындалады, ал 1910 мен 1995 жылдар аралығында 153 000-нан астам әскери-теңіз авиаторлары "алтын қанаттарын" алды.

Әуе кемесі командирінің орынбасары

АҚШ Кодексінің 10-тарауындағы талап бойынша, АҚШ әуе кемелерінің командирлері мен орынбасарлары теңіз авиаторлары немесе теңіз ұшқыштары ретінде белгіленген, теңіз күштерінің шектеусіз штаттық офицерлері болуы тиіс.

Әскери-теңіз ғарышкерлері

Ғарыста ұшатын теңіз авиаторлары теңіз астронавттары деп аталады және оларға астронавт таңбасының теңіз авиаторы үлгісі табыс етіледі.